Вопрос по ТНВД

Сообщение

viPiz · #1 Сообщение **viPiz** » 24 апр 2008, 12:33

Дмитрий Юрьевич, помогите по ТНВД... вчера мерял вольтаж на датчике давления, показывает на P и в режиме D, при оборотах от 1000 ~ 3.10V, иногда допрыгивает до 3.20V, но на хх показывает ~2.8 и постоянно проваливается до 2.7V при этом заметно падение оборотов по звуку двигателя... в режиме продувки увеличивается примерно до 3.01V... Подскажите, где скорее всего неисправность в ТНВД? на пластинах ржавчина? или фильтрик забился? просто пока не лез, но хотелось бы знать, когда полезу, на что смотреть внимательнее..

Mikhail · #2 Сообщение **Mikhail** » 24 апр 2008, 15:46

Смотрим http://mek1.ru/index.php?option=com_con ... &Itemid=37
Вы не трогать
Зачем туда лезть причем не зная причины.

viPiz · #3 Сообщение **viPiz** » 24 апр 2008, 16:43

Туда уже посмотрел.
Я трогать, потому что денег нема на ремонт в сервисе... а все статьи я внимательно изучил.... по этому и спросил, что это может быть.... пластины или клапан на обратке...

Кстати сразу встречный вопрос.... пластины шлифовать под водой?... чем потом промыть от стружки и воды?

Mikhail · #4 Сообщение **Mikhail** » 24 апр 2008, 18:11

Читайте внимательнее чтоб денег не стало еще меньше.
Какая стружка

будьте внимательнее, лучше не стоит.
2,7 В -4,1 4,3 МПА Это допустимое давление при котором ТНВД не чинят!

viPiz · #5 Сообщение **viPiz** » 24 апр 2008, 22:22

Ну ладно, не стружка

Я имел ввиду всякая дрянь, после шлифования пластин шкуркой зернистостью 2000..

#6 Сообщение **mek** » 26 апр 2008, 00:43

Давление конечно неопасное но критическое. Надо делать.Валится давление может и там и там- смотреть надо. Есть способ сдуть ржавчину с редукционного пластинчатого клапана ничего не разбирая. Поднять обороты до 4т.об.мин и поднимать давление до срабатывания редукционного клапана. Обороты в этот момент от большого давления будут уменьшатся а в момент срабатывания лепеска- сильно плавать вместе с давлением. В этот момент лепесток начинает активно работать и сбрасывать с себя ржавчину и прибивать седло. Делать это надо в течении минуты. Иногда помогает без ремонта.

reitor · #7 Сообщение **reitor** » 27 апр 2008, 08:57

mek писал(а):Давление конечно неопасное но критическое. Надо делать.Валится давление может и там и там- смотреть надо. Есть способ сдуть ржавчину с редукционного пластинчатого клапана ничего не разбирая. Поднять обороты до 4т.об.мин и поднимать давление до срабатывания редукционного клапана. Обороты в этот момент от большого давления будут уменьшатся а в момент срабатывания лепеска- сильно плавать вместе с давлением. В этот момент лепесток начинает активно работать и сбрасывать с себя ржавчину и прибивать седло. Делать это надо в течении минуты. Иногда помогает без ремонта.

Подымать давление принудительно? посредством регулировачного винта высокого давления на самом ТНВД?

shpuntik · #8 Сообщение **shpuntik** » 27 апр 2008, 20:49

Именно так.

#9 Сообщение **mek** » 27 апр 2008, 23:49

Только не забудте в итоге штатное давление оставить на 2000об.мин а на х.х что останется.

АндрейН

mek писал(а):Только не забудте в итоге штатное давление оставить на 2000об.мин а на х.х что останется.

А какое штатное? Что то не могу найти.

#11 Сообщение **mek** » 04 май 2008, 15:48

4.8-5.2мпа

tka · #12 Сообщение **tka** » 06 май 2008, 16:16

Такой вопрос:
При снятии ТНВД, надо-ли масло с двигла сливать, что-б не вытекло?
И еще, замерил напряжение на датчике ТНВД. При ХХ 3,1 в., при 4500 об/мин 3,3 в. Может-ли это быть причиной вялого разгона?
СПАСИБО!

Alex58 · #13 Сообщение **Alex58** » 06 май 2008, 17:39

tka писал(а): При снятии ТНВД, надо-ли масло с двигла сливать, что-б не вытекло?
И еще, замерил напряжение на датчике ТНВД. При ХХ 3,1 в., при 4500 об/мин 3,3 в. Может-ли это быть причиной вялого разгона?

Tka, вы как-то вклиниваетесь в тему, что даже не сразу понятно о чем речь.
Масло сливать не надо.
Давление у вас хорошее. ТНВД не трогайте.
Причина вялого разгона, в первую очередь, - грязный фильтрик.

viPiz · #14 Сообщение **viPiz** » 06 май 2008, 19:08

Вот снял ТНВД и увидел в принципе ожидаемую картину! Предыдущим умельцам надо руки оторвать

Alex58 · #15 Сообщение **Alex58** » 06 май 2008, 19:42

viPiz писал(а):Вот снял ТНВД и увидел в принципе ожидаемую картину! Предыдущим умельцам надо руки оторвать

Там фильтрика и не должно быть.

На фото, возле вашего большого пальца видно болтик на 10. Он от фланца (штуцера) под которым фильтрик.

viPiz · #16 Сообщение **viPiz** » 06 май 2008, 20:23

Но у mekа на фото именно там должен быть фильтрик! Или я ошибся?

Sibo · #17 Сообщение **Sibo** » 06 май 2008, 20:34

Alex58 писал(а): Причина вялого разгона, в первую очередь, - грязный фильтрик.

Грязный фильтрик - причина понижения давления , а вялый разгон при нормальном давлении - форсунки.

Alex58 · #18 Сообщение **Alex58** » 06 май 2008, 20:35

Ошиблись. На шестом рисунке, в секции "Фильтрик саморез и регулировка-три секции" http://mek1.ru/index.php?option=com_con ... &Itemid=37
Все хорошо видно.

Alex58 · #19 Сообщение **Alex58** » 06 май 2008, 20:43

Sibo писал(а):
Alex58 писал(а): Причина вялого разгона, в первую очередь, - грязный фильтрик.
Грязный фильтрик - причина понижения давления

Ну дык, при пониженном давлении и разгон вялый будет. Он же дал давку без нагрузки. Надо смотреть давку при разгоне - потом определятся.

Sibo · #20 Сообщение **Sibo** » 06 май 2008, 20:51

Alex58 писал(а): Ну дык, при пониженном давлении и разгон вялый будет. Он же дал давку без нагрузки. Надо смотреть давку при разгоне - потом определятся.

По поведению давления на разных и оборотах и при прогазовке можно с достаточной точностью судить и о давлении под нагрузкой.
Кстати , абсолютно с вами согласен по поводу вклинивания в тему.
Сорри за офф.

viPiz · #21 Сообщение **viPiz** » 06 май 2008, 21:00

Alex58 писал(а):Ошиблись. На шестом рисунке, в секции "Фильтрик саморез и регулировка-три секции" http://mek1.ru/index.php?option=com_con ... &Itemid=37
Все хорошо видно.

Так, понял, пардон! Фильтрик там и вправду есть, но состояние его

. а там где я показал, я так понял должен фильтрик обратки с форсунок стоять. Займусь установкой, благо 2 фильтрика заранее купил!

Alex58 · #22 Сообщение **Alex58** » 06 май 2008, 22:13

viPiz писал(а): а там где я показал, я так понял должен фильтрик обратки с форсунок стоять.

Это подача на форсы. Здесь не ставят, хотя, похоже, что задуман.
Фильтрик, если рваный - менять, если грязный промыть, продуть и взад поставить

Rais · #23 Сообщение **Rais** » 06 май 2008, 22:32

Alex58 писал(а):взад поставить

Куда?

Alex58 · #24 Сообщение **Alex58** » 07 май 2008, 06:16

Ну, в смысле, назад в ТНВД.
Ежли себе, то забьется быстро

viPiz · #25 Сообщение **viPiz** » 07 май 2008, 08:10

Уж лучше новые зафигачу

(в ТНВД

)