Меку по расходу

Сообщение

Diamante · #1 Сообщение **Diamante** » 17 окт 2007, 10:30

Имеется демон, 2.5 джидай. За городом расход 7 литров если ехать до 110. В городе 17....
Свечи новые. Дросельную заслонку и егр чистил руками. Ничего не изменилось. Динамика нормальная. Завод со второго раза.
что еще можно посмотреть. ????

Спасибо.

go6i6 · #2 Сообщение **go6i6** » 24 окт 2007, 20:04

В тему: Galant 1.8GDI 96г. Приобретен недавно, радует все кроме расхода. Многое уже проверил - фильтрик в на ТНВД(кстати первого поколения) был чистый, давление правда не смотрел, воздушный фильтр чистый,свечи скоро поменяю,дроссельная заслонка вроде не очень грязная, по динамике замечаний нет, хотя сравнить не с чем

150 коней это много или нормально и как они должны бегать? По своим скудным познаниям сразу полез отключать лямбду, но о чудо! Её фишка была отключена, я радостно её воткнул и стал ждать что моя машина теперь бензин нюхать. Но более опытный товарищь рассеял мои радужные мечты - японская фишка просто так не отстегнется, а если её отключили, то для чего-то неспроста. Так и случилось расход прежнийй - 13-15 литров в городе, по трассе расход не знаю(не могу все засечь)но с небольшими заездами в город уже 9-10 л.
Померил выхоное напряжение на лямбде получается, что сразу после прогрева что-то похожее на синусойду на ХХ получается (0,15-0,8 В с частотой где-то 1,5 Гц, осцилографа нет под рукой

) Но стоило поехать как ХХ превратился в на выходе 0В, если газовать то 0,9В. Так что мне идти в магазин за новой ВАЗовской или копать в другом месте? А то очень уж много джедай кушает

Alex58 · #3 Сообщение **Alex58** » 24 окт 2007, 22:40

go6i6 писал(а):В тему: Galant 1.8GDI 96г.
Померил выхоное напряжение на лямбде получается, что сразу после прогрева что-то похожее на синусойду на ХХ получается (0,15-0,8 В с частотой где-то 1,5 Гц, осцилографа нет под рукой ) Но стоило поехать как ХХ превратился в на выходе 0В, если газовать то 0,9В. Так что мне идти в магазин за новой ВАЗовской или копать в другом месте? А то очень уж много джедай кушает

Это ведь GDI. У него на ХХ обедненный режим, поэтому и лямбда в 0. Не надо ничего менять. Если перерасход есть, то проблема в другом.

#4 Сообщение **mek** » 25 окт 2007, 00:16

По расходу-возможно сажи много плюс форсунки грязные.

go6i6 · #5 Сообщение **go6i6** » 26 окт 2007, 20:45

Для своего успокоения сегодня заехал в сервис попросил сканером машинку потестить,мастер посмотрел(хотя сразу сказал что в GDI не спец) считали ошибки - все чисто, все что мог показать его сканер было в норме, кроме давления ТНВД, которое было -1МПа(минус), хотя другие джедаи охотно делились цифрами. Уехал с сервиса и полез сам с мультиметром к насосу. Т.к. насос у меня первого поколения, то фишка датчика давления двухконтактная. Не знаю который мерить - меряю оба

И там и там 13,8 В, как на аккумуляторе.
Проверил сопротвление датчика - 7-8 Ом, на фишке от мозгов соответственно 13,8 и 0В.
Может я не то что то делаю, или это признак какой то нехороший?

go6i6 · #6 Сообщение **go6i6** » 26 окт 2007, 20:55

А еще после ковыряния в машине закрыл капот, поворачиваю ключ а моторчик начинает колбасить

обороты где то 300 - 600 плавают нереально и на газ никак не реагирует, а наоборот тапку отпускаешь и она глохнет

. Заводится только с газом нормально, и после отклонений не заметно. Но заглушишь и та же фигня. Где я чего не так наковырял?

#7 Сообщение **mek** » 27 окт 2007, 00:20

У вас давление в тнвд можно померить только механическим манометром.