Интереса ради...

Сообщение

glans · #1 Сообщение **glans** » 23 апр 2007, 15:32

Никто ещё не пробовал вместо злополучного фильтра тнвд ставить непосредственно перед самим тнвд ФТО??
Дмитрий Юрьевич, как вы считаете, что из этого может получиться?
Или у него пропускная способность хуже??

glans · #2 Сообщение **glans** » 23 апр 2007, 17:20

что, никому не интересно?

Alex58 · #3 Сообщение **Alex58** » 23 апр 2007, 17:59

Интересно.
Токо ФТО на всех авто и так стоит и вовремя менять надо, а фильтрик ИМХО, последняя защита, либо фильтрация тоньше.
Вот это интересно. Т.е. какие характеристики в микронах у ФТО и фильтрика. Может у кого есть такая инфо (не будем показывать пальцем

)

Grad-Sochi

давка хуже будет. по моему.

glans · #5 Сообщение **glans** » 23 апр 2007, 18:46

Alex58 писал(а):Интересно.
Токо ФТО на всех авто и так стоит и вовремя менять надо, а фильтрик ИМХО, последняя защита, либо фильтрация тоньше.
Вот это интересно. Т.е. какие характеристики в микронах у ФТО и фильтрика. Может у кого есть такая инфо (не будем показывать пальцем )

думается мне что у ФТО фильтрация тоньше все же... ноэто "на глазок"....

Дмитрий Юрьевич, может вы сталкивались с подобными девайсами? У Вас опыт огромный за плечами.....

#6 Сообщение **mek** » 23 апр 2007, 19:40

я сомнительными вещами не занимаюсь.Вред виден-а польза-непонятно.

danil999 · #7 Сообщение **danil999** » 23 апр 2007, 19:45

Много писалось об этом. НЕСТОИТ

Alex58 · #8 Сообщение **Alex58** » 23 апр 2007, 19:51

Grad-Sochi писал(а):давка хуже будет. по моему.

Давка уменьшится если через форсы топлива будет уходить больше, чем пропустит фильтр. Что и происходит, если ФТО забитый. У ФТО площадь элемента, через которое проходит топливо, гораздо больше фильтрика, что должно обеспечить нормальное прохождение, а давка в гидравлике в любой точке контура одинакова. Теоретический - любой фильтр будет создавать сопротивление для производительности системы подачи, но не давления.
Можно поставить и 3 одинаковых фильтра. Токо это напоминает "Ералаш", где один билет ехать, второй если потеряется первый, а если оба потеряются, то про запас в кармане проездной

На практике в гидравлике и пневматике ставят последовательно фильтр грубой очистки (скажем, для авто, сеточка перед б/н), а далее более тонкие фильтры (ФТО). Если ставить друг за другом одинаковые фильтры, то первый будет забиваться и его надо будет менять, а остальные должны оставаться чистыми, если, конечно, не порвется элемент в первом. ИМХО для подобных случаев и стоит фильтрик.
P.S. Туфта это все. Первый должен быть качественным, а не дешевкой и менять вовремя.

danil999 · #9 Сообщение **danil999** » 23 апр 2007, 19:57

Япы не просто так его имено в ТНВД поставили.

devlad · #10 Сообщение **devlad** » 26 сен 2007, 12:14

(Может запаздало)Все до этого "додумываются",особенно советчики по гаражу

-дополнительный ФТО

-Но ведь регулятор низкого давления находится в баке рядом с штатным ФТО, значит в магистрали до ТНВД у нас стабильное регулируемое давление. Включение ФТО(дополнительной нагрузки) снизит давление перед ТНВД, и низкое давление будет зависить от капризов дополнительного ФТО. Интересно, а какая площадь шторы у штатного Фильтра ТО,кто-нибудь разбирал?. За рулем писал,что у Волговского под 4000 см2, десяточные около 200 см2. Есть ли статистика:Как быстро Росейский бензин забивает ФильтрТО у GDI?