Кондей((

[Soliaris]

Господа!!!У меня Galant GDI 2л. 2001г. Очень хреново дует кондей на 80% он забился. Знаю, что на них не идет салонный фильтр. Попытался разобрать и почистить испаритель но не смог до него добраться! Подскажите как это можно сделать! и Где он находится!

Очень жарко((!

[TEREB]

надо разбиратьвсе торпеду .

[Neos]

Господа!!!У меня Galant GDI 2л. 2001г. Очень хреново дует кондей на 80% он забился. Знаю, что на них не идет салонный фильтр. Попытался разобрать и почистить испаритель но не смог до него добраться! Подскажите как это можно сделать! и Где он находится!

Очень жарко((!

Там где должен стоять фильтр надо вырезать заглушку и всё тщательно почистить, особенно радиатор. Забит он будет очень сильно. Желательно хорошим пылесосом с конским всасыванием. Будет неудобно, но почистить вполне реально. Ну и опосля поставить фильтр. Торпедо разобрать, конечно, можно, но только ради удовольствия.
Как должен стоять салонный фильтр, можно узнать в поиске. Тема ужованная.

[Дарование]

Сразу после ветродуйки стоит блок кондишена, а дальше ужо распредкоробка с печным радиатором. Разбирать надо достаточно. Снимать бардачок, и центральную торпеду всю. И потом кучу винтиков открутить и может у тя что нить получиться. Мыть радиаторы нежно ибо оч легко гнуться пластинки. Никаких керхеров и напоров. Типа проточной водой. Можно с фэйри. А скорее всего надо кондей дозаправить. Фильтр стоит только у европеек на сколько мне известно, у японок есть место, но фильтра нет. На форуме кто то делал самодельный фильтр. И я не думаю что на машине 2001 года так засралась печка. У мну 97 и все работает как часы и печка чистая. Лазил смотрел.

[ego]

Странно... Или на японцах все по другому? На европе достаточно снять бардачек и железную фиговину, к кторой бардачек крепится. Потом два болта крепления самого испарителя, потом со стороны мотора трубки. Пол часа работы и испаритель в руках! Никакого гемора. Но фреон естессна стравливать надо

[Sergio_Leone]

Странно... Или на японцах все по другому? На европе достаточно снять бардачек и железную фиговину, к кторой бардачек крепится. Потом два болта крепления самого испарителя, потом со стороны мотора трубки. Пол часа работы и испаритель в руках! Никакого гемора. Но фреон естессна стравливать надо

Совершенно верно... все не сложно... ля уобства можно вырезать заглушку под фильтр, прочистить радиатор через то отверстие... и потом поставить туда фильтр.

[Дарование]

можно и так помыть. Сколько я ни пробовал на японцах просто снять, не всегда это получается.

[fg1981]

Для чистки лучше всего использовать мощный воздушный компрессор, ну и + пылесос.

[Дарование]

МОЩНЫЙ использовать опасно. так как крыльчатку или как ее там называете можно всю позагнуть тем самым уменьшить КПД и пропускаемость девайса.

[fg1981]

МОЩНЫЙ использовать опасно. так как крыльчатку или как ее там называете можно всю позагнуть тем самым уменьшить КПД и пропускаемость девайса.

Ну это уж чересчур мощный :twisted: