Значит симптоматика - после замены регулятора обороты держатся приимущественно на 900 - 1000, но бывает и до 850 опускаются (примерно предплагаю исходя из информации подчерпнутой на форуме, визуально стрелка чуть ниже 1000-го деления или на нем, а рабочий режим, как я понял, на половине третьего деления, коих на 1000-ной доле всего три).
Обороты плавают, причем когда высокие, то плавают более явно нежели когда держатся в штатном режиме. Плавают довольно плавно, как буд-то регулятор пытается регулировать, изините за каламбур.
Расход по городу 19-20 - меньше никак! Причем на трассе около 15, а то и 14 литров. Точнее не получилось замерить, но даже приблизительно насчитал не больше 15!
Свечи, ВВП, Крышка трамблера, фильтр воздушный, масло - новые, заслонка чистая. РХХ, как я уже говорил, не совсем родной - старый разборный, а этот нет и от того, что стоял отличается последним знаком в маркировке. Снят с тако-го же двигателя, но выпущенного значительно раньше.
Еще немного смущает рокот двигателя я конечно понимаю - 3 литра мощь, но все таки, как-то вроде громковато. В салоне со стороны пасажирского места (слева) при оборотах выше 2000 тоже слышен рокот двигателя, но я грешу на недостаточную звукоизоляцию в том месте. Еще недавно появился звук... ээээ, как буд-то плюется выхлопная труба, когда на нейтрали газу даешь, вот при снижении оборотов, почти в самом низу, раздается плевок. И при включении кондиционера обороты подскакивают до 1500, а потом плавно опускаются до 900 оборотов (на которых теперь, как правил ХХ и стоит).
Что может быть не в поряде?
