После запуска сразу глохнет (причем не всегда)

[Goodman74]

Сначало все было нормально:нормально на раз запустился, проехал ~10 км, выключил минут на 10-15 (ходил в магазин).

А потом не понятно с чего появилась проблема Явр после запуска сразу глохнет: стартер отрабатывает, двигатель запускается и машина сразу же глохнет.

Что хуже это было 2-3 раза, потом подождал 2-3 минуту - перекурил, после этого завелась на раз. Несколько раз пытался повторить ситуацию, включить/выключить ситация больше не повторилась.

Что может быть? Что смотреть?

Беспокоит то что дефект плавующий

P.S>
последнее время (1 год) заправлялся только на BP (95 УУультимать).
иногда ТНК

RVR Год:1995 Двигатель:4G63 Кузов:n23w5303991

[shpuntik]

Контактная группа в замке зажигания например.

[mek]

Моторчик х.х может давать такие сбои.

[Goodman74]

С моторчиком в свое время было иначе: обороты падали постепенно и можно было педалью газа держать необходимый уровень. А при ловкости рук и при использование ручного тормоза можно была даже ехать (проехал км 20-30) до сервиса.

А в это раз глохнет очень быстро, педаль газа даже не успеваешь нажать. Было даже ощущение, что двигатель на нажатие педали газа вообще не реагирует, как будто топливо, кто-то раз и перекрывает, и его просто нет (то ли просто не успевал вовремя нажать на педаль)

[ego]

мне кажеццо что это насос... Не насасывает достаточно горючки

[Alex58]

Когда опять будет глохнуть, то попробуйте газом поддержать обороты.
Если обороты будет поднимать, то насос и замок не виноваты - похоже на РХХ, холстой ход не держит. Если все равно будет глохнуть, то с точностью до наооборот и возможны еще варианты. Придется проверять каждую версию.

[Элефант]

Была точно такая проблема несколько раз,мне мыли в сервисе толи топливную,толи дроссельную заслонку(извини,я не большой спец,знатоки могут и посмеяться),короче от копоти от плохого бензина(у нас регион с отвратительным топливом) и это сразу проходило,объяснили,что выхлопные газы как-то прорываются в систему подачи топлива и он глохнет(не знаю,правильно ли объяснил),пока опять сажа не появиться,может на 3 месяца хватить,а может и на 9))).Короче,мне помогает,когда такая проблема возникает. Уверен,попробуй(цена вопросав сервисе 600 руб.) и всё пройдёт. Правда у меня 4G93. Удачи!

[Элефант]

Была точно такая проблема несколько раз,мне мыли в сервисе толи топливную,толи дроссельную заслонку(извини,я не большой спец,знатоки могут и посмеяться),короче от копоти от плохого бензина(у нас регион с отвратительным топливом) и это сразу проходило,объяснили,что выхлопные газы как-то прорываются в систему подачи топлива и он глохнет(не знаю,правильно ли объяснил),пока опять сажа не появиться,может на 3 месяца хватить,а может и на 9))).Короче,мне помогает,когда такая проблема возникает. Уверен,попробуй(цена вопросав сервисе 600 руб.) и всё пройдёт. Правда у меня 4G93. Удачи!

[Alex58]

Похоже вам чистили дроссельную заслонку. А моторчик ХХ стоит тоже на ДЗ, внизу. Там действительно много сажи и иногда надо делать профилактику.

[AlexVR]

Сажа в блок дроссельной заслонки попадает через вентиляционную трубку из крышки клапанного механизма подсоединёную к корпусу воздушного фильра, причём в объём после фильтра. При работе двигателя воздушно-малсянная смесь этим путём прямиком попадает на дроссельную заслонку и окна забора воздуха обеспечивающие работу холостого хода, которые стоят перед ней. Через эти окна на запорный клапан Регулятора Холостого Хода. Понятно что чем больше этой гадости тем труднее работать этому датчику, дроссельной заслонке и всему остальному, что стоит на пути к выходу из выхлопной трубы. Проблемма из за избыточного давления под крышкой клапанов, которое возможно появляется из за пропадания герметичности маслосъёмных колпачков стоящих на клапанах. Эту проблемму возможно решит фильтр картерных газов, который нужно поставить на эти самые вентиляционные выходные отверстия. У меня их два диаметром 9 и 12мм. Первое идет во впускной коллектор, второе в корпус воздушного фильтра. На подаче возуха эти отверстия надо заглушить. Тогда чистота воздуха будет зависеть только от чистоты воздушного фильтра. ИМХО. И Реглятор Холостого Хода вместе с дроссельной заслонкой хором скажут Вам большое спасибо! А у кого стоит расходомер воздуха думаю он первый присоединится к этой компании. У меня его почему-то нет и я не жалею об эотм. Впрочем возможно это лишь одна из неслкольких причин...

[Alex58]

Проблемма из за избыточного давления под крышкой клапанов, которое возможно появляется из за пропадания герметичности маслосъёмных колпачков стоящих на клапанах.

Газы в картер проходят через подношенные кольца и даже с хорошими кольцами на холодном дв - пока есть тепловые зазоры.

Эту проблемму возможно решит фильтр картерных газов, который нужно поставить на эти самые вентиляционные выходные отверстия. У меня их два диаметром 9 и 12мм. Первое идет во впускной коллектор, второе в корпус воздушного фильтра. На подаче возуха эти отверстия надо заглушить.

Не надо ничего глушить или ставить фильтры как на Вазах и Москвичах. Когда эти фильтры забьются посреди зимы - у вас масло повыдавливат где слабые уплотнения, а если таковых не будет - то выдавит сальники кв, рв и пр