Приветствую всех и ДЮ в частности.
С наступление холодов наступил такой трабл! Если раньше не садясь в машину можно было повернуть ключ в замке зажигания - и машина заводилась, то сейчас по утрам (а еще и холодов то не было приличных) держать ключ приходиться секунд 10, пока не схватиться!! Что то как то напрягает это, т.к чуствую что после заморозков вообще не заведу ее. В чем может быть трабл? Забился фильтр ТНВД? Аль свечи - рано вробе бы? Готов подьехать, все равно хотел масло махнуть.
Е еще вопрос - у вас там для регулировки света что нибудь есть? Купил новые ласпочки, т.к те горели не лучше габаритов, хотел подрегулировать пучек чтоб не слепть встречных.
Заводка по утрам - проблемы, в чем дело??
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
-
indy
- admin
- Сообщения: 1316
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:17
- Автомобиль: Pajero 4
- Откуда: Москва
- Откуда: Москва, meks.ru
- Контактная информация:
По мануалу прокладка сливной пробки меняется каждую смену масла. В реальности замена требуется ооочень редко, у меня например замен 10 отходила, подтеков нет.Палыч писал(а):и мне её постоянно "меняли"Александр писал(а):Просто постоянно когда менял на прежнем месте вашей работы, там постоянно ее в счет включали. сам удивлялся, зачем ее менять.
Александр
Дмитрий добрый день.
Машинка вроде получше стала заводиться. Но сегодня вот что обнаружил. Может будут какие мысли.
Трогаешься со светофора или едешь уже - неважно, как только нажимаешь газ, примерно от 1500 до 4000 тыс оборотов из под капотного пространства в салоне раздается дребезжащщее тарахтенье, даже скорее ближе к таражтению, амплитуда которого пропорциональна оборотам. Интенсивней разгон - интенсивней жребезжание. При открытии окна (чтоб послушать) - ничего не слыхать, а звук слышан исключительно в салоне (ощущение что лучше всего звук слышно прям по центру консоли, т.е в районе дивлеторов центральных). При положении коробки в P или N на всем диапозоне оборотов звука нет, как не газуй. Т.е только при разгоне идет. Но, заметил странные звук идет снизу авто при проверке на месте. Если сунуть голову и послушать под авто и одновременно погазовать - под днищем в районе ручника, может чуть дальше идет странное тарахтение (на звук в салоне не похож). Этот звук побасистее - такое ощущение что как будто что то прогорело, или откуда то сочит выхлопными газами. Почему именно в движении данный звук? Нагрузка больше? Если прогорело, то что может быть, забит катализатор? Можно как то это продиагностировать? У вас вроде как барабаны были? Или там только задний привод испытывается? А то мож бы заехал, послушали бы, или мож катнуться с кем нибудь? Даже не знаю где копать
((
Машинка вроде получше стала заводиться. Но сегодня вот что обнаружил. Может будут какие мысли.
Трогаешься со светофора или едешь уже - неважно, как только нажимаешь газ, примерно от 1500 до 4000 тыс оборотов из под капотного пространства в салоне раздается дребезжащщее тарахтенье, даже скорее ближе к таражтению, амплитуда которого пропорциональна оборотам. Интенсивней разгон - интенсивней жребезжание. При открытии окна (чтоб послушать) - ничего не слыхать, а звук слышан исключительно в салоне (ощущение что лучше всего звук слышно прям по центру консоли, т.е в районе дивлеторов центральных). При положении коробки в P или N на всем диапозоне оборотов звука нет, как не газуй. Т.е только при разгоне идет. Но, заметил странные звук идет снизу авто при проверке на месте. Если сунуть голову и послушать под авто и одновременно погазовать - под днищем в районе ручника, может чуть дальше идет странное тарахтение (на звук в салоне не похож). Этот звук побасистее - такое ощущение что как будто что то прогорело, или откуда то сочит выхлопными газами. Почему именно в движении данный звук? Нагрузка больше? Если прогорело, то что может быть, забит катализатор? Можно как то это продиагностировать? У вас вроде как барабаны были? Или там только задний привод испытывается? А то мож бы заехал, послушали бы, или мож катнуться с кем нибудь? Даже не знаю где копать
((Да, думаю заеду во вторник -среду. Сам еще попробую заглянуть вниз. ЩА вот еще ездил, на месте явно при прогазовке идет какой то звук, похожий на прогоревший глушак. Думаю может гофра. И звуки на скорости наверняка оттуда. Есть подозрения что там что то резонирует, но звук не очень похож. Завтра попробую с фонариком с утра глянуть.mek писал(а):Бапабаны для вашей машины неподходят.Всё равно можно заехать проверить.Во вторник.
скоро наступят морозы, находишь яму на улице, прогреую машину смотришь. Пар все покажет.Да, нашли тарахтение.
Причина тарахтение - прогарел резонатор, причем прогарел в верху и выпускает все свои газы прям в кузов, на топливные трубки!!!
В связи с чем еще вопрос - как лучше поступить. Новый за 500 грина ставить желания нет! Думаю нужно подбирать какой нибудь универсальный (Валкер например).
Причина тарахтение - прогарел резонатор, причем прогарел в верху и выпускает все свои газы прям в кузов, на топливные трубки!!!
В связи с чем еще вопрос - как лучше поступить. Новый за 500 грина ставить желания нет! Думаю нужно подбирать какой нибудь универсальный (Валкер например).