Дрифтанул - капиталка

Сообщение

#61 Сообщение **mek** » 17 окт 2008, 00:44

Прокладку масляного насоса поменяйте обязательно. Возможно именно она заставила чинить двигатель.

Олег_Х

Все прокладки будут новые, Дмитрий Юрьевич, пренепременнейше

Спасибо.
Кстати, а между самим насосом и его крышкой нет прокладки?

Олег_Х

Sibo писал(а):
Олег_Х писал(а): Когда я ему объяснил, что на мой двиг наоборот, именно комплектом вкладыши не продаются, а только на каждую шейку отдельно,
Это верно только для оригинальных вкладышей , неоригинал-комплектом. Отдельно только комплект шатунных и комплект коренных.

Ну это же екзист предлагает по отдельности, в т.ч. и неоригинал?

Правильно ли я понимаю, Japan Cars O65008.025 и Ndc CB-1827A 0.25 в этом списке - это ремонтные 0,25?

Олег_Х

Если у меня все шейки меньше стандарта на сотку (двумя разными микрометрами мерили), мне наверное лучше вкладыши брать STD2?

И можно ли брать Ndc, не слышал ничего про них.

Олег_Х

Как вообще расшифровать маркировку вкладышей - коренной D8C G / 2 , например.

Sibo · #66 Сообщение **Sibo** » 17 окт 2008, 15:10

Олег_Х писал(а): Ну это же екзист предлагает по отдельности, в т.ч. и неоригинал?

Это комплект , обратите внимание на фонетику "вкладыш" и "вкладыши"

Правильно ли я понимаю, Japan Cars O65008.025 и Ndc CB-1827A 0.25 в этом списке - это ремонтные 0,25?

Правильно.

Олег_Х

http://www.autoprospect.ru/mitsubishi/g ... ndrov.html

Отличный сайт.
Но по маркировке вкладышей нету ничего

В мануалах правда пишется, что максимальный рабочий зазор в подшипниках колена 0,1 мм, т.е. можно брать STD 1 и не париться, но все же хотелось бы точнее подобрать...

Sibo · #68 Сообщение **Sibo** » 17 окт 2008, 20:03

Олег_Х писал(а): В мануалах правда пишется, что максимальный рабочий зазор в подшипниках колена 0,1 мм, т.е. можно брать STD 1 и не париться, но все же хотелось бы точнее подобрать...

Выкиньте такие мануалы и больше не читайте их никогда. Зазор на вкладышах ММС никогда не измерялся десятыми долями , только сотыми.
По маркировке вкладышей отпишусь в личку , а то и так ветку раздули.

shpuntik

Видимо с осевым зазором перепутал.

Олег_Х

Правильно я понимаю, контрольный зазор в маслонасосе у шестерен так меряется?

Если да, тогда видимо мне его менять надо, у этой шестерни макс зазор 0,14 мм, а у меня там 0,3 щуп балдеет свободно.

Олег_Х

Дмитрий Юрьевич, не подскажете, что это за датчик справа от датчика давления масла? В КАПСе его не вижу.

#72 Сообщение **mek** » 20 окт 2008, 01:22

Посередине датчик детонации а справа- датчик давления.

Олег_Х

Дмитрий Юрьевич, не подскажете ещё, что означает на коленвале вот эта маркировка.
Весь его изучил, нашёл только вот это, но в мануале такого нет, там другая маркировка описывается.
На блоке всё нашёл, а вот с коленом проблема.

Олег_Х

shpuntik писал(а):Видимо с осевым зазором перепутал.

Вот оно.

shpuntik

Ну это же лимит, а так то 0.02-0.04 мм.

Олег_Х

Угу. А я чо, а я ничо...

Сижу думаю как бы мне маркировку на коленвале разгадать, ну или на старых вкладышах...
До тысячных долей не знаю где мне смогут померить шейки, везде видел микрометры только до сотых... и у меня самого такие. На глазок только - да у них погрешность измерения 0,4 сотки, так что толку...
На глазок буду всё-таки вкладыши брать.

shpuntik

Олег, в том мануале, который тебе посылал, читал бюллетни
MSB-01E11-501, MSB-02E11-001? Не то, что ты ищешь?

Олег_Х

Попробую завтра ещё раз колено изучить.

Олег_Х

shpuntik писал(а):Олег, в том мануале, который тебе посылал, читал бюллетни
MSB-01E11-501, MSB-02E11-001? Не то, что ты ищешь?

Если ты об этих пятаках, то на них - у-пс... - ничего нет.....

Sibo · #80 Сообщение **Sibo** » 22 окт 2008, 16:20

Не стоит пытаться расшифровать внутризаводскую маркировку вкладышей и вала , да и зачем это нужно ?
Кинь в личку телефон для связи , писать долго , время нет , проще позвонить.

Олег_Х

Саша, спасибо.
Снял последние сомнения.

Закончу работу, доложу о результатах.

Олег_Х

Заказал с Екзиста 3 позиции вкладышей - Mitsubishi, Taiho и упаковщика JapanCars.
Оригинал пришел - одна пара вкладышей (коренные). Два остальных - полные комплекты (шатунные). Как я понял, оригинал всегда будет пары, а неоригинал - комплекты, поправьте если не так.
JapanCars прислали Taiho, в очередной раз подтвердив, что заботятся о качестве.
На вкладышах Мицу (STD1) маркировка аналогичная той, что на моих старых, только последняя цифра - 1.
Наверное, в этом и есть разгадка маркировки? Последняя цифра и есть номер стандарта, поправьте опять если не так.
На первых трёх коренных шейках у меня на вкладышах была цифра 3, на 4 и 5 шейке - 2.
Думаю поставить соответственно STD4 и STD3, на размер больше, с учетом износа.

Sibo · #83 Сообщение **Sibo** » 23 окт 2008, 19:53

Олег_Х писал(а): Как я понял, оригинал всегда будет пары, а неоригинал - комплекты, поправьте если не так.

Верно.

Думаю поставить соответственно STD4 и STD3, на размер больше, с учетом износа.

Тоже верно , хотя какого то особого смысла в плане увеличения надёжности или долговечности я здесь не вижу.

P.S.
Пожалста

.

Auditor · #84 Сообщение **Auditor** » 25 окт 2008, 20:01

Тоже столкнулся с тем, что вкладыши продаются попарно... Причем экзист выдал только оригиналы (плюс-минус 800 руб за пару) и по-моему это грабеж. У меня был задир по противовесу (упорная плоскость по полукольцу), поэтому колено поехало в помойку и было имплантировано б/у, которое я взял вместе со вкладышами. С рабочего мотора.

Ps восстанавливать шейки - недешевое удовольствие... У нас около 2000 за шейку, а точить как правило надо все коренные (т.е. 4 шт.) + новые вкладыши, а б/у колено с такого мотора стоит 7500 руб.

Олег_Х

Я одну шейку расточил, мне это обошлось в 260 рублей.

Auditor · #86 Сообщение **Auditor** » 25 окт 2008, 21:12

Слушай, я соврал... 2000 эт не проточка, а восстановление (плазменное напыление и последующая проточка в номинал). Если просто точить под ремонтный размер вкладышей - конечно не 2 косаря будет, а дешевле.

А центр тебе поймали при проточке? Биение надо промерять... именно поэтому и точат все коренные шеи чаще всего

shpuntik

Auditor писал(а):, а точить как правило надо все коренные (т.е. 4 шт.) .

Вообще-то шеек 5.

Auditor · #88 Сообщение **Auditor** » 25 окт 2008, 21:25

знаю, описка. Извините.

Олег_Х

Auditor писал(а):Слушай, я соврал... 2000 эт не проточка, а восстановление (плазменное напыление и последующая проточка в номинал). Если просто точить под ремонтный размер вкладышей - конечно не 2 косаря будет, а дешевле.

А центр тебе поймали при проточке? Биение надо промерять... именно поэтому и точат все коренные шеи чаще всего

Я не токарь, но видел как он это делал - вал он выставлял (центровал) с помощью какого-то прибора.
А шейку мне точили шатунную.

Олег_Х

Очень любопытно.
На мой пепелац Жапанкат даёт такие шатунные вкладыши:
Код детали Доп. информация Цена
MD327503 PLAIN,YELLOW,STD 1 10/1996- 11/1998 Цена
MD327504 PLAIN,COLOR LESS,STD 2 10/1996- 11/1998 Цена
MD327505 PLAIN,BLUE,STD 3 10/1996- 11/1998 Цена

А после заказа Екзист уже второй раз мне меняет MD327504 на 1115A106. Смотрю информацию - это вкладыши для грузовика L200,L200-4WD (K00/KB).

Посмотрел что ему даёт каталог по шатунным вкладышам:
Код детали Доп. информация Цена
MD327503 PLAIN,YELLOW,STD 1 01/1996- 02/2005 Цена
MD327504 PLAIN,COLOR LESS,STD 2 01/1996- 02/2005 Цена
MD327505 PLAIN,BLUE,STD 3 01/1996- 02/2005 Цена
1115A105 PLAIN,STD 1 02/2005- ... Цена
1115A106 PLAIN,STD 2 02/2005- ... Цена
1115A107 PLAIN,STD 3 02/2005- ... Цена

Т. е., вкладыши у нас одинаковые, но у него с 2005 года пошли новые партнамберы, а для моего двига их каталог не даёт. Это что, особенность каталога или эти вкладыши действительно чем-то другие?..