Не удается настроить холостой 4G93 GDI

[Ярослав Гутовский]

Есть еще какие то способы "выловить" отказывающий цилиндр? Почему на холостом всё хорошо работает, а на ходу начинает моросить?
При движении допустим По трассе. Едем на четвертой передаче. Выжимаю сцепление, пятая передача - нажали газ на ~10% бортовой комп сразу выдает моментальный расход скажем 7.2 тяги почти нет. Положение педали Не меняем. Через пару секунд показания начинают довольно быстро увеличиваться 7.7 - 8.5 - 9.6 ..... и т.д. до тех пор, пока её не прорвет и она резко начинает как бы наверстывать упущенное.
Приходится приотпускать педаль чтобы не догнать машину спереди. Снова нажимаем немного педаль и опять потеря. Но если не отпускать педаль после того как её прорвет, или только увеличивать нажим, то летит как шальная.
Прорыв можно ускорить, если слегка приотпускать педаль в момент повышения расхода. Но стоит отпустить чуть лишнего и снова затуп.

[mek]

Есть еще какие то способы "выловить" отказывающий цилиндр?

На разном давлении в тнвд. Попробуйте на меньшем и на большем давлении.

[Ярослав Гутовский]

Подскажите, на сколько можно поднять давление, чтоб не навредить?
Сейчас ехал домой, почти не тупила. Заметил такие вещи, когда всё нормально работает, то появляется вибрация на холостом (подушка задняя сдохла), появляется рокот при разгоне, отзыв на газ мгновенный, появляется детонация, постоянно загорается лампа эко если сильно не топить и переход на обедненку и обратно происходит незаметно.
А на холостом, переход из обедненки и обратно происходит без подкидывания оборотов. Просто с 650 стрелка резко поднимается на 750 и всё.

[mek]

до 3.8мпа и до 6.2мпа.

[Ярослав Гутовский]

Дмитрий Юрьевич здравствуйте. Попробовал разное давление, частота "затупов" не меняется. Если 3.9мпа делаю, то на холостом начинают плавать обороты и зажигает чек. В плане езды почти ничего не меняется.
После 5.5мпа частенько начинается сильная потеря тяги после 3000 - 4000тыс. оборотов. Как будто бензин кончается. Вплоть до того что невозможно дальше разгоняться. А вообще разница не особо большая.
И в последнее время хороший подъем с самых низов до примерно 1500 тысяч.
Что дальше?

[mek]

Драйвер форсунок другой надо попробовать.

[Ярослав Гутовский]

Пробовал! Буквально месяц назад. Не оно.

[Ярослав Гутовский]

Кстати к тяге на низах добавилась возможность разгоняться без тупняков, но только если ровно-размеренно нажимать газ. Чуть посильнее даванул и разгон вялый.

[Ярослав Гутовский]

Дмитрий Юрьевич, после того как машина прогрелась и вышла на холостые обороты 650, я снял разъем с рхх.
Машина перестала дергаться На ходу! Чувствуется что в зависимости от положения педали меняется уоз, но нет рывков. При отпускании газа, машина мгновенно начинает торможение двигателем. Может всё таки проблема с рхх?
Ведь он активно участвует в смесеобразовании?
Вот момент в движении, при рывках. Он будто не может выйти на нужное положение. Положение педали Не менялось.

[mek]

Пробовал! Буквально месяц назад. Не оно.

С разным давлением?
На дросселе число шагов на х.х надо увеличить. Закрутите не много байпас.

[Ярослав Гутовский]

Нет, давление не крутили. Но митсуба донорская с моим драйвером ездила как ни в чем не бывало.
После манипуляций с винтом байпаса, машина какое то время едет нормально! Тянет, постоянно включает обедненку. Но потихоньку, километров через пять, всё возвращается на круги своя.
Куда ещё залезть, что попробовать? Может убрать заглушку с ЕГР?

[Ярослав Гутовский]

Блин, вчера вечером подергал катушки и сегодня утром опять не хотим ехать.
Похоже вы правы насчет нерабочего цилиндра. Но как его найти?
Я видел что на митсубах масса от катушки крепится под саму катушку, а у меня она уходит с каждой катушки в общий жгут. Может переделать?

[Ярослав Гутовский]

Дмитрий Юрьевич, а Подсос воздуха небольшой может быть причиной? Мне всё таки кажется подвывание из под коллектора есть. ВДшкой брызгал где достал, но безрезультатно. В районе черной пластиковой коробки (не знаю как называется). Под самим коллектором.

[mek]

Может конечно и подсос. Смотреть надо.

[Ярослав Гутовский]

Дмитрий Юрьевич, вчера по темноте завели двигатель и при резком открытии дросселя все катушки начинают чуть светиться, все в одном месте.
Катушки очистил до блеска, не помогло.
P. S. Массу на движок дополнительно с аккумулятора кинул, не помогло.

[mek]

Светится может. Главное что бы пробоя не было.

[Ярослав Гутовский]

Ну как я понял свечение и есть пробои? Какие то ярче, какие то не очень. Как будто много-много маленьких искрок одновременно.
Как отличить пробои от не пробоев?
Четкой искры не просматривается. Она как будто рассеяна. Может зазор свечей уменьшить попробовать?

[Ярослав Гутовский]

Дмитрий Юрьевич, подскажите пожалуйста, легкое плавание оборотов в продувке это лямбда или тот самый небольшой Подсос воздуха?

[mek]

И то и другое может быть. Лямбду отсоедините и посмотрите что будет в продувке.

[Ярослав Гутовский]

Дмитрий Юрьевич, с прошедшими!
Проездил четыре дня без лямбды. По моему в движении никакой разницы. Что она есть, что её нет. На холостом в продувке может чуть меньше плавание оборотов.
А то что по сканеру число оборотов по распредвалу и коленвалу немного разные, это нормально?

[mek]

На холостом в продувке может чуть меньше плавание оборотов

Ну тогда может и подсос где то.

[Ярослав Гутовский]

Подскажите пожалуйста, в какие моменты открывается ЕГР? Не с него ли воздух тянет.
В обедненке он закрыт? Именно в обедненке у меня нет проблем.

[mek]

ЕГР работает по таблице. Если трясёт в продувке, обычно это подсос воздуха внешний или метки ГРМ.

[Ярослав Гутовский]

Сделал дымогенератор, нет подсосов.
Заткнул патрубок на коллекторе, через который доп. клапана питаются и ничего не произошло. Как ездила так и ездит. Реакция на ГУР и кондей есть. По моему они вообще не работают. Это нормально?

[Ярослав Гутовский]

Выкрутил свечи спустя пять тысяч пробега. Они слегка черные. Кофейного цвета только сам электрод. Но все одинаковые, ничего криминального.
Езжу с заглушеным патрубком, ничего не изменилось. Как можно проверить доп.клапана не снимая коллектор?

[mek]

Снять впуск придётся, для проверки.

[Ярослав Гутовский]

То есть есть смысл снимать? Какая вообще должна была быть реакция на отглушение этого канала?

[mek]

В обеднёнке сильно шипит. В продувке- заглохнет.

[Ярослав Гутовский]

Дмитрий Юрьевич, добрался до разъемов этих клапанов, вытянул наверх сквозь коллектор.
1.- Если подавать на любой из клапанов 12В напрямую, они щелкают и идущий к ним патрубок начинает продуваться.
2.- После включения зажигания, на разъемах появляется 12В. Но! Эти двенадцать вольт я вижу только тестером. А клапан на "одевание-снятие" фишки не реагирует. Лампочку пытался подключить, не горит.
Где то нет контакта и поэтому нет полноценных 12?
Должны ли они вообще там быть?

[mek]

Спалите что ни будь таким образом. Один клапан от ГУР срабатывает, второй добавляет компенсацию для моторчика х.х.