Несколько вопросов по дигностике и ремонту

Сообщение

oaa · #1 Сообщение **oaa** » 22 апр 2008, 11:52

Здравствуйте.
Авто MMC Galant 92г E52A 4g93 карбюраторный, карб Mikuni (32-35DID вроде).
По ходу 2 годовой эксплуатации авто "наболело" несколько непонятных (и неприятных) моментов:
При переключении с паркинга на D с легким рывком происходит понижение оборотов с 1000 примерно (обороты хх плавают иногда) до 600 (так должно быть?). По первости, машина при этом, могла заглохнуть и глохла раз от разу, потом я слегка увеличил обороты регулятором на карбе до 650-700. Раньше вроде обороты не скидывались, хотя могу ошибаться, но не глохла это точно. А трогаюсь обычно после прогрева.
Еще один ньюанс, с того же самого момента как это проявилось, двигатель стал подтраивать на хх. При чем, довольно сильно в режиме D когда стою (на светофоре например) - "дергает" (пропуск зажигания в одном из цилиндров?) двигатель примерно раз в 1-2 сек, нестабильно, периодичность ни от чего не зависит. При нажатии на газ, и в движении на чуть повышенных оборотах "тырки" двигателя практически пропадают. Все остально вроде в норме.
Что делалось после этого:
замена бенз.фильтра, масляного и воздушного, замена масел, охл жидкости, свечи - стандартно. Ломались и были заменены бензонасос и АКПП-контрактная. Раскручивал и чистил контакты траблера, бегунок. Менялся аккумулятор, проверял зарядку 13.8-14.2В на хх (700-1000об).
Симптомы не изменились, все также подтраивает. В последнем сервисе мне померили сжатие в каждом цилиндре - одинаковое 9/12 и посмотрели состояние свечей - хорошее. Перевели все стрелы на карбюратор (по поводу троения). Думаю снимать и чистить карбюратор. Может кто что заранее подскажет? Где конретно порыть, посмотреть, почистить? Может не снимая карб?

TEREB · #2 Сообщение **TEREB** » 23 апр 2008, 16:36

прозвоните высоковольтные провода 5или6 ком точно не помю

sashka_g · #3 Сообщение **sashka_g** » 24 июн 2008, 16:27

MMC Eterna 94 гв. кузов и двиг такой же, ко всему вышеперечисленному менял в/в провода на новые.

oaa писал(а):Думаю снимать и чистить карбюратор. Может кто что заранее подскажет? Где конретно порыть, посмотреть, почистить? Может не снимая карб?

Или ссылкой на карбюраторы, которые ставились на 4g93 киньте пожалуйста.

oaa · #4 Сообщение **oaa** » 24 июн 2008, 19:24

sashka_g писал(а):MMC Eterna 94 гв. кузов и двиг такой же, ко всему вышеперечисленному менял в/в провода на новые.

Или ссылкой на карбюраторы, которые ставились на 4g93 киньте пожалуйста.

Да, именно замена ВВ проводов месяца 2 назад устранила данную проблему (подтраивания). Полет нормальный.
Хотя это и не решило плавания и слегка завышенных оборотов хх. На данный момент обороты все так же 1000, а регулятор хх на карбе закручен по максимуму, обороты более не уменьшаются (а раньше можно было уменьшить сильнее этим регулятором).
Что делать, незнаю, надоело уже, забил, так и катаюсь. Хоть работает теперерь без перебоев и то хорошо.

sashka_g · #5 Сообщение **sashka_g** » 25 июн 2008, 01:48

Повышенные обороты хх скорее указывают на подсос воздуха где-то, может прохудилось что-либо из обвязки карбюратора. Раньше была королла AE91/5A-F/88гв там была ситуация один в один как у Вас, в процессе колупания в течение полугода (заодно изучал устройство а/м вообще =)) с полным разбором и чисткой карбюратора в том числе выяснолсь:
1. Был надломлен термоуправляемый клапан (честно, не знаю, может сам сломал =)) но во время его замены выяснил, что неправильно была собрана вакуумная схема - как итог перестали сильно проваливаться обороты во время выкручивания руля до упора
2. Подсасывал один из электрических вакуумных выключателей. После его лечения герметиком - всё стало в норме.

А в нынешнюю машину без схемы лезть неохота, ибо как волка ноги - так меня она кормит =)

P.S. Форум изучал в течении часов 3-х на 4G93 карбюратор ничего не нашел, это действительно такое редкое сочетание?

shpuntik · #6 Сообщение **shpuntik** » 25 июн 2008, 20:30

А что нуно то по карбу?

sashka_g · #7 Сообщение **sashka_g** » 26 июн 2008, 02:51

схему бы вакуумную... тогда уже можно без страха чего-то перепутать по выходным лазить потихоньку.
И еще не понял где он крепится к впускному коллектору. На таёте у основания были болты, а вчера на стоянке полез и не увидел их. Подозрение легло на четыре болта сверху (два из них побольше больше которые хорошо видны на фотке) .

2 oaa: а карбюраторы у нас один в один =)

oaa · #8 Сообщение **oaa** » 26 июн 2008, 20:51

sashka_g писал(а):схему бы вакуумную... тогда уже можно без страха .
2 oaa: а карбюраторы у нас один в один =)

да, редкое сочетание. до сих пор не могу найти электро схему машины с данным сочетанием (инжекторный вариант уже изучил давно). описание по карбу тут где то на форуме пробегало, но там не все есть, той же вакуумной схемы нет, но зато есть описание и картинки как разобрать и состав деталек. вакуумная схема у меня есть на капоте, скоро сфоткаю, положу сюда.
крепеж карба так, как вы и предположили, 4 длинных болта сверху. сам скоро соберусь с силами и буду снимать и чистить его ибо он гонит

shpuntik · #9 Сообщение **shpuntik** » 26 июн 2008, 21:11

Какой у тебя?

sashka_g

как на картинке или 3.png или 1.png =)
На 1.png есть характерные трубки (на переднем плане) кажется для подвода тосола,
но нектороые части я не увидел на карбе.

oaa · #11 Сообщение **oaa** » 27 июн 2008, 15:53

sashka_g писал(а):...но нектороые части я не увидел на карбе.

у меня, а так же, похоже, и у вас карбюратор типа С (по документации). Смотрите раздел 13А-6-1. Файл тут: http://indy.pp.ru/GDI/Docs/%21Motor%20R ... OR_13A.pdf

sashka_g

Не, я смотрел на самом карбе, а за ссылку спасибо огроменное! Там столько всего вкусного! =) Буду курить мануалы до полного просветеления, о результатах обязательно отпишусь.....