Код Р0012 на ММС Шариот 2000 г.в.

Сообщение

vipcross · #1 Сообщение **vipcross** » 11 апр 2007, 12:39

Сегодня смотрел ММС Шариот 2000 г.в. с двигателем 4G64. Код неисправности Р0012 вызвал загорание транспоранта СЕ, что и привело клиента ко мне. Код удаляется , но через несколько дней появляется вновь. подскажите алгоритм появления этого кода и как он правильно трактуется (P0012 A Camshaft Position - Timing Over-Retarded (Bank 1) )?

vasaby · #2 Сообщение **vasaby** » 11 апр 2007, 12:53

Шариот наверное с VVT ? Вот он и клинит.

Сергей Самара

Что-то мне подсказывает, что проблема в датчике положения распредвала.

Mikhail · #4 Сообщение **Mikhail** » 11 апр 2007, 15:24

Что-то мне подсказывает, что проблема в датчике положения распредвала.

в таком случае еще запуск будет плохой лампа маргает и горит не всегда только на момент обнаружения.

#5 Сообщение **mek** » 12 апр 2007, 00:36

У меня нет этого кода в базе,даже с vvt.

Mikhail · #6 Сообщение **Mikhail** » 12 апр 2007, 06:38

неправильно считанно мне както тоже 98 код попадался так его не где небыло

vipcross · #7 Сообщение **vipcross** » 12 апр 2007, 06:49

Да код счтан правильн и расшифровку я его поместил. Считывал двумя разными сканерами (один из них дилерский!). Появляется через два дня езды. В базе по ММС тоже такого кода не нашел. Кроме как загорается транспорант СЕ ни чем работа двигателя , по словам клиента, не вызывает нареканий.

Про VVti надо будет посмотреть, не знаю есть оно там или нет. Машину назначил на понедельник.

Mikhail · #8 Сообщение **Mikhail** » 12 апр 2007, 06:51

тогда х.з. там уже MIVEC стоит или нет?

Арнольд

Осцилограмму сигнала посмотри, и видно будет. А так сидеть и гадать только...

Mikhail · #10 Сообщение **Mikhail** » 12 апр 2007, 07:12

Плюс там FreezFrame в том году пошел тоже поможет в поиске причины.
На осциле четко видно по cam sens

vipcross

Сегодня приезжала эта машина для дальнейшего разбирательства. Да, действительно двигатель с VVTi, снал клапан управления, почистил сетку в маслянной системе на входе в этот узел, явных проблем не обнаружи, смотрел форму сигналов с датчика коленвала и с обоих распредвалов - то же ни чего не обнаружи, да и не удивительно, ведь на данный момент все работает! Чтобы проверить работу системы VVTi подал на клапан кратковременно питание с АБ: изменинй в работе двигателя на ХХ в первый момент не обнаружилось! При повторной подаче питания на клапан обороты двигателя начали медленно меняться! Ни когда на ММС не приходилось разбираться с VVTi, но по аналогии с Тойотой, на которой чаще приходилось сталкиваться с этой системой, разворот валов должнет происходить быстрее?! Или я ошибаюсь?!