Какой вариант обучения правильный.

[mek]

По значениям топливной коррекции и детонации. Эти значения примут стандартные значения. Называется эта процедура- сброс адаптаций.

[DrEmmett]

По значениям топливной коррекции и детонации. Эти значения примут стандартные значения. Называется эта процедура- сброс адаптаций.

Сброс происходит при сбрасывании клеммы. При этом да, видно, что коррекции сбрасываются в 0, а детонация в 100% (как Вы писали, может быть и другое значение). Это все понятно.
А вот дальше... Включение-выключение зажигания, дать двигателю поработать - с этим как? Что должно произойти? Чего добиваемся?

[mek]

Вам нечего добиватся. Большинству- то же нечего добиватся. Достаточно, просто сброса адаптаций. На некоторых P-3 и аутах, необходимо время, после сброса адаптаций, для установления х.х. Если это время пропустить- то само всё настроится после нескольких запусков. Включать и выключать зажигание нужно- что бы невозникало отрицательных эмоций от первого неккоректного запуска. Второй запуск будет всегда корректным.

[DrEmmett]

Т.е. достаточно снять/одеть клемму и в ключить/выключить зажигание?

[mek]

На вашей машине- да. Сброс адаптаций может не произойти- если холодно, или мотор холодный.

[Za_vodila]

Спасибо всем, кто хочет, может и помогает.
Вчера до 3 ночи копал весь инет и попал на Ваш форум. Тут и нашел ответ на свою проблему. После неудачного пуска на морозе (старый аккум, но живой), подзарядки и снятия клемм, напрочь пропал х.х. Пробовал несколько вариантов. Помог такой:
1. Прогрев с подгазовкой (иначе глохнет)
2. выкл. снятие минуса. 1 мин ожидания.
3. зажигание вкл. на 1 сек
4. вкл. все потребители на max (печь, свет, обогрев)
5. запуск мотор пытается заглохнуть, но выравнивается и все становиться на место.

Всем спасибо за помощь. Сам всегда останавливаюсь у "поднятого капота", даже если не поднята рука. Просто нравиться.

[Японец]

Обучится само по себе, еще один вариант

[Японец]

Za_vodila
Привет, ниче у тебя дата регистрации

[Za_vodila]

Привет.
Само уже было, когда купил 3 месяца назад и ставил свой аккум. Но тогда просто плавало, а сейчас х.х. ушел от мороза погреться наверно.

[Vladislavgalant]

Я делаю так:
1.Прогреваю машину до рабочей температуры
2.Глушу
3.Скидываю минусовой провод на 5-7 минут
4.Включаю только зажигание с нажатой педалью газа(сразу выключаем кондей ),жду пока не погаснут все контр.лампы
5.Выключаю зажигание,жду щелчка и только после щелчка убираю ногу с педали газа!!!
6.Заводим двигатель.

Делаю так всегда после чистки и снятия батареи,всегда всё супер!

[Alex58]

по п.3 - достаточно откл на полмин.
по п.4 - кондей и др нагрузку есть смыл выкл, а педаль то зачем выжимать? Достаточно просто вкл зажигание на 1-2 сек и выкл. Можно и с кондеем, только начальное обучение будет под кондей, а потом будет обучаться работе без него. Зимой, с микроклиматом, у вас и кондей, имхо, не вкл.

[Vladislavgalant]

Так вычитал где то ,тоже удивился,но самое главное помогает,значит смысл есть?

[Виталик1]

Не, самое главное - поможет, даже если не нажимать А значит смысла нет.

[Alex58]

Так вычитал где то ,тоже удивился,но самое главное помогает,значит смысл есть?

Тестирование заслонки проходит после выкл зажигания. Выжатая педаль может помешать правильно адаптироваться или не имеет значения, если ЭБУ к этому времени уже записал начальное положени АПС. Вот только педаль у вас с самого начала выжата и что запишет ЭБУ в память - непонятно. Хорошо если в прошивку заложены табличные данные для АПС и это не будет иметь значение для обучения.

[Vladislavgalant]

спасибо! наверное буду делать по другому!