Нужна помощь

здесь можно задавать различные вопросы

Модераторы: mek, indy

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Ответить
Сообщение
Автор
reitor
Сообщения: 56
Зарегистрирован: 20 ноя 2007, 18:17
Откуда: Ижевск

Нужна помощь

#1 Сообщение reitor » 21 фев 2008, 19:29

Всем превед!
Трабл нарисовался следующий - все попорядку:

Завожу холодный движитель, прогревочные обороты держит примерно 1100-1200 (не мало?) на улице -20. прогреваю к примеру до 50 гр. вслючаю D обороты падают до 600-650, включаю опять N, она включается через скачек оборотов до 1000-1100, иногда меньше,
Прогрелся движитель до нормы, обороты обустились до 600-650 (между 1 и второй риской, даже наверно ближе ко второй не точно по середине), проходит 4 мин переходит в Stich, подымает обороты до 1100, иногда до 1000, и опускает до второй риски , даже чуть выше второй риски (что получается не переходит в Lean обратно) и все так и держится!!!, хоть что ты сней делай никак до 650 не может упасть, хотя нет помогает одно, выключение зажигания, вкл - завожу и опять все тоже самое ХХ (600-650) стоит не щелохнется 4 мин - Stich и опять в норму ХХ не приходят, остаются на второй риске ниже никак.
Показания TPS - 660
Заслонка чистая (Чистил без снятия)
Решил байпас отрегулировать - не реагилует, до конца закрутил так же все.... что за х.. не пойму может регулятор ХХ???
Просвитите плиз может я еще что-то не учел?
Aspire 98; 1.8 ; EC1A; 4WD; 4G93

Аватара пользователя
mek
admin
Сообщения: 29697
Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
Автомобиль: RVR X2
Откуда: Москва
Откуда: москва курский вокзал.
Контактная информация:

#2 Сообщение mek » 22 фев 2008, 01:10

Вообщето всё так и должно быть.Обратно в обеднёнку уйдёт если поехать на машине.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

reitor
Сообщения: 56
Зарегистрирован: 20 ноя 2007, 18:17
Откуда: Ижевск

#3 Сообщение reitor » 22 фев 2008, 08:50

:shock: Как так и должно быть???
Обороты не опускаются после продувки до нормы - это нармально ДЮ?
И продувка после первой больше не наблюдается, пока не выключишь зажигание.
Aspire 98; 1.8 ; EC1A; 4WD; 4G93

Аватара пользователя
TEREB
Сообщения: 399
Зарегистрирован: 06 окт 2007, 12:42
Автомобиль: нет
Откуда: Тернополь
Контактная информация:

#4 Сообщение TEREB » 22 фев 2008, 13:07

масло в автомате должно нагреться :)

reitor
Сообщения: 56
Зарегистрирован: 20 ноя 2007, 18:17
Откуда: Ижевск

#5 Сообщение reitor » 22 фев 2008, 15:18

TEREB писал(а):масло в автомате должно нагреться :)
?????
Aspire 98; 1.8 ; EC1A; 4WD; 4G93

Аватара пользователя
Виталик1
Сообщения: 5938
Зарегистрирован: 06 дек 2005, 22:09
Автомобиль: Outlander XL 2011 2.0 4WD CVT
Откуда: Челябинская область
Контактная информация:

#6 Сообщение Виталик1 » 22 фев 2008, 22:10

reitor писал(а):
TEREB писал(а):масло в автомате должно нагреться :)
?????
Не обращай внимание :-)
reitor, а вы случаем не путаете режимы? Просто у вас похож всегда в штихе на холостом. А обедненки нет. Да и 1000 об для продувки вроде много.

Turbo+
Сообщения: 10
Зарегистрирован: 23 мар 2008, 08:56
Откуда: Пермь

#7 Сообщение Turbo+ » 30 мар 2008, 08:04

у меня точно также, как у топикстартера. движок 4g94
машина работает в обедненке, ДК - 0, обороты 650. потом включается продувка, ДК работает, обороты 800, затем обороты падают до 750, ДК продолжает работать, движок слегка потряхивает. видимо, эбу пытается вернуть двиг в обедненку, но ему что-то мешает. ошибок нет, в остальном работа двигла - ОК.
да, кстати, егр заглушен, мож. из-за этого?

Ответить