Умерла АКПП. Ошибка 61.

Сообщение

Go-Go · #1 Сообщение **Go-Go** » 22 окт 2008, 14:35

Сначала АКПП дергала, как будто тормозила двигателем, при этом загорался (и гас) чек. Снял код, ошибка 61. Обнулил. Поехал, через некоторое время задергала снова, уже сильнее, и вскоре коробка момент уже не передавала. На любой скорости - как на нейтрали. Как я предположил (и на СТО это потвердилось, мастер послушал, сейчас машина там) срезало шлицы. Но причина этого до вскрытия неизвестна. Можно ли сделать какие то предварительные выводы опираясь на эту ошибку?

Auditor · #2 Сообщение **Auditor** » 22 окт 2008, 14:51

Ошибка 61 указывает на неисправность в электронной части коробки (Torque reduction signal/ Cable from Transaxle Control Unit), в частности на мозг АКПП или косу/разъемы к нему. А бублик - чистая механика. Шлицы режет бессимптомно. Видимо были уже изношены и, когда начались рывки, их убило окончательно.

Совсем малой кровью вряд ли обойдетесь, автомат придется вскрывать.

Go-Go · #3 Сообщение **Go-Go** » 22 окт 2008, 15:25

да, вскрытие будет послезавтра. А могло ли из-за ЭБУ АКПП коробку толкать, как у меня? и что в таком случае с ним, ЭБУ, делать? ремонт или замена. Хочу заранее сориентрироваться по стоимости. хотя не факт что причины не будут другие...

i-jay · #4 Сообщение **i-jay** » 22 окт 2008, 17:12

Тип коробки какой? Что за машина? мотор мыл? Скорее всего короткое замыкание по датчикам или проводке на сьёме оборотов (два датчика на хвостовиках коробки.) Был такой головняк после того как поменял свою коробку . Была у меня F4a222 mrf-1 а поменял на f4a222-mrf3 и там разьем на датчики сьема скорости вращения первичного и вторичного валов сделан наоборот. после замены перекинул провода и неграмотно заизолировал. спустя некоторое время такие рывки и уход коробки в аварийку. После повторной изоляции всё тип топ. смотри проводку на датчиках. А бублик меняй вместе с валом. желательно. удачи!

Go-Go · #5 Сообщение **Go-Go** » 22 окт 2008, 17:22

i-jay писал(а):Тип коробки какой? Что за машина? мотор мыл? Скорее всего короткое замыкание по датчикам или проводке на сьёме оборотов (два датчика на хвостовиках коробки.) Был такой головняк после того как поменял свою коробку . Была у меня F4a222 mrf-1 а поменял на f4a222-mrf3 и там разьем на датчики сьема скорости вращения первичного и вторичного валов сделан наоборот. после замены перекинул провода и неграмотно заизолировал. спустя некоторое время такие рывки и уход коробки в аварийку. После повторной изоляции всё тип топ. смотри проводку на датчиках. А бублик меняй вместе с валом. желательно. удачи!

машина в подписи, тип коробки не знаю к сожалению. двигатель не мыл, более того, такие же толчки были полторы недели назад, на междугородней поездке на большой скорости. остановка на 5 мин, и все стало нормально. теперь же все наоборот..

Auditor · #6 Сообщение **Auditor** » 23 окт 2008, 03:55

Тип коробки у него скорее всего F4A41 (остальное несущественно), разьемы смотреть имеет смысл в первую очередь (крысы иногда в такие дырки залазят и сжирают проводку, что ой-ей). Если для себя делать - вал поменять стоит вместе со ступицей ГТР. Если не поменять его, то через максимум 20 тыков опять случится "вечная нейтраль".

А вообще на ваш мотор очень много контрактных коробок, которые вместе с ГТР обойдутся вам в 15-25 т. руб (как повезет). Любая контора по ремонту возьмет с вас минимум 8000 руб за замену ступицы ГТР, еще столько же за снять-поставить коробку. Любой ремонт с разборкой и деффектовкой автомата (у нас в Питере) начинается от 45 тысяч. Так что считайте сами. Если бы просто бублик срезало, так у вас там еще какие-то внутренние траблы. ИМХО лучше заказать контрактник: быстрее, дешевле, нажеднее.

i-jay · #7 Сообщение **i-jay** » 23 окт 2008, 18:59

+1!!! У нас в алмате тьма таких коробок. цена где то 400 бакинских... А коробка такая кажется что на ней фильтр еще как на мотор идет смнный откручивающийся да? если да то цена вопроса невелик будет. Моя коробка в сервисе дороже стоит несмотря на то что по возрасту старее. А вообще рекомендую на форуме еще к ежику пыху обратиться он в коробках и эдлектронике очень сведущ.

Go-Go · #8 Сообщение **Go-Go** » 13 ноя 2008, 16:12

гидромуфту заменили, машина поехала. а вот ошибка 61 осталась... как, собственно и пинки. Сервис (считается лучшим по акпп в нашем городе) рекомендует проверить контакты (разъмов от эбу акпп до эбу двигателя), если не поможет - заменить эбу акпп. Правы ли они? Разъемы хочу посмотреть сам, тк сервис тот не берется, отсылает к другим. Подскажите, где искать разъемы и достаточно ли их осмотреть визуально. В принципе и мультиметр и осциллограф простенький имеется.

коробка 42ая кстати.

Lukich · #9 Сообщение **Lukich** » 13 ноя 2008, 17:57

почему-то не смог найти нигде 61ош , кроме системы TSC см.стр32С-20

Go-Go · #10 Сообщение **Go-Go** » 14 ноя 2008, 04:40

код 61 - шина данных связи с электонным блоком управления АКПП.
возможная причина - электронный блок управления АКПП, электронный блок управления двигателем.

повторяюсь, ошибка эта вылетает именно в момент "пинка".
жду советов

так, описание разъема ЭБУ АКПП нашел, вместе с таблицей для проверки напряжений. вопрос где этот разъем и на напряжения каких конкретно выводов обрать внимание? или все подряд проверять

i-jay · #11 Сообщение **i-jay** » 03 ноя 2009, 17:21

вскрой эбу. проверь все кондеры на вздутость!

Диагностика и ремонт Mitsubishi

Умерла АКПП. Ошибка 61.

Умерла АКПП. Ошибка 61.

вложение по еврогаланту

Re: Умерла АКПП. Ошибка 61.