Замена CVT на АКПП lancer cedia

Сообщение

archimax · #1 Сообщение **archimax** » 29 сен 2008, 20:30

Здравствуйте. У меня некоторое время назад приключилась кое какая неприятность. Перестал передвигаться мой автомобиль,- mmc lancer cedia wagon 2002г.в., кузов CS5W, двигатель 4G93.
По всем симптомам (при включении D мигает N, и машина не едит не вперед не назад) порвался ремень вариатора. Ремонтом вариатора в Омске почти никто не занимается, а те кто занимаются не дают гарантии на свою работу.
Вариантов решения проблемы в принципе не так уж и много:
1. Замена вариатора на контрактный (F1C1A-2-F2Z), но вопервых это кот в мешке, во вторых стоимость контрактного варика примерно 45-47 т.р., + замена.
2. Ремонт вариатора. Работа 20т.р., стоимость ремня 21,5т.р. и может быть ещё чтонибудь вылезет, например конусы или подшипник.
3. Змена вариатора на автомат. Вот на этом пункте и хочу остановится.
Вариантов автомата пока нашел только два,- один от такого же лансера, только с турбированным двигателем (F4A42-2-FZB1), второй от галанта (F4A42-1-M6A). В обоих случаях я думаю придется менять компьютер, который управляет коробкой и двигателем. В варианте с лансером эта коробочка имеет номер (MR578525).
А вот что ещё придется сменить при данной процедуре? Хотелось бы узнать. Некоторые автомеханники говорят, что привода и чуть ли не ступицы, и почти все говорят, что придется менять косу (жгут проводки).
Помогите пожалуйста, очень хотелось бы довести дело до конца. коробка и блок управления найдены уже, дело встало за дополнительными запчастями.

shpuntik · #2 Сообщение **shpuntik** » 29 сен 2008, 20:35

Всё правильно говорят.
Мрак!!!
Бери кота в мешке.

archimax · #3 Сообщение **archimax** » 29 сен 2008, 20:39

всё равно по деньгам получается дешевле. Работа примерно 7т.р. коробка 13т.р. блок управления 6т.р.. А если брать в разработку турбоседию, то там даже компьютеры внешне абсолютно одинаковые с моим и клемы идентичны. Короче есть желание сделать всётаки такую процедуру. Неужели никто никогда на митсухах коробки не менял на другие?

shpuntik · #4 Сообщение **shpuntik** » 29 сен 2008, 20:51

Блок управления с турбированного мотора вам не налезет...

archimax · #5 Сообщение **archimax** » 29 сен 2008, 20:57

С этого момента можно поподробней. Внешне это один и тот же блок, только с разными номерами. Он мне не пойдет по каким то другим параметрам? Почему? Просто турбоседии, при поломке турбины просто глушат (отрубают эту самую турбину) отсоединяют какие то клемы и они ездят дальше. Так почем на седию с тем же движком не встанет этот блок управления?

archimax · #6 Сообщение **archimax** » 30 сен 2008, 13:20

Так что, никто не занимался такой процедурой? Тогда вопрос такой:
1. будут ли нехорошие последствия, если просто поменять местами компьютеры на турбоседии и обычной седии?
2. Что самое страшное может произойти?
3. В чем разница прошивок этих двух компов?

Олег_Х

Совет - покопайся вообще на форумах по мицу, в темах о замене агрегатов.
Поймёшь, что перспективный вариант только один - замена на аналогичный.
Переделка на наших машинах - хуже мазохизма.

Олег_Х

archimax писал(а):Так что, никто не занимался такой процедурой? Тогда вопрос такой:
1. будут ли нехорошие последствия, если просто поменять местами компьютеры на турбоседии и обычной седии?

Во-первых, они не подружат с ЭБУ двигателя.
Во-вторых, зря вы говорите, что это просто. Это ох как непросто...

archimax писал(а):Так что, никто не занимался такой процедурой? Тогда вопрос такой:
2. Что самое страшное может произойти?

машина не поедет

archimax писал(а): 3. В чем разница прошивок этих двух компов?

Во-первых, ХЗ, во-вторых, это даже и неважно.
Хотя, может, найдётся тот, кто и расскажет

Sunport · #9 Сообщение **Sunport** » 01 окт 2008, 06:30

Если есть желание самому попробовать отремонтировать варик могу скинуть мануальчик правда на аглицком

Sunport · #10 Сообщение **Sunport** » 01 окт 2008, 06:38

Да ещё рыля в нете и накопал,что конторы которые ремонтируют вариаторы утверждают что после ремонта считай поставили новый варик. Если дружиш с головой и умееш работать руками можеш попробовать(терять тебе нечего) Кстати CVT по сравнению с АКП как утюг и компьютер. Прост до безобразия!

archimax

Мануальчику буду рад. Я бы и рад варик починить, но проблема в том, что в Омске ремонтом занимаются только две конторы. В одной из которых мне посоветовали контрактник, а во второй сказали, что если там чтонибудь сложнее порванного ремня, то они не возьмутся.
В моем родном краснорярске за такую работу берутся без проблем, и мест куча. В новосибирске тоже нашел контору, там гарантию дают даже на год, а в Омске хрен. Вот я и ищу другие варианты, или тогда коробку в сервис поездом отправлять.

Олег_Х

Я бы ремонтировал.
Если отнестись к этому вопросу зряче, прогноз на будущее более оптимистичен.

archimax

коробка ещё не снята, но по симптомам понятно, что ремень, а вот если ещё конусы задрало, то ценник ремонта озвучивают от 70 на запчасти, + 20 работа. Стоимость нового вариатора 188т.р. короче для машины за 250т.р. ценник просто заоблачный. Повезет если просто замена ремня, но такое говорят случается крайне редко, там сумма всего 45т.р

Олег_Х

Дикий ценник конечно.

archimax

Короче на ремонт уже записался, аж на 13ое число, варик снимут, располовинят, а там посмотрим. Если ремонт не большой, то чинюсь, а если там пипец, то буду дальше пробивать вопрос с автоматом. Так что тема открыта.
И ещё хотелось бы услышать мнение ну хоть одного автоэлектрика. Ведь дело то в принципе только в ней, в проводке.

Sunport · #16 Сообщение **Sunport** » 08 окт 2008, 06:01

Вот мануальчик.А про конуса по моему смахивает на простой развод на бабло,всё нужно смотреть и счупать самому.А то ещё бывает оптический обман здрения.

Олег_Х

Вопрос сейчас - найти грамотного адекватного специалиста.
Что редкость.

shpuntik

На конусах должна быть заводская очень мелкая насечка, если стёрлась - пипец. Это по Ниссану, по Митсам думаю тоже самое. И это не развод и не шутка!