и вот этот цивик в твоем понятии обычная гражданская машина?Для тех кто в танке повторю, а то любишь ты переобуваться на ходу...EuRo писал(а):
Сколько вложено в нее было? это не для меня, для создателя этой темы скажи..
в стоке там 170 лс на 1050 кг веса.. судя по карбоновому капоту и новому радиатору там под капотом далеко не сток, а в салоне отсутствует большинство из того, что было с завода..
З.Ы. почему же эта машина, имея такое время, не попала в четвертьфинал?
так, ладно дабы закончить этот бессмысленный с моей точки зрения спор, отвечу. но это мой ПОСЛЕДНИЙ ответ.EuRo писал(а): а боковые стекла, значит, прям с завода были из пластика и на клепках??-)))))) любите вы хитрить, уважаемый.. очень сожалею, что не нашел ни одной фотки салона этого авто и подкапотного пространства, думаю, и там изменения далеко не косметические. В общем, гражданским авто там не пахнет. Более того, за основу была взята удачная "болванка", как и левин бз-р или тойота супра.. только вот галант не из этого числа.
да никто и немеряецца.. у меня хоть и 260 лс под капотом, но абсолютно не драговое авто, я его даже и не упоминаю. просто не надо вводить в заблуждение людей, которые просят совет: быстро и дешево, постами, типа "вот у меня гражданское авто, которое едет 11.5 квотер"Олег_Х писал(а):Да ладно уж харош пеписками меряццо, всё равно найдёццо кто-нить у кого длиннее...
перечитайте мои посты еще раз начиная с первой страницы. вдумчиво.EuRo писал(а):да никто и немеряецца.. у меня хоть и 260 лс под капотом, но абсолютно не драговое авто, я его даже и не упоминаю. просто не надо вводить в заблуждение людей, которые просят совет: быстро и дешево, постами, типа "вот у меня гражданское авто, которое едет 11.5 квотер"Олег_Х писал(а):Да ладно уж харош пеписками меряццо, всё равно найдёццо кто-нить у кого длиннее...
да все давно прочитано перечитано. если человек считает, что раз он ездит не только на гонках, но и по городу, то авто у него гражданское, а то, что там от стока практически ничего не осталось, так типа совсем другой разговор. Никто не спорит, что тот цивик отличный пылесос, только вот этот пример ну никак не годится в советы создателю темы.Japancar писал(а):перечитайте мои посты еще раз начиная с первой страницы. вдумчиво.EuRo писал(а):да никто и немеряецца.. у меня хоть и 260 лс под капотом, но абсолютно не драговое авто, я его даже и не упоминаю. просто не надо вводить в заблуждение людей, которые просят совет: быстро и дешево, постами, типа "вот у меня гражданское авто, которое едет 11.5 квотер"Олег_Х писал(а):Да ладно уж харош пеписками меряццо, всё равно найдёццо кто-нить у кого длиннее...
сделайте вывод.
блин, разговор слепого с глухим...EuRo писал(а):да все давно прочитано перечитано. если человек считает, что раз он ездит не только на гонках, но и по городу, то авто у него гражданское, а то, что там от стока практически ничего не осталось, так типа совсем другой разговор. Никто не спорит, что тот цивик отличный пылесос, только вот этот пример ну никак не годится в советы создателю темы.
прочитай внимательно хронологию событий..Japancar писал(а):блин, разговор слепого с глухим...EuRo писал(а):да все давно прочитано перечитано. если человек считает, что раз он ездит не только на гонках, но и по городу, то авто у него гражданское, а то, что там от стока практически ничего не осталось, так типа совсем другой разговор. Никто не спорит, что тот цивик отличный пылесос, только вот этот пример ну никак не годится в советы создателю темы.
ну где я советовал человеку делать драгстер из его машины?
пример про цивик был исключительно в ответ на "басни крылова"
Мой первый пост.EuRo писал(а): прочитай внимательно хронологию событий..
Мой совет (как от участника ДБ2008) ничего экстра ординарного не делать. Просто привести двигатель в отличное ЗАВОДСКОЕ состояние. Сделайте капиталку у хороших мастеров, отбалансируйте ЦПГ, отпортируйте ГБЦ, поработайте с клапанами, поставьте нормальный выпуск и хорошие свечи. Ездийте и наслаждайтесь хорошим мотором.
Удачи.
более того, таких машин не одна...EuRo писал(а):угу, вот это действитель совет в тему, а вот делать из переднего привода драговый авто - это реально онанизм, как кто-то написал (это-то вас и задело). больше чем уверен, что вы нереально потрахались с этой машиной и вложили в нее кучу денег, прежде чем она так зачетно поехала.
тут могу только одно сказать - респект и уважуха.Japancar писал(а):более того, таких машин не одна...EuRo писал(а):угу, вот это действитель совет в тему, а вот делать из переднего привода драговый авто - это реально онанизм, как кто-то написал (это-то вас и задело). больше чем уверен, что вы нереально потрахались с этой машиной и вложили в нее кучу денег, прежде чем она так зачетно поехала.
есть еще 1.6 атмо (200 HP) - 14.2 сек
2.0 атмо - 254 HP - 13.5 сек
1.8 атмо - 210 HP - 14.2 сек.
В проекте
2.4 атмо - 300+ HP
2.1 турбо - 550 + HP
так что конвеер налажен.
машины кстати не я делаю а замечательные мастера - братья Фирулевы, все респекты им.
Насчет двухвальной головки ответить затрудняюсь, а вот коробку от двухвального галанта мне рекомендовали попробовать (все встает болт-он). Там другие передаточные числа, динамика меняется в положительную сторону.Олег_Х писал(а):Интересно, а что можно сделать со стоковым 4G63, чтобы он веселее бежал, но при этом остался обычным гражданским двиглом. Поставить на него голову DOHC?
по ттх у них разница в разгоне до сотни почти в 1 секунду в пользу аккорда.cadein писал(а):Galant v6-24 1998г. рвет Honda accord s type 2007 года, при чем на каждой передаче
а на сколько форестер тяжелее?Дарование писал(а):А я на своем легнуме 4 везде палка 1.8 рву субару форестер 4 везде палка 2 литра. Окак
так что воть так
