Движок двоит.

[Korabl]

Предистория: заглох на перекрестке, оттащил машину в ближайший тоета сервис. Там быстро по своему сканеру приговорили мозг. На одной из катушек не было искры. Как потом оказалось это был не мозг а ремень грм оставшийся без зубов. Ремень поменяли, завели. Немого загнутые клапана постучали и встали на место. Компрессия во всех цилиндрах - 12. Стуков нет.
Проблема: работают 2 горшка. 2 и 4. 1 и 3 не работают вообще. Искра на катушке есть, свечи в 1 и 3 мокрые... В сервисе развели руками и сказали, что такое видят 1 раз и чего делать не знают. Чек не горит.
Carisma 2002 1.6 4G92

[ЭЛЕКТРОНИК]

Может я пропустил а что за машина!

[stanislav@e88a]

мне кажется одной катушке каюк, попробуй поменяй катушки местами.

[ЭЛЕКТРОНИК]

Скрее всего клапанам капец!

[stanislav@e88a]

Скрее всего клапанам капец!

тогда бы компрессии не было.

[Korabl]

мне кажется одной катушке каюк, попробуй поменяй катушки местами.

Искра на свечах неработающих цилиндров есть и неплохая. Как может дело быть в катушке?

Бытует мнение, что при установке ГРМ распредвал на 180 развернули... Оно (мнение) имеет право на жизнь?

[TEREB]

Вы сами ответили на свой вопрос

[Korabl]

Я просто не понимаю, как можно было его развернуть... Там-же одна метка. Мастер смены сказал, что он лично метки проконтролировал... и на 100% уверен, что они совпадают... Поэтому и сомнения.

[Korabl]

когда происходит установка ремня, какой цилиндр должен быть в ВМТ? Ведь один оборот распреда это 2 оборота колена... соответственно коленвал можно поставить двояко, правильно установив метку...

(добавлено)
Ступил, разные цилиндры в ВМТ попадают при повороте коленвала на 180 град. Сорри. Но тем не менее один оборот распреда это 2 оборота колена...

[Alex58]

... соответственно коленвал можно поставить двояко, правильно установив метку...

Вы так больше нигде не пишите, не говорите и не думайте.
ВМТ - оно и в Африке ВМТ. Т.е. когда 1 и 4 цилиндры наверху.

Немого загнутые клапана постучали и встали на место.

Кто вам такую лапшу навешал - что загнутые клапана встали на место.
Если те-же ребята, которые меняли ремень и майстер который контролировал метки - то лучше увозите скорее оттуда авто.

[Rais]

Сделайте тест утечек.
При небольшом зазоре у немного загнутых клапанов-компрессия может быть ПОЧТИ нормальной.

[Rais]

"загнутые клапана постучали и встали на место"
А это вообще ...

[Korabl]

ВМТ - оно и в Африке ВМТ. Т.е. когда 1 и 4 цилиндры наверху.

Да? А когда 2 и 3 наверху это что?

Кто вам такую лапшу навешал - что загнутые клапана встали на место.

Компрессометр.

Если те-же ребята, которые меняли ремень и майстер который контролировал метки - то лучше увозите скорее оттуда авто.

Поверьте, есть основания этому мастеру верить...

[Korabl]

Сделайте тест утечек.
При небольшом зазоре у немного загнутых клапанов-компрессия может быть ПОЧТИ нормальной.

Есть подозрение, что небольшое отклонение от идеальной компрессии (т.е. при ПОЧТИ нормальной) не должно вызывать незажигание смеси в цилиндре... Я не прав?

Сижу, представляю себе эти валы. Получается, что распредвал пофиг, как ставить: метками друг к другу или развернуть его на 180 град. Единственное, что смущает, это датчик распредвала... Ему-же не пофиг? (если на распреде не 2 магнита от датчика) Получается, что если повернуть коленвал на 1 оборот, при снятом ремне, а потом одеть его обратно, то это может что-то изменить?

Все мысли ламерские, я не мастер сервиса, поэтому просьба не пинать. Просто мне это интересно.

[mek]

Смотреть надо. Где то вы ошиблись.
Датчик распред-вала наверное не причём.Больше конечно похоже на загнутые клапана.

[Korabl]

Несмотря на компрессию? Она точно 12 во всех 4 цилиндрах. Это, к сожалению, единственное, что я могу утверждать наверняка.


Завтра привезу на эвакуаторе.

[mek]

Разберусь что не так.
После 11.00 в любое время.

[Alex58]

ВМТ - оно и в Африке ВМТ. Т.е. когда 1 и 4 цилиндры наверху.

Да? А когда 2 и 3 наверху это что?

Метка на шкиву к/вала одна, которая показывет ВМТ 1 и 4 цилиндра. У 2 и 3, конечно, тоже есть ВМТ, но метка на шкиву к/вала будет, в этом случае, на 180 град провернута. Грубо говоря внизу. Ну и поставить "двояко правильно" никак не получится. Если до вас никто не поставил на шкиву вторую метку - ВМТ 2/3 цил.

Кто вам такую лапшу навешал - что загнутые клапана встали на место.

Компрессометр.

Возможна была другая причина первоначального отсутствия компрессии. Наверное, кто-то шутканул, что "клапана встали на место".
Если бы клапана могли "выровняться", то было-бы меньше проблем после обрыва ремня.
Не грустите, Д.Ю. разберется. Будет интересно узнать истинную причину.

[mek]

Катушки зажигания не на те цилиндры подключили и разьём на блоке управления один выскочил.

[Korabl]

Дмитрию Юрьевичу и людям, которые смотрели машину огромное спасибо.
Мастер Тоета сервиса сказал, что перепутанные провода это ньюанс митсубиси. =) Ему даже в голову не пришло, что он мог их не так поставить... А клапана действительно выправились. Видимо их деформация была совсем незначительной. Когда этот двигатель завели он звенел достаточно злобно, что-бы понять, что с клапанами проблема. Есть видео, могу выложить, если интересно.

[jamk]

Мастер Тоета сервиса сказал, что перепутанные провода это ньюанс митсубиси. =) Ему даже в голову не пришло, что он мог их не так поставить...

Ему даже в голову не могло прийти попробовать ради экперимента поменять их местами, а это лень... Это нюанс не митсубиши, а человека

[mek]

jamk
+1