система дожига выхлопных газов

Сообщение

aleks7719

подскажите:

прочитал в отзывах по галанту
что если отглушить систему дожига, то снижается расход на 2-3 литра
насколько достоверна эта информация?

stanislav@e88a

Ерунда. Без видимых причин EGR глушить не надо.

C00LM4N · #3 Сообщение **C00LM4N** » 30 ноя 2007, 00:19

А может кто-нибудь раз и навсегда разъяснить - что измениться, если заглушить EGR? Очевидно - не будет сажи на впуске (откуда ей тогда там взяться), соотв. не будет с увеличением пробега после чистки увеличиваться расход, а так же в выхлопе повысится содержание оксидов азота. Что ещё? Ибо ради чистоты впуска, имхо, чуть более загрязнять атмосферу не вредно.

Тимур

http://www.autodata.ru/item.osg?idt=65&idn=1144

по ссылке не советуют отключать

В большинстве случаев это приводит к таким неприятным моментам, как:
- плохой утренний запуск двигателя
- автомобиль "не едет"
- проблемы с оборотами двигателя
- неустойчивая и не совсем "понятная" работа двигателя на ХХ
При "разглушении" системы рециркуляции приходится заново восстанавливать практически все важные системы до рабочего состояния, а именно:
- проверка системы зажигания (свечей)
- проверка клапанов ХХ ( 3 еденицы)
- дроссельная заслонка

но на утренний запуск не может повлиять потому что клапан закрыт по прогрева........
на авто не едет тоже - ведь EGR тока на хх открывается......

на свечи тоже не влияет........ на заслонку повлияет в том смысле что заслонка и клапана хх чистые останутся.........[/quote]

aleks7719

может кто подскажет
где она находится и как ее отглушить?

Тимур

пинин (ио) 1,8 gdi.
посмотрел я на дроссельную заслонку, сверху чистая, но снизу ужас скока сажи липкой смешанной с маслом...... и именно из EGR вся грязь туда идет, еще думаю что сам клапан EGR тож забит липкой сажей е НЕ может правильно НИ открываться НИ закрываться вовремя, и постоянно пропускает газы с сажей во впуск. поэтому решил однозначно перекрыть его, теперь вопрос тока как правильно сделать, думаю на входе в корпус дроссельной заслонки открутить чуть прсунуть туда из жести круг как монета и зажать там.

на ио я вам скажу подлезть туда очень проблемно..... ни к датчику давления бензина ни к тнвд я не смог приблизиться.... также хотел сменить антифриз.. к пробке в блоке тоже не подлезть, надо снимать компрессор коддиционера....... или сливать тока 4 литра и радиатора, а 2 литра в блоке пусть смешиваются.

Bundel · #7 Сообщение **Bundel** » 03 дек 2007, 09:54

aleks7719 писал(а):может кто подскажет
где она находится и как ее отглушить?

http://indy.pp.ru/GDI/Cleaning/4G93-Int ... 040179.jpg
http://indy.pp.ru/GDI/Cleaning/4G93-Int ... 040180.jpg

Тимур

думаю на №18 втолкнуть из жести кусочек размером, от алюминиевой банки

junkman · #9 Сообщение **junkman** » 05 дек 2007, 06:44

Ничего не понимаю- зачем глушить-то?? Промойте клапан и всё.

Тимур

junkman писал(а):Ничего не понимаю- зачем глушить-то?? Промойте клапан и всё.

gdi отличается тем что во впускной тракт не поступает бензин и не смывает оттуда сажу со стенок, поэтому во впуске джидая оседает сажа из егр, сажа эта сначала как битум, а потом думаю отвердеет как каменный уголь станет.... и забивает впуск и впускные клапана.

квит

А если впоск регулярно чистить очистителем дроссельной заслонки. Вот таким например http://www.liquimoly.ru/catalog2006/Dro ... niger.html. Скажер раз так в пять тыщ. Может и не будет проблемы? Никто не пользовал?

EdwarDos

квит писал(а):А если впоск регулярно чистить очистителем дроссельной заслонки. Вот таким например http://www.liquimoly.ru/catalog2006/Dro ... niger.html. Скажер раз так в пять тыщ. Может и не будет проблемы? Никто не пользовал?

Постоянно при смене масла!!!!!!!

Bundel · #13 Сообщение **Bundel** » 07 дек 2007, 11:20

квит писал(а):А если впоск регулярно чистить очистителем дроссельной заслонки. Вот таким например http://www.liquimoly.ru/catalog2006/Dro ... niger.html.

Лучше Winn's DIP3 для этого использовать.

квит

Почему Winn's DIP3 лучше? Америкосовская химия, на сколько я знаю, очень агресивная. Кусками в камеры все поотваливается, если есть чему отваливаться? Лучше пару раз но наверняка.

Evgenii97

По повуду Винса скажу так: пробовал я эту штуку, ставил "капельницу" на пол часа. Ни чего сверх естественного не произошло и сажа кусками не отваливалась. То что помягче из отложений конечно отъелось, но полностью отчистить впускной тракт конечно не удалось. Как говорится - помогло, но не надолго.
Даже если замачивать всё это дело в Винсе, скоблить придётся долго!
Так что если сильные отложения поможет чистка с частичной разборкой.

Кстати Винс по своим отъедаюшим свойствам очень похож на ацетон (только лить ацетон в работающий мотор не стоит).

Ls · #16 Сообщение Ls » 08 дек 2007, 19:51

Держите в чистоте зону отсечения масла от картерных газов и у вас меньше будет отложений в впускной системе, если конечно двигатель не убит. И ещё регулярная чистка позволит не доводить до скребков и т.д. .....

Тимур

закрыл я EGR, рядом с №18 из алюминиевой жести,

от картерных газов там всего чуть масла но не сажи......
дроссельная заслонка сверху чистая, но если отогнуть её то под ней всё в саже....... там поможет только чистка с полным разбором......

Evgenii97

Закрыл ни чего не чистя? Или почистил, закрыл, а сажа появилась после пробега?

Тимур

Evgenii97 писал(а):Закрыл ни чего не чистя? Или почистил, закрыл, а сажа появилась после пробега?

Закрыл ничего не чистя, сажа там была до того...... но там примерно по полмилиметра сажи на стенках, а не как у людей бывает по сантиметру.......

kisslorod

Тимур писал(а):...закрыл я EGR...

а чтонибудь изменилось после зарытия ЕГР? как двигатель стал работать? без изменений или лучше стал?

Evgenii97

Общая информация:

Клапан рециркуляции ОГ является одним из компонентов системы снижения токсичности ОГ.
1. Количество отработанных газов регулируется сервоприводом клапана рециркуляции ОГ так, что бы не допустить ухудшения характеристик двигателя.
2. Клапан рециркуляции ОГ закрыт и рециркуляция отработавших газов не происходит при одном из следующих условий: низкая температура охаждающей жидкости двигателя, двигатель работает в режиме холостого хода или дросельная заслолнка полностью открыта. На всех остальны режимах клапан рециркуляции открыт, и происходит рециркуляция отработавших газов.

В случае не полного перекрытия данного клапана (большие отложения сажи, неисправность сервопривода клапана или самого клапана) во впускной тракт двигателя проникают ОГ и как следствие снижаются хараактаристики двигателя.

Делайте выводы господа!

junkman · #22 Сообщение **junkman** » 12 дек 2007, 13:12

Вывод здесь только один- всё дб быть своевременно отремонтировано и почищено.

bujhmjrf

junkman писал(а):Вывод здесь только один- всё дб быть своевременно отремонтировано и почищено.

да НАХ

junkman · #24 Сообщение **junkman** » 12 дек 2007, 14:15

точно скажу что на не джидае разницы нет! никакой мощности и тп.
Сл-но имеет рпаво жить.

bujhmjrf

junkman писал(а):точно скажу что на не джидае разницы нет! никакой мощности и тп.
Сл-но имеет рпаво жить.

чето ниче не понял????????????????????

junkman · #26 Сообщение **junkman** » 12 дек 2007, 14:31

Объясню.
На обычной двигателе ММС пробовал глушить- бессмысленно....
Почистил и всё стало прекрасно.

bujhmjrf

junkman писал(а):Объясню.
На обычной двигателе ММС пробовал глушить- бессмысленно....
Почистил и всё стало прекрасно.

а ну это я в курсе спасибо

Evgenii97

Я думаю, что глушить клапан EGR, если он не перекрывается, есть смысл.
Для номального сгорания нужен кислород, а в отработавших газах , поступающих через этот клапан в цилиндры, его мало. А так как в вырускном колакторе давление на много больше чем в впускном, думаю, попадает их (ОГ) туда очнь даже достаточно. Сами видели состояние дросельной заслонки с тыльной стороны.
Попробуйте надеть себе на голову пакет и дышать в нём!

Также и двигатель.

Rais · #29 Сообщение **Rais** » 13 дек 2007, 01:01

Evgenii97 писал(а):2. Клапан рециркуляции ОГ закрыт и рециркуляция отработавших газов не происходит при одном из следующих условий: двигатель работает в режиме холостого хода
Делайте выводы господа!

А вот и неправда!
Это инфа про впрыск MPI,а на GDI как раз на хх EGR тоже работает!

Evgenii97

А я и не указавал для какого именно мотора GDI или MPI.

Диагностика и ремонт Mitsubishi