ошибка 0170

Сообщение

santa1979

shpuntik писал(а):
shpuntik писал(а):На кислородник не тратьтесь по-напрасну
Что тут добавить...

Кисслородник, как и ДМРВ, был взят с авто такой ошибки не имеющей, и так же у меня у первого чек загорелся.

#32 Сообщение **mek** » 31 дек 2008, 20:24

Если не хотите чинить авто, и хотите что бы незагоралось- перекройте нижнюю часть датчика расходомера половиной ширины обычной изолентой.

QuigAnskY

Д.Ю.! У меня такой же автомобиль и такая же проблема! Не могу понять, чем именно вызвана неисправность! Год назад мыл топливную систему WYNN's Injection System Purge, в декабре 2 раза чистил шуммой, свечи новые, ДЗ чистая, ЕГР чистил в апреле, что с ним сейчас - неизвестно... Год отъездил на 537 бошевском ЛЗ, потом купил другой такой же... через месяц поставил 133 - начались глюки типа 135 ошибки (на холодном моторе, примерно минуту горит чек, потом гаснет). Съездил на недельку к родственникам в Украину - на обратном пути думал встану без топлива - загорелся чек и не хотел гаснуть и уж очень быстро стрелка ДУТ стала опускаться, пришлось разъём ЛЗ сдёрнуть вообще.

По поводу заклеивания ДМРВ изолентой - как это отражается на работе двигателя?

P.S. При каких условиях мозг машины записывает и выдаёт ошибки
P0130
P0135
P0170???

#34 Сообщение **mek** » 02 янв 2009, 15:56

P0130 Oxygen sensor(front)
P0135 Oxygen sensor(front) heater
P0170 Abnormal fuel system
Пока достаточно поменять эту деталь.

QuigAnskY

Дмитрий Юрьевич! У меня уже ТРЕТИЙ ЛЗ БОШ выходит из строя! Сколько ж их менять можно???

По поводу ошибок - устройство check-engine.ru выдаёт не только код ошибки, но и расшифровку. Вы меня видимо не совсем верно поняли. Каков вообще алгоритм поиска неисправностей системой самодиагностики??? Почему, например, она сейчас посчитала, что с образованием топливовоздушной смеси какие-то проблемы и выдала ошибку P0170? Или на основании чего система определила, что ЛЗ вообще неисправен, и выдала ошибку P0130?

QuigAnskY

Просветите, пожалуйста, насколько сильно расход масла влияет на срок жизни и нормальную работу ЛЗ? Где-то читал, что бензин, в котором много свинец содержащих присадок (этилированный???) способствует быстрому выходу ЛЗ из строя, помимо этого негативно влияют продукты сгорания масла, а также различные герметики! Насколько это верно?

fifadoc · #37 Сообщение **fifadoc** » 02 янв 2009, 22:10

лямда чаще всего мрет не от бензина

#38 Сообщение **mek** » 02 янв 2009, 22:24

Ну вообщето всё просто.
На сканере или просто вольтметром посмотрите работу лямбды. P0135 регистрируется при каждом включении зажигания и запуска мотора- если на подогреве есть проблеммы. P0130 в данном случае вытекает из P0135- таймаут в работе больше нормы. P0170 вытекает именно из P0130- во время таймаута набирается коррекция по сверхбедной смеси, мониторы лямбды при наличии ошибок по лямбде- неработают, то есть на продувке коррекция не отслеживается.
Наверное не так подключаете лямбду или кривыми руками.

QuigAnskY

Когда умерла родная, я поставил БОШ 537, проездил на ней год, за время езды на ней 2 раза ловил глюк - чек мигнёт и тут же гаснет. Забыл про лямбду. Через год началось гонево со 170 ошибкой. Купил опять 537, бессистемные глюки продолжились, но не так часто. Короче, через 3 недели купил 133 ЛЗ. Иногда на холодном моторе примерно в течение минуты горел чек 135 ошибка. В остальном тишина. Перед НГ мотался в хохляндию к родственникам, обратно думал не доеду. Ошибки постирал, подключил разъём датчика, пару часов всё было нормально, потом опять бессистемные глюки и жуткий расход топлива. Вобщем пока катаюсь со снятым разъёмом ЛЗ. Кстати, когда ЛЗ не подключен, контроллер у меня записывает только 135 ошибку. Ни 130, ни 170 он не даёт.

QuigAnskY

fifadoc

Так от чего же всё-таки мрут лямбды?

shpuntik

QuigAnskY писал(а):Так от чего же всё-таки мрут лямбды?

Или контакт плохой в местах соединений, или российские корни дают о себе знать.
Скупой платит дважды...

QuigAnskY

shpuntik

В моём случае уже трижды

Проведя пару часов в гараже и полазив под капотом автомобиля, мне кажется, что я понял в чём дело. Щас дома отогреюсь немного, и пойду пробовать. Если через пару дней всё будет в порядке, значит моя догадка верна

#43 Сообщение **mek** » 03 янв 2009, 20:58

Провода наверное неправильно подсоеденины.

QuigAnskY

Провода - 2 чёрных к 2-м белым, синий с чёрным, белый с серым.
Я грешил на плохой контакт в самом разъёме датчика, для чего поджал мамки в ответной части.
Факир был пьян, и фокус не удался. Через час езды с 537 лямбдой снова появилась 170 оишбка - сначала чек мигнул раза 2 с интервалом в несколько минут, потом загорелся и гаснуть перестал. Напряжение лямбды в этот момент было бредовое - 40-60 мВ. Завтра снова поставлю 133, посмотрю что будет

Во время движения при ускорении у меня напряжение ЛЗ >700 мВ, это нормально?

#45 Сообщение **mek** » 04 янв 2009, 15:17

На 2000об.мин лямбда изменяет напряжение 0.1в-0.9в?

santa1979

mek писал(а):Если не хотите чинить авто, и хотите что бы незагоралось- перекройте нижнюю часть датчика расходомера половиной ширины обычной изолентой.

Как уже писал поставил свою старую лямбду, проехал уже около 600 км. пока чек не горит. Как загорится поеду искать причину дальше, а за совет с изолентой спасибо, вдруг придется продать раньше чем все исправить.

QuigAnskY

mek писал(а):На 2000об.мин лямбда изменяет напряжение 0.1в-0.9в?

Если я правильно понял, то напряжение колеблется в районе 0,6-0,8 В, иногда бывают значения типа 0,2-0,3. Но чек загорается когда напряжение можно сказать пропадает вообще - 0,04 В. Я так понимаю, тут одно из двух - либо плохой контакт в цепи, либо неисправен датчик. Во втором случае получается, что я купил 2 разных лямбды в 2-х разных местах, и обе были заведомо неисправны.

#48 Сообщение **mek** » 04 янв 2009, 17:20

QuigAnskY
На 2000об.мин напряжение должно колебатся 01в-09в. Во время пропадания напряжения, при условии что обороты повышены, может быть виновата лямбда проводка или подсос воздуха.

QuigAnskY

mek писал(а):подсос воздуха.

Есть какая-нибудь специальная методика поиска подсоса воздуха? Искать нужно начиная от ДМРВ и дальше?

Вчера ездил на 537 лямбде. Сегодня думал поставить на пробу 133, однако меня смутило сопротивление нагревателя - 2.2 Ом. У 537 оно около 10 Ом

Lukich · #50 Сообщение **Lukich** » 05 янв 2009, 09:20

мне известна такая методика - обрызгиваем места подсоса, начиная с воздушного фильтра после датчика расхода воздуха , каким-нибудь горючим спреем(соблюдая противопожарные правила) - и наблюдаем за изменением оборотов двигателя.Можно если место позволяет - поливать бензином или класть тряпку , смоченную бензином , итд-методики варьируются - но смысл один. Если обороты от холостых начинают изменяться- это и есть место подсоса. Идеально бы еще наверное смотреть в этот момент коррекцию на сканере или показания газоанализатора до и после впрыскивания.

QuigAnskY

Итак, до авто добрался только сегодня (приболел я малость).
Отдохнувним за 3 дня от машины взглядом обнаружил, что забыл вернуть на место шланг вентиляции (с клапанной крышки к впускной гофре)

. Ошибку удалил своим девайсом check-engine, покатался час-полтора - тишина, ошибка не выскакивала, ЛЗ БОШ 537, на 2000 оборотов напряжение изменяется от 0,1 до 0,9 В. Субъективно, автомобиль поехал шустрее, появилась тяга. Возвращаясь к своим предыдущим постам хочется верить, что изначально проблема заключалась в плохом контакте в разъёме датчика.

Понимаю, что какие-либо выводы делать ещё рано, однако хочется верить, что далее всё будет в порядке.

Всем спасибо за помощь, терпение и понимание

#52 Сообщение **mek** » 07 янв 2009, 20:11

QuigAnskY
От этого шланга P0170 будет обязательно- если он снят.

QuigAnskY

Дмитрий Юрьевич, рано я радовался - за весь день проехал я всего около 100 км, всё было нормально, подъезжаю к гаражу, собираюсь открывать ворота - опять чек загорелся, подключаю свой девайс, смотрю - P0170, смотрю напряжение ЛЗ - 40-60 мВ, пару раз газанул, дал 2000 оборотов - напряжение пришло в норму, от 100 до 860 мВ, заехал в гараж, стёр ошибку, завёл, минут 10 она у меня там на ХХ поработала и на переобеднёнке, и на продувке - сигнал ЛЗ в норме, ошибки нету... Значит лямбда всё-таки глючит? Стоит 537, по поводу той 133, которая у меня лежит - сопротивление нагревателя какое должно быть? Время от времени на ней была ошибка P0135.

QuigAnskY

Сегодня съездил на диагностику, прибор ultrascan, вот результаты:

MIL STATUS - OFF
FUEL SYSTEM 1 STATUS - OPENLOOP
FUEL SYSTEM 2 STATUS - NOT USED
CALCULATED LOAD VALUE - 34.9%
ENGINE COOLANT TEMP - 89' C
SHORT TERM FUEL TRIM 1 - 0.0%
LONG TERM FUEL TRIM 1 - 9.4%
ENGINE SPEED - 617 RPM
VEHICLE SPEED - 0
IGNITION TIMING ADVANCE - 18 DEG
INTAKE AIR TEMPERATURE - 14' C
AIR FLOW RATE - 3.74 g/s
TPS - 4.3%
BANK 1 - O2 SENSOR 1 - 0 V
SHRTFT B1S1 - 0.0%

Сначала снимали лямбду, заглядывали в катализатор - вроде в норме, соты просматриваются хорошо, завернули лямбду на место, разъём не надели, записалась ошибка P0135, потом разъём надели, погоняли немного авто на разных режимах, подключили сканер, просмотрели стоп-кадр ошибки - там параметры коррекции записались так: SFT - 0.0%, LFT - 10.2%

Смутило давление топлива - на прогретом двигателе на ХХ значения плавают от 4,63 МПа (минимальное значение) вплоть до 4,9 МПа, на 2000 об/мин диапазон колебаний уменьшается - 4,8-4,9 Мпа.

shpuntik

Форсунки у вас не форсунят как надо, забиты видимо.
Давление в норме.

QuigAnskY

shpuntik писал(а):Форсунки у вас не форсунят как надо, забиты видимо.
Давление в норме.

Виноват, забыл написать - на переобеднёнке время открытия форсунок 0,51мс, на продувке - 0,77,

Месяц назад дважды чистил шуммой.
Может опять виннсом промыть?

Rais · #57 Сообщение **Rais** » 11 янв 2009, 20:37

QuigAnskY писал(а): просмотрели стоп-кадр ошибки - там параметры коррекции записались так: SFT - 0.0%, LFT - 10.2%

А обороты?

Что-то лонг трим многоват...

QuigAnskY

Rais писал(а):А обороты?

Что-то лонг трим многоват...

Насколько я понимаю long trim - лишь следствие, коррекция по показаниям датчиков... Я пытаюсь найти причину, датчик или ещё какую неисправность, которые вносят смуту. Обороты 700 на продувке и примерно 620 на обеднёнке

Rais · #59 Сообщение **Rais** » 12 янв 2009, 20:57

Я имел ввиду на каких оборотах происходит фиксация ошибки.

QuigAnskY

На любых - ошибка записывается без всякой системы - вчера выскочила в движении, в прошлый раз я подъехал к гаражу, собрался открывать ворота - загорелся чек на стоящей машине