Проблема с давлением масла.

[REG45]

Нарисовалась такая проблема -появилась после смены масла,менял масяц назад-до минус 10 нормально,а вот было два дня минус 15-18 и утром пока хорошо не прогреется лампочка давления горит с морганием.Сначала думал что датчик давления барахлит,но опять же потом втечении дня даже лампочка не моргнет на теплом двигателе .С час потеплело и опять нормально - появилась такая мысль-может это маслянный фильтр т.к. утром масло густое и плохо продавливается через фильтр(масло полу-синтетика).При откручивании заливной горловины и прогазовке на холодном вылетает масло,но не густо,а на прогретом прилично выбрасывает.
Буду рад услышать Ваши мнения и предложения,советы.Спасибо.


Легнум 1996г 4WD 2,5 л 175 л.с. 6А13 EC5W-0004389.

[mek]

Я бы начал с масляного фильтра-может быть и с масла.Более точно-прицепить манометр и утром посмотреть давление.

[REG45]

А что это может показать если допустим на холодном давление маленькое ,а при прогревании оно повысится и почему при минус 18 маленькое,а до минус 10-12 лампа давления гаснет нормально.

[Di]

фильтр скорее всего
выше температура (масло жиже)
ниже температура (масло гуще)
на холодную давление не может быть меньше чем на прогретую
если фильтр меняли , то возможно или его забило, или его пропускная способность маленькая
даже у низкокачественного масла на холодную показатели высокие (по вязкости)

[Grad-Sochi]

попробуйте датчик заменить. возможно глючит. это быстро и не дорого.

[Dgek]

Некачественное (возможно) масло не может пройти через (возможно) некачественный фильтр.
Дело в том что редукционный клапан находится ДО маслянного фильтра а датчик давления масла ПОСЛЕ него. В результате при неспособности фильтра пропустить нужное кол.во масла давление сбрасывается редукционным клапаном до фильтра а в магистрали и на датчике 0,5-1,0 кг.см2