Галант, 1997г/в, 4G93, GDI, 1.8л, типтроник. Дергается вперед рывками в положении "D" при нажатой педали тормоза, причем дергается так, как будто хочет поехать, педаль тормоза слегка проваливается в этот момент и подскакивают обороты. Скажу сразу, что свечи новые оригинал(!!!) BKR6EKUC, фильтрик ТНВД(1го поколения) меняю регулярно, в коробке жижа DiaQueen ATF SP-III (полная замена 1.5 года назад, прошла 15000км.)
Помогите! В чем может быть причина???
Галант дергается при нажатой педали тормоза
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Галант дергается при нажатой педали тормоза
MMC Galant 1997, GDI 4G93, 1.8, EA1A
Спасибо за консультацию, Дмитрий Юрьевич! Приехала бы к вам, но нахожусь очень далеко. В связи с этим прошу вас еще раз ответить на мои вопросы, т.к. не все понятно.
На наконечниках нет видимых следов пробоя. Если бы были пробиты наконечники, это бы проявилось и в других режимах работы, а так на ХХ обороты держит, в момент разгона тоже никаких дерганий и провалов. Когда стою на перекрестке, стараюсь сильнее жать на тормоз, но машина все равно пытается ехать, дергается иногда сильнее, иногда слабее. Интервал между дерганьями не прослеживается, а носит случайный характер (может дернуться как 2 раза за минуту, так и не разу). Такая проблема у меня с момента покупки уже почти 2 года, за это время она ездила на разных свечах, в том числе и на платиновых. Никакого улучшения не было, как дергалась до замены, так дергалась и после замены на платину.
Еще такой вопрос: С чем может быть связано пониженное давление в ТНВД в момент рывка, о котором вы пишите? И может ли оно быть пониженным, ведь обороты у меня в этот момент поднимаются? Создается впечатление, что я не просто отпустила тормоз, а уже нажала на газ.
Может все связано с мозгами коробки? Как будто поступает ложный сигнал о том что надо ехать...
Дмитрий Юрьевич, буду очень благодарна за подробный ответ, ибо в наших краях нет тех спецов по GDI, которым бы я смогла доверить свою машину.
На наконечниках нет видимых следов пробоя. Если бы были пробиты наконечники, это бы проявилось и в других режимах работы, а так на ХХ обороты держит, в момент разгона тоже никаких дерганий и провалов. Когда стою на перекрестке, стараюсь сильнее жать на тормоз, но машина все равно пытается ехать, дергается иногда сильнее, иногда слабее. Интервал между дерганьями не прослеживается, а носит случайный характер (может дернуться как 2 раза за минуту, так и не разу). Такая проблема у меня с момента покупки уже почти 2 года, за это время она ездила на разных свечах, в том числе и на платиновых. Никакого улучшения не было, как дергалась до замены, так дергалась и после замены на платину.
Еще такой вопрос: С чем может быть связано пониженное давление в ТНВД в момент рывка, о котором вы пишите? И может ли оно быть пониженным, ведь обороты у меня в этот момент поднимаются? Создается впечатление, что я не просто отпустила тормоз, а уже нажала на газ.
Может все связано с мозгами коробки? Как будто поступает ложный сигнал о том что надо ехать...
Дмитрий Юрьевич, буду очень благодарна за подробный ответ, ибо в наших краях нет тех спецов по GDI, которым бы я смогла доверить свою машину.
MMC Galant 1997, GDI 4G93, 1.8, EA1A
Точно такая же ситуация. Д.Ю. сказал про низкое давление в ТНВД, по крайней мере в моем случае это утверждение верно. Мерил давку манометром (ТНВД 1 поколение) на холостом падает до 25 (норма 50). На "Р" ХХ держит ровно. Следствие - ТНВД под замену на 2 поколение. Совет - проверить давление в 1-ю очередь.
MMC Galant 4G93 1,8 GDI EA1A 1996
Та же самая проблема. Плюс ко всему описанному есть еще такие признаки:
1) рычаг из паркинга в D,R обороты подскакивают с 650 до 1200 и обратно
2) иногда когда полдня поездил по городу, стоишь в пробке на D, отпускаешь педаль тормоза, а машин не едит, спустя пару секунд резко обороты вверх-рывок-едем
3) едем, плавно останавливаемся, в самый последний момент обороты подскакивают до 1200 и обратно, следствие рывок вперед
В целом на холодную машину все эти проблемы проявляются реже, обычно через полчаса езды.
В сервисе пожимают плечами, все в норме типа, ТНВД живой. Езжу уже год, изменений никаких. Чистка впуска, замена свечей, чистка двигателя шуммой, чистка форсунок никаких улучшений не дала.
Чего делать? фиг его знает, наверно продавать
Новосибирск, Галант, 1998 г/в, 4G93, GDI, 1.8л,
1) рычаг из паркинга в D,R обороты подскакивают с 650 до 1200 и обратно
2) иногда когда полдня поездил по городу, стоишь в пробке на D, отпускаешь педаль тормоза, а машин не едит, спустя пару секунд резко обороты вверх-рывок-едем
3) едем, плавно останавливаемся, в самый последний момент обороты подскакивают до 1200 и обратно, следствие рывок вперед
В целом на холодную машину все эти проблемы проявляются реже, обычно через полчаса езды.
В сервисе пожимают плечами, все в норме типа, ТНВД живой. Езжу уже год, изменений никаких. Чистка впуска, замена свечей, чистка двигателя шуммой, чистка форсунок никаких улучшений не дала.
Чего делать? фиг его знает, наверно продавать
Новосибирск, Галант, 1998 г/в, 4G93, GDI, 1.8л,
TEREB Диафрагма усилителя тормозов целая, все в порядке...
Уже смирилась бы с причудой своего авто, но если сегодня, при нажатой педали тормоза машина рывком проезжает 10-15 см, то где гарантия, что в следующий раз она метр не проедет и я не поцелую впередистоящий автомобиль или, не дай бог, пешехода подтолкну...
Начинаю все же грешить на электронику, скорее всего какой-то ложный сигнал о том что надо ехать...
Кто-нибудь подскажет, где можно достать электро-схему на мое авто?
Уже смирилась бы с причудой своего авто, но если сегодня, при нажатой педали тормоза машина рывком проезжает 10-15 см, то где гарантия, что в следующий раз она метр не проедет и я не поцелую впередистоящий автомобиль или, не дай бог, пешехода подтолкну...
Начинаю все же грешить на электронику, скорее всего какой-то ложный сигнал о том что надо ехать...
Кто-нибудь подскажет, где можно достать электро-схему на мое авто?
MMC Galant 1997, GDI 4G93, 1.8, EA1A
-
mek
- admin
- Сообщения: 29697
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
При понижении давления на х.х ниже 4.0мпа, двигатель переключается на режим продувки- что в идеале состовляет 750об.мин. При достижении этих оборотов- давление в тнвд подскакивает до номы- больше чем 4.0мпа и двигатель опять переключается на обеднёнку- в идеале это обороты 600-650об.мин. Отсюда получаются такие толчки. Мастера в сервисах пытаясь компенсировать падение давления в тнвд на х.х обычно подкручивают байпасный винт на дроселе или упорный винт на дроселе и эти скачки оборотов начинают увеличиватся и раздражать естественно.
Надо мерить давление и выравнивать его путём ремонта или замены а дросель после такого ремонта надо отрегулировать. Если отключить датчик разрежения на вакуумных тормозах- находится на вакууме- это переключение режимов на некоторых модификациях GDI прекращаются. В случае неисправного тнвд- прекращаются и такие дёрганки.
Надо мерить давление и выравнивать его путём ремонта или замены а дросель после такого ремонта надо отрегулировать. Если отключить датчик разрежения на вакуумных тормозах- находится на вакууме- это переключение режимов на некоторых модификациях GDI прекращаются. В случае неисправного тнвд- прекращаются и такие дёрганки.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
Спасибо за подробный ответ Дмитрий Юрьевич. Скажите я правильно понял вас, что при таком раскладе как вы описали, на х.х. без нагрузки,коробка на паркинге - обороты должны плавать, т.е. продувка-обедненка-продувка и т.д. Если да, то у меня такой проблемы нет, выглядит так: прогрев примерно на 1100, потом на 650 и все. Все проблемы (в постах выше) возникают когда коробка под нагрузкой либо при переключении коробки из режима в режим. Датчик разряжения поробую отключить, посмотрим что будет.
Про расходомер воздуха
Случайное наблюдение по моей проблеме описанной выше: если сбросить фишку с расходомера на воздушном фильтре , то обороты начинают мягко плавать примерно 900-1000. При этом полностью пропадает описанная проблема со скачками оборотов до 1200-1400 при переключении селектора передач, рывки тоже пропали. Все чинно-блинно.
Когда фишку одеваю обратно, обороты на 650, все проблемы возвращаются на свое место.
Друзья, у меня пара вопросов по этим фактам:
1) Скажите как должна вести себя машина при отключенном расходомере?
2) Исходя из новых фактов, подкажите куда дальше копать, у меня фокус с вакумником не прошел
Когда фишку одеваю обратно, обороты на 650, все проблемы возвращаются на свое место.
Друзья, у меня пара вопросов по этим фактам:
1) Скажите как должна вести себя машина при отключенном расходомере?
2) Исходя из новых фактов, подкажите куда дальше копать, у меня фокус с вакумником не прошел
-
shpuntik
- Сообщения: 3239
- Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41
- Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp
- Откуда: Калининград
Re: Про расходомер воздуха
Знаешь анекдот, Вовочка, а что бабушка сказала, когда ты у неё кислородную подушку забрал? А-а-а............Shark666 писал(а):1) Скажите как должна вести себя машина при отключенном расходомере?
Re: Про расходомер воздуха
Да ладно стебаться. Спрашиваю потому, что посмотрел на двух других джидаешных машинках(правда не галантах), отбросили фишку расходомера, у них обороты на 1000 стоят как вкопанные. Вот и интересно как на Галанте 97-98 года 4G93 они должны себя вести.