Ситуация такая, разобрали насос, почистили от грязи, собрали и теперь нет давления в насосе, в пласинках была даже ржавчина, все почистили, собралии нет давления.
Что может быть посоветате.
Mitsubishi Diamante 3.0 GDI
1997год выпуска.
Двигатель 6G72CA5587
Кузов F36A0300477
ТНВД GDI 6G72 Давление
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
-
Alexander 2
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 04 июн 2007, 17:21
- Откуда: Krasnodar
У меня та же самая беда, только я чуть еще покатался. У меня Galant GDI семиплунжерный ТНВД. Новый ТНВД стоит 45 т.р (Краснодар). Знакомый по профессии инженер сказал- Плунжерная пара - это прицезионное устройство, то есть притертое друг относительно друга. Что означает, что плунжера менять местами нельзя.
Восстановлявать 1ое поколение ТНВД никто не хочет. В инете есть статьи по восстановлению дизельных ТНВД (что в сущностьи то же самое) методик очень много, наиболее интересными на мой взгляд являются - это покрытие тефлоном (фторопласт - химически стойкое вещество, теряет свои свойства в концентрированной серной кислоте, царской водке, коэфф. трения равносилен двум трущемся кускам льда). Знаю, что авиопромышленности густо и часто испольуется тефлон в топливной системе. Хочу попросить знакомого токаря вытачить плунжера из латуни с тефлоновыми вкладышами на кончиках, а потом их притереть пастой.
Восстановлявать 1ое поколение ТНВД никто не хочет. В инете есть статьи по восстановлению дизельных ТНВД (что в сущностьи то же самое) методик очень много, наиболее интересными на мой взгляд являются - это покрытие тефлоном (фторопласт - химически стойкое вещество, теряет свои свойства в концентрированной серной кислоте, царской водке, коэфф. трения равносилен двум трущемся кускам льда). Знаю, что авиопромышленности густо и часто испольуется тефлон в топливной системе. Хочу попросить знакомого токаря вытачить плунжера из латуни с тефлоновыми вкладышами на кончиках, а потом их притереть пастой.
