Лампочки давления масла и и аккума и теперь + лямбда

Сообщение

Колентий

Сегодня с утра завёлся... всё норм...
Проехал киллометров 15... Заглушил... Заважу, фигак лампочки давления масла и аккумулятора не гаснут... Открыл капот, проверил уровень масла, всё визуально осмотрел, всё на взгляд в нормк... Заважу снова, тоже самое, нажал газ до 5 тысяч оборотов и всё пропало.... И в течении всего дня больне не появлялось... Обороты всегда в среднем 650-700 где-то.... Машина едит хорошо.... Что это было?

cds · #2 Сообщение **cds** » 03 ноя 2007, 22:38

я бы все массы просмотрел.

Колентий

Все это какие?

#4 Сообщение **mek** » 04 ноя 2007, 00:49

На генераторе разьём-в нём пропал контакт.Снимите и оденте его обратно-возможно этого будет достаточно.

Sibo · #5 Сообщение **Sibo** » 04 ноя 2007, 15:45

mek писал(а):На генераторе разьём-в нём пропал контакт.Снимите и оденте его обратно-возможно этого будет достаточно.

Каким образом связан разъём генератора и лампа давления масла?

Mikhail · #6 Сообщение **Mikhail** » 04 ноя 2007, 19:48

ремень возможно

Колентий

Mikhail писал(а):ремень возможно

Точно не ремень! Вообщем пока ссылаюс к тому что контакт сложнул! Или потупил реле регулятор!

Колентий

Ну вообщем ничего само собой не вылечилось как не странно

Индикаторы больше не загорались, я думал что всё ок....
Вот позавчера, еду, и смотрю чтот у меня всё дворники медленнее медленнее работают, приборы светятся всё тусклее... Ну вообщем только обратил на это внимание и галант заглох.... Попытка завести его ничего не дала... Аккум здох.... Пошёл открыл капот, тупо подёргал провода от генератора, покурил, подождал минут 10, попробывал завести, завелась! Сразу решил отогнать на сервис на диагностику проводки и генератора. Пока ехал в сервис очень надеялся чтоб не заглохла... Доехал нормально, но по дворникам было видно что нестабильно зарядка идёт, то есть то нет её! Вообщем вчера позвонили и преговорили генератор на ремонт! От 3 до 7 тыков!

Как же надоел этот внеплановый ремонт а главное его стоимость! Ну б/у покупать тоже думаю не выход, неизвестно сколько он проходит, а тем более новый за 600 зелени!
Теперь только думать что там ёкнулось, или просто щётки, или статор с ротором чего бы очень нихотелось.... Кстати звук какой то появился очень низкий после этого, может подшипник... Короче ждём окончательной стоимости ремонта, так как я очень "везучий" думаю ценник будет самый высокий! :mellow:

METEOP · #9 Сообщение **METEOP** » 19 ноя 2007, 19:20

То Колентий

Да,денег уходит немало,тут тока руками разводишь,да еще особенно когда бабло всё рассчитано и свободного в обрез а тут такое...Выворачивайся,что терь делать.Ты вот лучше скажи это сколько же Твоя тачка отходила что уже до ремонта генератора добрались? У нас тут таксист знакомый на Опеле (сам покупал 2-х годовалую) клянётся что подвеску тока всю сменил да крыло помяли правил-а машине на сегодня уже 19 (!) лет-17 лет ездит..

Колентий

METEOP писал(а):То Колентий

Да,денег уходит немало,тут тока руками разводишь,да еще особенно когда бабло всё рассчитано и свободного в обрез а тут такое...Выворачивайся,что терь делать.Ты вот лучше скажи это сколько же Твоя тачка отходила что уже до ремонта генератора добрались? У нас тут таксист знакомый на Опеле (сам покупал 2-х годовалую) клянётся что подвеску тока всю сменил да крыло помяли правил-а машине на сегодня уже 19 (!) лет-17 лет ездит..

Пробег около 130 тысяч, я проездил около 20!!!!

****ый свинячий год одни сплошные неприятности!!!!!!!!
Позвонили из сервиса в генераторе поменяли статор, реле регулятор, и подшипники... Приводной ремень в порядке..... Ремонт + снятие установка 6 с лишним тысяч + пол года гарантии....
Но случилось ещё кое что, что меня просто очень взбесило, ненависть какая-то и злость уже на ГАЛАНТ!
В следствии того что я проехал много на уже мертвом генераторе умерла задняя левая ЛЯМДа, кислородный датчик.... Ему нехватало вольтажа, а если он был то прерывистый и резкий! Сказали ездить можно, но не рекомендуется так как смесь неправельно обогащатся будет! Вообщем завтра заберу машину и поставлю на прикол, финансов уже на неё нехватает... Новый датчик около 7 тысяч....
Ща вообще бесит всё, скажите мне пожалуйста номер этого самомго датчика!!!!!!

Дмитрий Юрьевич, что можете сказать по этому поводу!? Сколько у Вас будет стоить замена датчика и все настройки-регулировки по необходимости?

#11 Сообщение **mek** » 21 ноя 2007, 02:22

1340+500 и то если надо.

Колентий

mek писал(а):1340+500 и то если надо.

Ок

METEOP · #13 Сообщение **METEOP** » 21 ноя 2007, 17:54

То Колентий

Дружище Ты тока не паникуй-чувствуется что уже финанс в красной зоне (мне тоже кстати предстоит ремонт),но сообрази схему ремонта которой пользуются многие... Богат не тот кто дофига бабла получает,а тот кто его правильно тратит,так что осваивай метод получения запчастей с разборок и у мастеров.Два-три звонка и задёшево имеешь практически всё,для Тебя это вдвойне легко-у Тебя Москва в профиле указана.Это нам тут по регионам туго приходится,так что давай дожимай ремонт свой и езди.

Alex58 · #14 Сообщение **Alex58** » 21 ноя 2007, 19:15

Колентий писал(а): В следствии того что я проехал много на уже мертвом генераторе умерла задняя левая ЛЯМДа, кислородный датчик....

Дело не в генераторе. У них просто ресурс порядка 100 т.км.

Колентий писал(а):Ему нехватало вольтажа, а если он был то прерывистый и резкий!

Бред собачий. Когда вы включаете зажигание напряжение тоже подается резко.

Колентий писал(а):Сказали ездить можно, но не рекомендуется так как смесь неправельно обогащатся будет! Вообщем завтра заберу машину и поставлю на прикол

Не переживайте сильно. Очень много машин ездит с передней дохлой лямбдой и даже перерасход не замечают (но это смотря как она зависнет). Если авто не дергается (а от задней не должно), то катайтесь на здоровье, если чек не горит.
При случае езжайте к МЕКам - может не все так страшно.

Колентий

METEOP писал(а):То Колентий

Дружище Ты тока не паникуй-чувствуется что уже финанс в красной зоне (мне тоже кстати предстоит ремонт),но сообрази схему ремонта которой пользуются многие... Богат не тот кто дофига бабла получает,а тот кто его правильно тратит,так что осваивай метод получения запчастей с разборок и у мастеров.Два-три звонка и задёшево имеешь практически всё,для Тебя это вдвойне легко-у Тебя Москва в профиле указана.Это нам тут по регионам туго приходится,так что давай дожимай ремонт свой и езди.

Спасиб тебе...

Да будем крутится вертется что-же делать то

то катайтесь на здоровье, если чек не горит

Как раз она горит мне считали ошибку просто не скидывали как я понял её!

Alex58 · #16 Сообщение **Alex58** » 22 ноя 2007, 17:28

Колентий писал(а):
Как раз она горит мне считали ошибку просто не скидывали как я понял её!

Ну, а что вы скромничаете? Вот об этом поподробней, какой номер кода - вам сказали? Когда загорается или ваще не гаснет? Или я что-то пропустил?
Дело в том, что даже если вам ее не сбрасывали, а неисправность устранить, то она будет просто в памяти и не мешать, и не гореть. Елси сбросить, но неисправность останется, то будет гореть при каждом запуске. Есть и другие варианты.

Колентий

Я не стал спрашивать номер ошибки...
Спросил лишь на что она.... Сказали на заднюю левую лямбду... Вот собственно и всё! Горит чек постоянно, в поведении машины ничего не исменилось!

Alex58 · #18 Сообщение **Alex58** » 23 ноя 2007, 18:27

Колентий писал(а): Сказали на заднюю левую лямбду... Горит чек постоянно, в поведении машины ничего не исменилось!

Ну если чек даже не гаснет при заводке, то похоже обрыв подогрева. Это кстати не обязательно у самой лямбды. Если так, то, по хорошему, нормальные диагносты должны были проверить - доходит ли напряжение до разъема (на стороне лямбды).
В таком случае, ездить с ней можно. Только чек на нервы капает и ярче гореть не станет при новой неисправности.

Колентий

Alex58 писал(а):
Колентий писал(а): Сказали на заднюю левую лямбду... Горит чек постоянно, в поведении машины ничего не исменилось!
Ну если чек даже не гаснет при заводке, то похоже обрыв подогрева. Это кстати не обязательно у самой лямбды. Если так, то, по хорошему, нормальные диагносты должны были проверить - доходит ли напряжение до разъема (на стороне лямбды).
В таком случае, ездить с ней можно. Только чек на нервы капает и ярче гореть не станет при новой неисправности.

Ясно, спасибо за ответы!

Колентий

Здравствуйте Дмитрий Юрьевич!
Звонил по телефону который мне дали у вас, по поводу чтоб лямбду открутить, сказали ну надо смотреть! Самое главное то, я не посмотрел какой датчик именно, задний левый, незнаю знают они или нет какой именно задний левый

#21 Сообщение **mek** » 26 ноя 2007, 15:18

Задняя сторона нижний лямбда-зонд

Колентий

mek писал(а):Задняя сторона нижний лямбда-зонд

Ну думаю разберёмся ))
У меня с ЕГР там совсем плохо или просто требуется регулеровка?

#23 Сообщение **mek** » 26 ноя 2007, 15:42

Вакуумные шланги неправильно работают-немного повозится надо.

Колентий

Мне завтра к вечеру можно приехать к вам лямбду поставить и ЕГР починить, надеюсь завтра выкрутят мне её!?

#25 Сообщение **mek** » 26 ноя 2007, 17:15

Да можно.

Колентий

Хорошо, к каким часам мне подъехать?

#27 Сообщение **mek** » 26 ноя 2007, 17:57

Как удобно так и подьезжайте.Только не слишком поздно.

Колентий

Завтра тогда с утра если выкрутят сразу к Вам!
Предварительно звонить надо?

Колентий

Заметно расход уменьшился после замены лямбды...
Незнаю Дмитрий Юрьевич может ещё и ваши манипуляции с ЕГР поспособствовали.. Я вот думаю, возможно ли что эта лямбда уже давно барахлила а чек загорелся когда она совсем умерла?

Колентий