Холостые 4G93GDI

Сообщение

AlexZ · #1 Сообщение **AlexZ** » 15 ноя 2008, 12:26

День добрый!
Авто - Галант 1997. ЕА. ДЗ тросик. ТНВД 1ого поколения. пробег 200 т.км.
Проблема - не держит холостые и прогревочные обороты.

Что делал:
Замена свечей, свечных наконечников, топливных фильтров (включая 1 фильтрик ТНВД), датчик расхода воздуха б/у (по КАПСу), Дроссельная заслонка в сборе с датчиками б/у (от 98ого года).

Датчики менял после приезда к нескольким диагностам, подключали комп, у одного грешила на воздух, другой ругался на датчик ХХ.
Правда ни у одного ни у другого точной програмы не было. Теперь у них не показывает ни одной ошибки, но результат тот же - всё так же глохнет.
На ходу работает ровно, иногда еле-еле подёргивается если держать ровномерно обороты ЗА отметкой 4000.

Куда копать, не подскажете? Нахожусь в СПб и всвязи с сложным графиком работы не имею возможности вырваться к Вам в МСК.

Могу заснять видео и куда-нибудь выложить к примеру заводки автомобиля утром. Заснять тахометр, со звуком если получится.

Буду признателен и благодарен за любую оказанную помощь.

RoMAN1985

может ТНВД все таки 200 тык уже

AlexZ · #3 Сообщение **AlexZ** » 15 ноя 2008, 13:05

Скажу чесно.. предположений может - выдвигалось уже очень много....
как вариант - может быть ТНВД, может быть форсунки, может быть с заменой вышесказанного стоит повременить и сначало попробовать почистить, может быть откапиталить движку....
Если собрать все может быть, то проще её на разбор продать или заказать контрактный двиг с япы, с навесным.

Простите если грубо, просто уже в отчаянии....

Skrab · #4 Сообщение **Skrab** » 15 ноя 2008, 15:23

У меня такая же проблема, это скорее всего ТНВД, я вот уже в панике ведь придется разоряться на новый, хуже всего что ТНВД первого поколения, у меня тоже, и такой же двигатель такого же года пробег правда 130, но уже все....пипец .

noil · #5 Сообщение **noil** » 15 ноя 2008, 19:05

Зачем новый, зачем первого поколения, переделывай на второе поколение.

Skrab · #6 Сообщение **Skrab** » 15 ноя 2008, 20:51

Ну так я и говорю новый нужно, это ТНВД, а какого поколения это уже хозяину решать, второе поколение говорят надежное ...

noil · #7 Сообщение **noil** » 15 ноя 2008, 20:53

можно купить б/у второго поколения.

#8 Сообщение **mek** » 16 ноя 2008, 01:15

AlexZ Померте давление в тнвд- возможно сразу всё станет ясно. По образцу http://mek1.ru/index.php?option=com_con ... &Itemid=37

AlexZ · #9 Сообщение **AlexZ** » 16 ноя 2008, 10:55

mek писал(а):AlexZ Померте давление в тнвд- возможно сразу всё станет ясно. По образцу http://mek1.ru/index.php?option=com_con ... &Itemid=37

Большое спасибо! У самого к сожалению руки до такого не доросли, буду искать того кто сможет всё это сваргаить.
Правда уже упорно беседуем с другом-жителем Владивостока о пригоне контрактной движки со всем навесом соответственно, в пределах 25-35 тысяч.

noil · #10 Сообщение **noil** » 16 ноя 2008, 11:07

AlexZ писал(а):
mek писал(а):AlexZ Померте давление в тнвд- возможно сразу всё станет ясно. По образцу http://mek1.ru/index.php?option=com_con ... &Itemid=37
Большое спасибо! У самого к сожалению руки до такого не доросли, буду искать того кто сможет всё это сваргаить.
Правда уже упорно беседуем с другом-жителем Владивостока о пригоне контрактной движки со всем навесом соответственно, в пределах 25-35 тысяч.

Дешевле наверное сюда будет обратится:
vasaby Санкт-Петербург тел. 950-32-13 АндрейНиколаевич
autodiagnos-piter@yandex.ru

AlexZ · #11 Сообщение **AlexZ** » 16 ноя 2008, 11:30

noil писал(а):
Дешевле наверное сюда будет обратится:
vasaby Санкт-Петербург тел. 950-32-13 АндрейНиколаевич
autodiagnos-piter@yandex.ru

Ну как сказать. Во первых он только диагност, а ремонт всё же опять не известно где делать. Проводить диагностику за 2500 только из-за этого тоже не хочется...
а во вторых - помимо плавающих оборотов есть небольшое кушанье масла, на пару кило меньше давление во втором цилиндре, в отличии от остальных и что-то слабенько генератор работает...

Пробег то всё же не маленький. Под списание не только ТНВД может пойти, но и форсы, и кольца, а то и поршня... маслосъёмные по любому... гидрики туда же полезут, а раз уж там то и всю систему ГРМ наверника... в итоге цифры будут кусаться.

Знакомый недавно откапиталил движку - результат 50 с лишним потраченных тысяч руб. (работа+запчасти)... не самая радужная перспектива.
Тем более когда есть возможность сдёрнуть движку не из залежавшихся на складах, а напрямую с Японии, свеже-снятую с "половинки" и при этом точно знать с какой машины (год, пробег, состояние).
+ старый двиг можно будет продать на з/ч за какую-то но всё же копеечку. Ведь с "новым" будет всё кроме косы и мозгов.

noil · #12 Сообщение **noil** » 16 ноя 2008, 11:40

Покупая другой движок нет 100% гарантии что он будет лучше твоего.

AlexZ · #13 Сообщение **AlexZ** » 16 ноя 2008, 11:50

noil писал(а):Покупая другой движок нет 100% гарантии что он будет лучше твоего.

С этим согласен. Так же как и диагност не может дать 100% гарантии что его диагноз верен. Всё что менялось выше, менялось тоже всвязи со словами матёрых диагностов и мотористов. А толку?

Тут есть лишь одни гарантии, что двигатель набегал не 200 тысяч км, а раза в 4 меньше и снят он был с нормально передвигающейся машины ещё не вкусившей наших дорог и нашего топлива.

noil · #14 Сообщение **noil** » 16 ноя 2008, 19:06

Хозяин-барин.