4G94: Хороший пуск, но потом глохнет (на холоде).Где искать?

Сообщение

Solo · #1 Сообщение **Solo** » 31 янв 2006, 06:21

Галант 2000 г. 4G94

На морозе пускается с 1-го раза, но потом почти сразу глохнет (падают обороты). Если подержать газ 1500-2000 тысячи некоторое время - потом все нормально становится . Свечи новые (правда я их залил, высушил поставил обратно), заслонку чистили. На диагностике ошибок вроде не было. давление тоже вроде в порядке... Масло свежее...

Помогите советом, где искать причину и что делать... ?

#2 Сообщение **mek** » 31 янв 2006, 17:44

Могу предположить,что надо почистить инжектор и дросель.Именно эти вещи обычно влияют на такие симптомы.

Solo · #3 Сообщение **Solo** » 02 фев 2006, 06:27

Дроссель почищен !
Такое ощущение, что машина прогревочных оборотов не понимает. Тоесть когда заводишь - сразу тысящи полторы и сразу же начинает падать на холостые и, соответственно, глохнет. Если подержать газ, то потом встает на 900 гдето и держится пока не нагреется. Может датчик какой... ? Сколько должны быть прогревочные обороты ?

И еще: Раньше я замечал "режим продувки" (тоесть на парковке обороты поднимались самопроизвольно). А теперь специально сижу и жду - нифига не происходит - держится в районе 600-700...
Что все это может значить (в купе с бооольшим расходом топлива) ?

P.S. И кстати это не только на холоде - сегодня стоял в относительно теплом боксе (-5 -10) и утром все равно заглох после первого запуска...

kgkdiagnost

у нас таких сейчас полно чаще из-за воды в бензине

Sm0ke · #5 Сообщение **Sm0ke** » 03 фев 2006, 15:41

очень знакомая ситуация... таже фигня прям точь в точь, как у тебя.
авто 4G94 АКПП 2.0
только моя при минус 27 заводиться и держит обороты, а при погоде до -15 также первый раз схватывает, пару сек. проработает и теряя обороты глохнет, со второго раз без проблем работает. И расход тоже у меня немаленький...

Solo · #6 Сообщение **Solo** » 06 фев 2006, 04:38

На выходных почистили форсунки Винсом. Эффект - 0.
К специалистам: Может ли быть так, что не успевает бензин с бака поступать (ТНВД проверяли - давление в норме). Мне кажется она заводится на остатках бензина где-то, а потом, когда эти остатки съедены, новый еще не успевает поступить и она глохнет. Прокомментируйте пожалуста такое предположение...

#7 Сообщение **mek** » 06 фев 2006, 15:40

Винсом это всётаки зря.Но если бы с форсунками была бы проблемма-какая то реакция была бы.
После винса очень желательно вынуть фильтрик на входе в тнвд и прочистить.
Дальше наверное остаётся работа с дроселем.Не прилипает ли он сажи?-надо почистить.Проверить регулировку-но это только сканером.

Solo · #8 Сообщение **Solo** » 07 фев 2006, 04:39

Уважаемый Mek, дроссель очищен. Сканером настроен (см. выше..)

#9 Сообщение **mek** » 07 фев 2006, 12:16

Хорошо.
На х.х подвиньте датчик TPS в сторону увеличения оборотов-только немного.Переобучите,снятием минусовой клеммы.

Solo · #10 Сообщение **Solo** » 08 фев 2006, 06:17

3-й день стоит на "диагностике" у оф. диллера в нашем городе.
Сперва предположили подсос воздуха (мимо датчика) - устранили герметиком - эффекта нет. Теперь думают, что работает неправильно система рециркуляции отр газов (клапан что-ли не закрывается) - хотят проверить и починить - либо заглушить рециркуляцию вообще. Как прокомментируете ? Какие последствия такого заглушения, зачем вообще эта рециркуляция нужна ?

P.S. Сегодня -5 на улице - утром он у них не заглох с 3-го раза говорят... и это после всех манипуляций с подсосом воздуха...

Solo · #11 Сообщение **Solo** » 13 фев 2006, 13:46

mek писал(а):Хорошо.
На х.х подвиньте датчик TPS в сторону увеличения оборотов-только немного.Переобучите,снятием минусовой клеммы.

И это тоже не помогло. Вроде стало чуть лучше - при меньшей температуре глохнет - градусов на 5....

Что же все-таки это такое может быть !? Вроде уже все системы облазили... и свечи на ирридиевые пробовали менять - все бесполезно. Может чего с мозгами (неправильная программа по заводке) ?

#12 Сообщение **mek** » 13 фев 2006, 14:55

Пусть сделают такую манипуляцию-Включить зажигание.Запустить тест ETV-MOTOR сканером.После прохождения теста убедится в отсутствии ошибки по ETV.Снять минусовую клемму с АКБ на одну минуту.Поставить обратно-всё это время сканер должен быть подключён.Включить зажигание на одну секунду.Через минуту завести проверить.
Ещё один метод-варварский.Отсоединить разьём с ETV-мотора.Рукой подвинуть дросель-произвольно.Завести машину.Через минуту заглушить.Снять минусовую клемму с АКБ на одну минуту.Поставить обратно.Включить зажигание на одну секунду.Выключить зажигание.Через минуту можно заводить.В пункте завести машину разьём ETV-мотор конечно надо вернуть на место.

Solo · #13 Сообщение **Solo** » 14 фев 2006, 04:57

Ещё один метод-варварский.Отсоединить разьём с ETV-мотора.Рукой подвинуть дросель-произвольно.Завести машину.

Здесь перед заводом вернуть ETV ?

Через минуту заглушить.Снять минусовую клемму с АКБ на одну минуту.Поставить обратно.Включить зажигание на одну секунду.Выключить зажигание.Через минуту можно заводить.В пункте завести машину разьём ETV-мотор конечно надо вернуть на место.

"Варварский" мне больше подходит - машину из сервиса я уже забрал..

Расскажите пожалуйста, что происходит при перечисленных манипуляциях (со сканером и без) чтобы понимать, что делаю...
Спасибо !

#14 Сообщение **mek** » 16 фев 2006, 23:45

Да здесь.

Solo · #15 Сообщение **Solo** » 20 фев 2006, 04:45

Вышеуказанная манипуляция была произведена собственноручно в варварском варианте и завершилась безоговорочной капитуляцией неисправности ! Слава mek'у !

P.S. И все же, как это работает ?

#16 Сообщение **mek** » 20 фев 2006, 12:50

Дросель магнитный.Запоминается последнее положение дроселя перед манипуляциями.От запомненого положения идёт отсчёт при обучении.То есть-на обучение можно влиять.

Solo · #17 Сообщение **Solo** » 20 фев 2006, 13:05

Да, но ведь перед тем как заводить, когда я руками двигал дроссель - он возвращался в исходное положение... И зачем отключать разъем ETV мотора перед тем как подвинуть заслонку вручную ? Я так и подумал, что я подвину заслонку и она останется приоткрытой, но ведь она "упругая" и возвращается в исходку...

online · #18 Сообщение **online** » 20 фев 2006, 13:10

Д.Ю. а можно при такой проблеме: viewtopic.php?t=1221&sid=9c5ff53ea6f164 ... 08779055f0 проделать тоже самое на ио?Может поможет.И если да ,то что это за разъем?

#19 Сообщение **mek** » 20 фев 2006, 13:17

Solo писал(а):Да, но ведь перед тем как заводить, когда я руками двигал дроссель - он возвращался в исходное положение... И зачем отключать разъем ETV мотора перед тем как подвинуть заслонку вручную ? Я так и подумал, что я подвину заслонку и она останется приоткрытой, но ведь она "упругая" и возвращается в исходку...

Она имеет свободный ход пару милиметров-на этом и обманываем её.

#20 Сообщение **mek** » 20 фев 2006, 13:19

online писал(а):Д.Ю. а можно при такой проблеме: viewtopic.php?t=1221&sid=9c5ff53ea6f164 ... 08779055f0 проделать тоже самое на ио?Может поможет.И если да ,то что это за разъем?

Да можно.Разьём на Самом магните дроселя.

Solo · #21 Сообщение **Solo** » 20 фев 2006, 13:21

Зачем тогда машину заводить перед обучением ?
Последовательность ведь была
1. Двинуть заслонку
2. Завести-заглушить
3. Обучить...

#22 Сообщение **mek** » 20 фев 2006, 13:27

Для того что бы использовать запомненное положение при обучении.

decoder · #23 Сообщение **decoder** » 04 янв 2010, 21:17

а где разьем етв находиться мурзилку пока не купил

Sibo · #24 Сообщение **Sibo** » 04 янв 2010, 21:32

Если спрашиваете про авто , которое у вас в подписи , то у вас этого разъёма нет , как нет и электронного дросселя.

decoder · #25 Сообщение **decoder** » 04 янв 2010, 21:43

хм просто у меня тоже на холодную глохнет надо тапкой прогревать) потом все ок

mir3568 · #26 Сообщение **mir3568** » 09 янв 2010, 13:42

Уважаемый ,Дмитрий Юрьевич,подскажите пожалуйста:
- При запуске ,в холода,двигатель запускается,но из выхлопной трубы идет черный дым,через некоторое время черная копоть проходит и идет все как у всех,но мне кажется,что это не нормально.
Т.к. при теплой погоде еще не ездил сравнивать не с чем

#27 Сообщение **mek** » 10 янв 2010, 02:46

Возможно надо отпескоструить свечи и немного увеличить зазор в них, до 0.75мм. У вас же стоят IZFR5B?

atralf · #28 Сообщение **atralf** » 07 мар 2010, 01:03

а манипуляции на холодную надо делать или на горячую?

BIVer · #29 Сообщение **BIVer** » 22 ноя 2014, 16:37

разъем ETV - фишка на дросселе, там ещё 4-е контакта?

#30 Сообщение **mek** » 22 ноя 2014, 23:02

К чему вопрос?

Диагностика и ремонт Mitsubishi

4G94: Хороший пуск, но потом глохнет (на холоде).Где искать?

4G94: Хороший пуск, но потом глохнет (на холоде).Где искать?

Re: 4G94: Хороший пуск, но потом глохнет (на холоде).Где искать?

Re: 4G94: Хороший пуск, но потом глохнет (на холоде).Где искать?

Re: 4G94: Хороший пуск, но потом глохнет (на холоде).Где искать?

Re: 4G94: Хороший пуск, но потом глохнет (на холоде).Где искать?

Re: 4G94: Хороший пуск, но потом глохнет (на холоде).Где искать?

Re: 4G94: Хороший пуск, но потом глохнет (на холоде).Где искать?

Re: 4G94: Хороший пуск, но потом глохнет (на холоде).Где иск

Re: 4G94: Хороший пуск, но потом глохнет (на холоде).Где иск