4G13 Mitsubishi Mirage не GDI Помогите...!!!

Сообщение

AlexMutator

Задруднен холодный запуск.
Причем и в плюсовую температуру...тоже.
Поворачиваешь ключ, стартер крутит, происходит схватывание мотора, но незаводиться, вторая попытка тоже самое но мотор схватывает колбасит, а потом или глохнет или заводится..., а в -15 или ниже завести вообще проблема, идешь и думаешь повезет или нет.
Был на диагностике, на станциях пяти, сканер ничего не показывает, говорят все нормально, промывал систему, форсунки, смотрели давление топлива, регулировали клапана, смотрели состояние цилиндро - поршневой группы, все ОК!
Компрессия 15,1 15,2 15,1 15,2. Смотрели катализатор, тоже сказали что нормальный.
Но эффекта вообще никакого !!!
ЧТо делать незнаю.... может у когонибудь была такая проблема.

Да и еще какой средней расход по городу должен быть примерно???
У меня получается от12 до15.

#2 Сообщение **mek** » 25 мар 2007, 00:49

На этом двигателе встречаются две характерные проблеммы.Первая это трамблёр-там где он установлен.В трамблёре обычно ломается встроенная катушка зажигания.Вторая проблемма это шестерня коленвала имеет большой люфт и фазы газораспределения несовпадают с заданными.То есть-эффект неправильно установленного ремня ГРМ.Трамблёр можно проверить мотор-тестером по остаточным колебаниям по вторичке.Шестерня-хотя бы по MAP на сканере или разобрать ГРМ посмотреть.

AlexMutator

Сканер цепляли раз 7 в разных станциях, и что??? возможно что даже ни кто из тех дигностов так и не нашел проблему...
Да, а как на счет расхода... не многоват ли...?

И еще вопрос, на одной станции пробовали изменить угол опережения зажигания, стоял 7 градусов, но при изменении в большую или меньшую сторону сразу прирезком открытии заслонки начинают стучать пальчики,... сказали что значит положено 7 и ничего не поделаешь...
И еще говорят что она у меня тупая, всмысли по набору оборотов с низов, что мотор должен намного резче откликаться на педаль газа...???

Alex58 · #4 Сообщение **Alex58** » 25 мар 2007, 20:35

А чем они меряли угол: данные сканера, стробоскоп или осцилом?

#5 Сообщение **mek** » 25 мар 2007, 23:39

Вы неответили на вопросы.

AlexMutator

Зажигание меряли по стробоскопу, катушку вроде как проверяли, разбирали трамблер, и мультиметром все промеряли, сказали все ОК!!!
А вот на счет шестерни коленвала, надо уточнить мне, по сканеру тоже они говорили что все нормально, но по меткам распредвала смотрели, а если полность(все крышки снимать), говорят нам проще сразу и ремень поменять, с сальниками поэтому мол просто так и неполезем, давай 2,5 т.р. тогда безразговора, посмотрим и если хочешь заменим.

Serg61 · #7 Сообщение **Serg61** » 26 мар 2007, 11:43

По поводу что "машина тупая" - скажи им что тупых машин не бывает, бывают тупые мастера.
Правильность установки ремня ГРМ можно легко проверить самому. Надо только снять верхнюю крышку, закрывающую шестерню распредвала. Потом прокручивая по часовой стрелке шкив коленвала совместить метку на шкиве (белая метка, она может быть затерта, но зазубрина на шкиве дожна быть) с меткой "0" на шкале на двигателе. Шкала тоже может быть грязной и не сразу найдешь.
Затем, не поленитесь, возьмите школьный треугольник и проверьте соответствие метки шестерни распредвала и треугольным указателем на корпусе двигателя. Они должны быть точно напротив.
Добавлено: шестерня коленвала делает 2 оборота а шестерня распредвала 1 оборот. Поэтому если совсем не совпадает надо делать еще оборот коленвала.(и не забивать себе голову чересчур умными мыслями других)
Д.Ю. говорит что может быть выработка на валу коленвала. Вероятно это актуально для машин до 1996 г. Потом конструкцию изменили. Если пробег машины не бешенный, то вряд ли.
Если давление топлива мерили на рампе, на холостом ходу - то это вещь бесполезная. Всегда будет показывать нормальное давление.
Давление падает при разгоне. Если сначала разгоняется, а потом как бы разгон падает - то надо менять бензонасос.
См. поднимали эту тему viewtopic.php?t=4579&highlight=%EC%E8%F ... 10f76df31e
Сам не сделаешь - никто не сделает.
Кстати, если интересно, я перепробовал массу присадок в бензин. Могу порекомендовать очиститель ижекторов Ликви Моли. Слазай к ним на сайт, найдешь. Упал расход топлива и машина лучше себя почувствовала. (Кстати, одобрен Митсубиши.)
Чем больше угол опережения зажигания, тем лучше набор скорости снизов. Однако при большом угле и плохом бензине может быть детонация. Может вы и слышали её когда изменяли угол от 7 градусов? И еще неплохо бы топливный фильтр поменять, а то может забит.

cds · #8 Сообщение **cds** » 26 мар 2007, 12:46

Мотор-тестер и сканер - разные вещи. Т.е. сканер - показывает ошибки. А МТ - ну как осцилограф с доп. наворотами. он показывает параметры двигателя напрямую - без мозгов к которым подключается сканер. Люфт шестеренки как раз и будет показывать правильный угол при проверке по метке.

#9 Сообщение **mek** » 26 мар 2007, 12:50

Сканер в режиме данных в том числе показывает значение разрежения во впускном коллекторе-какое оно?.На х.х. Трамблёр,точнее катушку зажигания можно проверить таким измерением. http://mek1.ru/index.php?option=com_con ... &Itemid=59

AlexMutator

Был на диагностике в очередной раз, как и всегда сеазали все впорядке, но почитав ваш форум, нашел про описание работы датчик кислорода.
Уменя показывет напряжение аж до 0,9-0,95 вольт, это нормально???

AlexMutator

Вообще читал, что чем выше напряжение тем богаче смесь, или я ошибаюсь...

А еще у них подозрения пали на мои форсунки топливные...что не родные стоя, от какогото другого мотора, вообще как это можно узнать, родные или нет??????7