Д.Ю. вопрос по давлению масла.

Сообщение

Димаз

Всем добрый день!
Дмитрий Юрьевич, Вы где-то здесь на форуме отвечали что нормальное давление для балансирных двигателей - 0,6; а для обычных - 0,3. А это в чем? Мне померяли - 0,6 Кгс, балансиры есть. Это вроде нормально. Или еще не критическое, но уже маленькое и говорит о скорой смерти чего-либо в двигателе? И еще вопрос: стоит ли заливать масло 10W60, чтобы поднять давление? Мне так посоветовали местные мастера.
З.Ы. Галант, 2,4. sohc , АКПП, американец.

#2 Сообщение **mek** » 04 июн 2007, 14:33

Я про давление масла такого неговорил.Я говорил про характеристики датчиков давления масла.Давление у вас критическое-маленькое.

Димаз

viewtopic.php?t=6052&highlight=%CB%E0%E ... 0%F1%EB%E0
Я почему и спрашиваю, потому что не понял. Ну это ладно. А что делать теперь?!? Давление критически маленькое?!? Насос?!?

#4 Сообщение **mek** » 04 июн 2007, 15:30

Там разговор идёт только о датчиках-читайте внимательно.
Нормальное давление минимальное-0.8.

Димаз

Дмитрий Юрьевич, не разобрался - каюсь!
А может масло поменять на синтетику. Сейчас полусинтетика 5w40 Mobil1. Потому что загорается на холостых на перекрестках раз-два в день, даешь оборотов чуть больше тысячи - все пропадает. То есть постоянной проблемы нет.

#6 Сообщение **mek** » 04 июн 2007, 20:13

При отсутствии каких либо стуков-проблемма как правило одна-прокладка маслянного насоса.

Димаз

Дмитрий Юрьевич, добрый день. Стуки появились!!! Вскрыли поддон - вкладыши. Завтра снимаем ГБЦ - есть подозрение что что-то не так с поршнями. Где взять все размеры (коленвала, вкладышей, поршней и т.д.) на русском. Может обсуждалось, в поиске не нашел. Заранее спасибо.

Gotta · #8 Сообщение **Gotta** » 07 июн 2007, 16:55

Получите снова
Двигатель 2.4 л SOHC

Общая информация

Тип двигателя

4-цилиндровый рядный, SOHC
Рабочий объем, л/см3

2.4/2350
Диаметр цилиндров, мм

86.5
Ход поршней, мм

100
Степень сжатия

8.5 :1
Порядок зажигания

1-3-4-2
Головка цилиндров

Полная высота, мм

89.9 ÷ 90.1
Максимальная допустимая неплоскостность сопрягаемых поверхностей, мм

0.2
Распределительный вал

Высота кулачков, мм

Кулачки с маркировкой D

Привод впускных клапанов

Номинальное значение

42.4
Минимальное допустимое значение

41.9
Привод выпускных клапанов

Номинальное значение

42.4
Минимальное допустимое значение

41.9
Кулачки с маркировкой AR

Привод впускных клапанов

Номинальное значение

44.53
Минимальное допустимое значение

44.03
Привод выпускных клапанов

Номинальное значение

44.53
Минимальное допустимое значение

44.03
Диаметр подшипниковых шеек, мм

33.95
Клапаны

Диаметр стержней, мм

Впускные клапаны

8.0
Выпускные клапаны

7.9
Угол наклона рабочей фаски (впускные и выпускные), град

45.0 ÷ 45.5
Ширина цилиндрической части (пояска) тарелки, мм

Впускные клапаны

Номинальное значение

1.2
Предельное допустимое значение

0.5
Выпускные клапаны

Номинальное значение

2.0
Предельное допустимое значение

0.8
Зазор посадки стержней в направляющих втулках, мм

Впускные клапаны

Номинальное значение

0.03 ÷ 0.06
Предельное допустимое значение

0.10
Выпускные клапаны

Номинальное значение

0.05 ÷ 0.09
Предельное допустимое значение

0.15
Направляющие втулки клапанов

Внутренний диаметр, мм

8.0
Наружный диаметр, мм

13.1
Седла клапанов

Ширина контактной поверхности рабочей фаски, мм

0.9 ÷ 1.3 мм
Угол наклона рабочей фаски, град

44.0 ÷ 44.5
Клапанные пружины

Свободная длина, мм

Номинальное значение

49.8
Предельное допустимое значение

49.9
Нарушение торцовки, град

Номинальное значение

2
Предельное допустимое значение

4
Блок цилиндров

Полная высота, мм

289.9 ÷ 290.1
Предельная допустимая неплоскостность прокладочной поверхности, мм

0.05
Диаметр цилиндров, мм

85
Предельная допустимая овальность цилиндров, мм

0.02
Предельная допустимая конусность цилиндров, мм

0.02
Поршни

Наружный диаметр, мм

84.99
Посадочный зазор в цилиндрах, мм

0.01 ÷ 0.03
Поршневые кольца

Боковой зазор посадки в канавках, мм

Первое (верхнее) компрессионное кольцо

Номинальное значение

0.03 ÷ 0.07
Предельное допустимое значение

0.1
Второе компрессионное кольцо

Номинальное значение

0.02 ÷ 0.06
Предельное допустимое значение

0.1
Зазоры в замках, мм

Первое (верхнее) компрессионное кольцо

Номинальное значение

0.25 ÷ 0.40
Предельное допустимое значение

0.8
Второе компрессионное кольцо

Номинальное значение

0.20 ÷ 0.35
Предельное допустимое значение

0.8
Маслосъемное кольцо

Номинальное значение

0.20 ÷ 0.70
Предельное допустимое значение

1.0
Шатуны

Осевой люфт посадки нижних головок на шатунных шейках коленчатого вала, мм

Номинальное значение

0.10 ÷ 0.25
Предельное допустимое значение

0.4
Диаметр поршневого пальца, мм

21
Рабочий зазор в шатунных подшипниках, мм

Номинальное значение

0.02 ÷ 0.05
Предельное допустимое значение

0.1
Коленчатый вал

Рабочий зазор в коренных подшипниках, мм

Номинальное значение

0.02 ÷ 0.05
Предельное допустимое значение

0.1
Диаметр шатунных шеек, мм

45
Диаметр коренных шеек, мм

57
Предельная допустимая овальность шеек, мм

0.015
Осевой люфт вала, мм

Номинальное значение

0.05 ÷ 0.18
Предельное допустимое значение

0.25
Маховик

Предельная величина биения, мм

0.13
Масляный насос

Боковой зазор, мм

Ведущая шестерня

0.08 ÷ 0.14
Ведомая шестерня

0.06 ÷ 0.12

German · #9 Сообщение **German** » 08 июн 2007, 15:15

Во что обошлась замена вкладышей если не секрет запчасти и работа? Тоже видимо предстоит такое заняте(симптомы один в один)

Димаз

2 German
У меня капремонт

! Ищу контрактный двигатель. Дебилы америкосы убили движку напрочь! Так что по ремонту не подскажу.