нужна схема вакуумных соединений двигателя Galant 4G37карбюр

[slavaslava1981]

Помогите, плиз: нужна схема вакуумных соединений двигателя 4G37 Galant 1.8 карбюратор Микуни.А то половина шлангов заглушены или не туда воткнуты!!! Может, есть фотки карбюратора Микуни с правильно вставленными шлангами! Помогите, пожалуйста!!!!!!!!

[mek]

Здесь в форуме есть и фотки и описание.

[junkman]

Спрашивайте точнее. лучше с фотками. Сам разбирался на прошлой машине и помню как это весело...
Самый главный вопрос: Шланги отключены и заглушены от исполнительный устройств? Сама коса собрана как было?
По мелочи: сзади тройник. дб подключена обязательно верхняя соска(она разветвляется и ведёт одним концом на вакуумник опережения зажиания, а вторым на клапанPVC: а тот к угольному бачку.) Есть там же сзади ещё один сосок(не на демпфере- тот подключен на эл магнит клапан. клапан вторым соском подключен через штуцер-разветвитель на вакуум из впускного коллектора ) так вот, этот сосок подключается к бочонку- эл.магнит.клапану. Второй выход с клапана просто в воздух выходит.

PS А вообще надо описывать проблему- что не нравиться? Трубки заглушены? Так у вас может дырявый клапан егр- вот и заглушили(основная масса трубок как раз для него и нужна.)

[slavaslava1981]

C утра завожусь, обороты выставляются на 2000 и постепенно по мере прогрева
снижаются, но как только пытаешься ехать, обороты падают при нажатии газа, даже
незначительном, иногда даже глохнет. Приходится понемногу подгазовывать и ехать,
если поднять подгазовыванием обороты выше 3000, то реакции на газ становятся
нормальными. И так "тупит" до того как стрелка температуры ОЖ не дойдет до
центра. После этого нормальные реакции на газ. Зависимость от температуры
окружающей среды есть, чем холоднее и сырее - тем сильней "тупит", в сухую
жаркую погоду совсем мало "тупит".
Проблема эта уже давно, недавно менял провода свечи новые оригинал, ничего не
изменилось...
И еще когда включаешь свет (печку т.д.) то обороты начинают дергаются туда суда от 1200-1500, на холостых и даже при езде
Подскажите где начать копать, плиз!
Если можно ссылку на тему или фотки!

[junkman]

Так, если смотреть на карб спереди, то видим блок вакуумной оттяжки вз. С него выходит 2 соска: прямой уходит на левую сторону авто и втыкается в сосок в подошве карба(на P3 как раз виден шланг с диодом для этого соединения). Второй(гнутый) втыкается через разветвитель во впускной коллектор. Толстая трубка с центра карба уходит на угольный бачок. Кстати: толстая трубка с клапана PCV(который тоже надо почистить и убедиться в его работоспособности) на головке блока втыкается во впускной коллектор спереди под карбом.
Подключай, спрашивай дальше.

[slavaslava1981]

На рис. Р5 белый шланг выходит из впускного коллектора и подсоединяется спереди под карбюратором рис. Р2. Или там должна стоять заглушка на белом шл!!!! Меня интересует, куда должен идти шланг на рис Р2, если туда не приходит белый шланг от впуск. Колл.? Простите за глупые вопросы, но я в это новичок!!

Правильно на этом рисунке Р6 подсоединены эти шланги указанные стрелочками.

[tsv]

C утра завожусь, обороты выставляются на 2000 и постепенно по мере прогрева
снижаются, но как только пытаешься ехать, обороты падают при нажатии газа, даже
незначительном, иногда даже глохнет. Приходится понемногу подгазовывать и ехать,
если поднять подгазовыванием обороты выше 3000, то реакции на газ становятся
нормальными. И так "тупит" до того как стрелка температуры ОЖ не дойдет до
центра. После этого нормальные реакции на газ. Зависимость от температуры
окружающей среды есть, чем холоднее и сырее - тем сильней "тупит", в сухую
жаркую погоду совсем мало "тупит".
Проблема эта уже давно, недавно менял провода свечи новые оригинал, ничего не
изменилось...

У меня таже самая проблемма, только при этом все вакуумные соединения правильные. В чем может быть дело, подскажите плиз?

[junkman]

Есть 2 варианта для этого шланга: 1- с него подключен температурный переключатель зима-лето на корпусе возд.фильтра снизу слева. 2- там дб заглушка и какой-то дибил непоняв как подклячается снял и выкинул заглушку..
Вы карб разобрали-помыли? Или продолжаете надеяться, что всё в вакуумных соединениях?

[tsv]

Тогда подскажите плиз какой ремкомплект покупать на этот карб? Сколько он примерно стоит?
И если можно, точнея расписать, в каком месте лучше промывать, где особенно влияет на разгон, в этом карбе?

[slavaslava1981]

Карбюратор пока не снимал, боюсь потом никто, после меня уже его не соберет. Сверху так немножко и с баков кар. Спр. помыл. На рис Р2, куда оттуда идет шланг, и к чему он присоединяется? У меня на этом шланге стоит заглушка подскажите!!!. И после помывки кар. Спр. Застревают обороты на холостом ходу от1500- 1800, а на трасе заметил, застряли 2500-3000 и нечем это не исправить даже педалью в пол на холл. Пришлось заглушить машину постоять пару минут. Потом завел обороты стали 700-800 начел потихоньку разгоняться, и снова обороты начали застревать 1500-1800. Иногда приходят в нормальное состояние700-800.

[junkman]

Во первых- не надо так трястись за этот карб. Разбирай и собирай его кусками. Т.е .располовинил, сделал всю нижнюю часть, собрал её, сделал среднюю и тд. Когда будешь разбирать можешь позвонить мне- не стесняйся
Далее: мало кто знает что карбспрей надо смывать WD40 тк он при нагреве вступает в реакцию с бензином(вернее та плёнка кот. остаётся после него на стенках) и забивает похлеще чем бенз отложения. А каналов внутри уж поверь немало..
Шланг(если это он выходит с подошвы карба?) подключается в вакуумный привод второй дз.

[slavaslava1981]

Спасибо большое за помощь. Да шланг выходит из подошвы карбюратора спереди и (подключается в вакуумный привод второй дз.) Если вас не затруднит показать на рисунках, которые здесь выложены, стрелочками где это находится. Если честно я просто не знаю, где это находится (подключается в вакуумный привод второй (дз - расшифровать).) Может у вас есть, своя фотка, куда он должен подключатся.

[junkman]

ДЗ= дроссельная заслонка
ВЗ= воздушная заслонка
Вакуумный привод сложно перепутать- небольшая тарелка прямо сбоку-напротив второй камеры(она кинематически связана с приводом первой дз)Кстати она сразу под вакуумным приводом возд заслонки.
Фотки не сохранилось....

[slavaslava1981]

Кто та до меня эту тарелочку демонтировал и нет ее у меня. Что она должна делать откачивать воздух от туда или у нее другие функции!!!!

[slavaslava1981]

Стоит выкручивать эти 3 датчика и их проверять. Зачем они нужны!!!!!!!!!!!

[junkman]

Вообще-то эта тарелочка является вакуумным приводом для открытия второй камеры... Сейчас вы ездите только на одной камере.
Работает так: при определённой степени открытия 1дз(2/3) она освобождает 2дз +вакуум поступает на привод= 2дз открывается.
Ищите на разборке если любите мощность и "тапку в пол"
Скорее всего привод не держал вакуум и его демонтировали..без замены.
На второй картинке: температурный датчик для компа(2штырька), темп датчик на приборную панель и температурный переключатель вакуумных линий для системы егр.

[slavaslava1981]

Может, знаете оригинальный номерок это тарелочки!!!!!!! Спасибо!!!!!!!!

[junkman]

Ищи на разборе тк дорого стоит- очень(около3тр)

[net_men]

3 года назад последний раз писали в этой ветке...

каковы итоги? У меня авто с такимже карбом... система ЕГР ампутирована (сзади карба висит коса с несколькими отрезанными и заглушенными трубками).
Проблема в том, что большой расход, заливает свечи (видимо отсюда и расход), ХХ плохо держацца и чейчас не регулируются (раньше винтом мог "подтянуть" ХХ до нормы), ХХ падают при включении нагрузки.

[dmitry_den]

Добрый день!

Хотелось бы узнать про подключение патрубков 1 и 2, а также куда в схеме подсоединить шланг, соединяющий 3 клапана на воздушном фильтре.
Схема соединений вакуумных трубок прилагается.

Заранее признателен.

Дмитрий

[Rusta-t]

Посмотри по этим схемам в приложении, можт чё нить поможет

[Rusta-t]

...и описание работы карба к этим схемам:

[Rusta-t]

Чё т получилось задом наперед (вложения по работе карба читать снизу вверх)

[dmitry_den]

после долгого и тщательного сравнения оказалось что мой карбюратор не родной, и что самое интересное он очень похож на карбюратор от daewoo tico. Далее по логике соединил как у tico все вакуумные трубки и результал не заставил себя ждать. Спасибо за помощь.

[Валера_66]

Вопрос. На Рис 2 слева виден вакуумный клапан, выходящий из головки блока. Для чего он служит, и как он должен подключаться?

[andrey1si]

ЗДРАВСТВУЙТЕ ! МЕНЯ ИНТЕРЕСУЕТ РАЗОБРАЛИСЬ С КАРБЮРАТОРОМ ?