52 & 62 коды ошибок

[SD]

Вдруг ни с того, ни с сего, как это обычно бывает, на ходу загорелся индикатор "Check Engine" и вместе с ним индикатор "TCL off" при этом на холостом ходу тахометр показывает обороты 0. двигатель еле работает, машину трясет. видимо работают не все цилиндры. проблема иногда может пропасть, но только после того, как выключить зажигание и завести её снова. появиться может и на ходу. если на ней ездить, то очень слабая тяга соответственно.

на диагностике вылезди слудющие коды:
52 - ign 2
62 - что-то там про датчик впускного воздуха
если я не напутал в расшифровках.

в инете нашел такую расшифровку ошибок:
52 - "Ignition coil (cylinders #2 & #5) fault" и "Катушка зажигания/ключевой транзистор (цилиндры №№ 2 и 5)"
62 - "Variable Induction control (VIC) valve position sensor fault" и "Датчик положения стартовой заслонки (модели без турбонаддува)"

в чем может быть проблема и где найти более точную информацию по этим кодам ошибок?


еще может случайно, может нет после снятия одного из свечных проводов и завода машины (при этом искра бьет на корпус), одевания обратно провода, она заводиться нормально и можно ехать. (пока это помогает всегда...)

причем что интересно, если снять свечные провода, которые отвечают за 2 и 5 цилиндры, когда двигатель нормально работает, лампочка не загорается и обороты не падают!!! вот очень интересно, после чего регистрируется компьютером ошибка 52?

[SD]

переставил 2а трансформатора местами, опять мозги отключили именно тот, который сейчас отвечает за 2 и 5 цилиндры, значит не трансформатор, в чем же тогда дело?

[mek]

Там рядом с катушками- повыше немного- находится коммутатор. Возможно в нём проблемма.

[SD]

проверил коммутатор...
разьем: 1,2,3,4,5,6
1 - сигнал от мозгов на управление катушкой А
2 - сигнал от мозгов на управление катушкой B
3 - сигнал от мозгов на управление катушкой C
4 - питание -
5 - обратный сигнал в мозги о том, что в ответ на сигнал от мозгов было подано напряжение на соотвутствующую катушку
6 - питание +

так вот, когда разьем подключен на 2ом выводе импульсы отсутствуют (при заводе двигателя), при снято же разьеме импульсы есть. получается импульсы от мозгов идут. поведение же любого другого, например 1ого вывода - импульсы есть всегда! замыкания 2ого выхода ни на корпус, ни на питание+ нет!

[mek]

Второй канал на первый перекинте и проверте. Если второй канал заработал- то коммутатор получается испортился. Хотя и так вроде понятно что коммутатор испортился.

[SD]

перекинул... ага, коммутатор.
спасибо

[SD]

mek, а 62 ошибка на что может влиять? иногда на холодную заводиться, обороты низкие где-то 200, потом секунды через 2 поднимаются до 2к. это может быть из-за этого или надо в другом направлении копать?

[mek]

К холостому ходу эта ошибка отношения неимеет.

[SD]

а как выглядит этот сенсор и где его искать?

[shpuntik]

Может книжку купите?
Или не потяните?

[SD]

у меня есть книжка, называется "Mitsubishi Galant Ремонт в дороге Ремонт в гараже", если вы про какую-то более полноценную говорите, то неплохо было бы узнать название

купил бы с радостью, но в магазинах по местности ничего другого не продают, а ехать в Москву за одной только книжкой... а вот поискать в инете...

Еще было бы неплохо понять, как этот сенсор называется по русски, чтоб понять че это вообще такое, а то "позиция управляющего клапана сенсора впуска" и что это такое?

Или не потяните?

это к чему сказано?

[Lukich]

Самый лучший мануал (заводской)лежит здесь: http://rapidshare.com/files/28376694/PW ... HASSIS.rar

электросхемы здесь:
http://www.mitsubishi-faq.auto.ru/2238/ ... /5017.html

[SD]

Спасибо.

я так понял то, что я ищю вот оно:

[shpuntik]

Оно.