Всем Доброго времени суток!!!
И вновь проблемы с ХХ ( поиском прочитал все в форуме по ХХ,но своей проблемы не разрешил)
Мицубиши Спэйс Вагон,2000 г.,2.4,GDI, 4G64,пробег 138 т.км,сам наездил 38.С момента приобретения в Германии в августе 2006 авто покушевал масло,но к концу этого года расход стал значительным.
Двигатель разобрали, к стати сказать внутри все очень чистое,никаких отложений и грязи,нагар на клапанах в пределах пройденного пробега.
Заменили поршневые кольца,вкладыши шатунные,сальники клапанов,свечи зажигания,ремень ГРМ.
После сборки двигатель запустился с первой попытки,но после повторного запуска отказывается работать на ХХ.
После полного остывания запускается и работает в режиме прогрева,затем обороты падают и держаться в пределах нормы ХХ,на перегазовки реагирует нормально и после сброса газа не глохнет,но стоит заглушить принудительно и вновь запустить получается только при нажатом акселераторе,после запуска ХХ не держит.
Как "переобучить" дроссель??? (извините в поиске не нашел)
Починили 4G64 и вновь проблемы ХХ
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Починили 4G64 и вновь проблемы ХХ
Митсубиши Спэйс Вагон,2001,2.4 л,GDI?
Лучше живот от пива,чем горб от работы!!!
Лучше живот от пива,чем горб от работы!!!
