Д.Ю. и всем. Зацените чистку клапанов

Сообщение

OldZema · #1 Сообщение **OldZema** » 18 сен 2007, 14:44

Предистория. 2г. назад летом купил Галант 2000г.в., 4G94GDI, 95т.км. Двигатель приятно по-джедайски чуть-чуть стрекотал. ГК были абсолютно не слышны. Зимой при заводе стали прослушиваться 1-2 ГК- стучали только на холодную секунд 5-10 (если заводил в -30, то секунд 15-30), потом тишина. Это особо не напрягало. Но этим летом при пробеге еще 40т.км. стали также ненадолго постукивать при утренней заводке даже в жару. С прогрессом стука я мириться не захотел и с месяц назад решил удалить нагар с клапанов. Купил ЛАВР для раскоксовки (хотел Шумму, но пожалел), снял впускной коллектор и при закрытых клапанах 1 и 2 цилиндра залил ЛАВР в каналы впускных клапанов этих цилиндров. Подождал 3 часа (желательно больше, ЛАВР рекомендует до 12ч., но времени не было ждать, машина нужна), провернул коленвал, чтобы закрылись клапана 3 и 4 цилиндра и залил на 3 часа ЛАВР в каналы их впускных клапанов. Затем опять провернул КВ, шприцем отсосал ЛАВР из цилиндров и все собрав завел. Судя по говну на свечах, ЛАВР со своей задачей справился хорошо. Результат- сейчас при утренней заводке (т 0с +4с) ГК не слышно. Кстати впускной коллектор был абсолютно без нагара, только тончайший слой сажи (толи от АИ-95, то ли из-за того что он пластиковый). В результате проделанных операций посетила мысль (с целью уменьшения трудоемкости операции, не снимать коллектор, ДЗ и пр.)- а что если во впускном коллекторе над каждым колодцем просверлить тонкое отверстие, нарезать резьбу и завинтить винт(на герметик или др., чтобы исключить подсос). Проехал 30-60т.км. выкрутил винтики, залил химию через отверстия в колодцы, закрутил и не надо ничего разбирать. Кто что думает по этому поводу?

legnuman · #2 Сообщение **legnuman** » 18 сен 2007, 21:39

меня тоже такая мысль посещала. Думаю, вполне можно так сделать... И не обязательно винты вкручивать - можно чем-нить типа вибропласта проклеить...

tuborg · #3 Сообщение **tuborg** » 18 сен 2007, 22:25

Можно пойти еще дальше, примастырить капельницу с винсом и электроклапан - прям на ходу чиститься можно будет

junkman · #4 Сообщение **junkman** » 19 сен 2007, 09:47

А можно подавать жижу через трубки и ничего не снимать почти..

Jovanni · #5 Сообщение **Jovanni** » 19 сен 2007, 20:42

Пластиковый впускной коллектор - это интересно...

junkman · #6 Сообщение **junkman** » 20 сен 2007, 06:18

Вчера вечерком подумал- подумал... а ведб не плохая идея!

Помню когда с различными впускными колл. эксперименты ставил, заглянул через входы в головку на клапана....
Помню мне это дюже не понравилось- кокс, сажа, и тп прелести.... неприятно. Думаю никакой очиститель клапанов аля присадка к топливу с таким не справиться.
Когда другой двиг разбирали, то кокс с клапанов убирали шкуркой и дрелью, так и то заколебались донельзя.....
Атут в принципе идея с раскоксовкой неплохая!

Ну что, господа специалисты, кто что думает-то? Кстати какие клапана сильнее засаживаюся впуск. или выпуск?

Sergo · #7 Сообщение **Sergo** » 20 сен 2007, 06:48

Мек говорил что винс часто использовать плохо.

И вряд ли специалист будет заниматься такими кустарными затеями.

Мне раньше винс помогал, но недели на 2-3. (У Мека, как я понял, есть свой способ использования Винса - более эффективный)

Сейчас забил на винс - после него стук возвращался и становился злее.

Скоро поеду на обычную чистку.

junkman · #8 Сообщение **junkman** » 20 сен 2007, 07:16

Обычную чистку клапанов??

Со съёмом гбц? Фигасе....
Есть люди меняющие мск без снятия гбц значит это возможно.
Вообще любое снижение трудовых и материальных затрат это хорошо- согласны? Так что зачем для чистки клапанов снимать гбц менять кучу прокладок(не факт что они ещё и того же качества окажутся)

Sergo · #9 Сообщение **Sergo** » 20 сен 2007, 09:59

Насколько я понимаю ГБЦ снимать не будут.
Я хочу чтобы колпачки еще сменяли.