Гидрокомпенсаторы

Сообщение

PaNick · #31 Сообщение **PaNick** » 26 апр 2006, 19:49

Льюсь на Несте с момента покупки машины (уж скоро два года), и только там. Жалоб нет, свечи не краснеют.

German · #32 Сообщение **German** » 26 апр 2006, 20:20

Надо просто для сравнения попробовать другие АЗС,уверяю что разницы не будет.Если только не брать в расчет сельские АЗС.

EuRo · #33 Сообщение **EuRo** » 26 апр 2006, 21:26

Ребяты, может вы не в курсе, но на одной и той же азс бензин разный.. Как так можеть быть?? а очень просто... берем для примера азс ТНК... у компании тнк несколько заводов по производству бензина. азс заключает договор не с заводом, а самой компанией тнк и бензовозы возят на эту азс бензин с разных заводов. а теперь представьте, что на одном из заводов стоит 3 огромные цистерны, откуда задивают бензин в бензовозы. и так вышло, что две из них новые, а третья ржавая.. ну не успели они ее еще поменять.. и вот приехал бензовоз, налили в него бензоин из одной цистерны, которая в хорошем состоянии.. привез этот бензовоз топлина на нашу азс.. водилы довольные, бензин хороший.. все типа, тока тут заправляюсь.. но кончился бензин в той новой цистерне.. и залили бензинчик в бензовоз из ржавой...
Думаю, дальше всем все понятно.. ну и вспоминаем, что заводов несколько.. вот вам и разница в бензине.

LESNOY · #34 Сообщение **LESNOY** » 26 апр 2006, 21:32

вступлю в диалог т.к.,тоже есть заметочка.за время своей эксплуатации,третий раз меняю масло. двиг. 4g63,castrol 5w40.раньше думал что просто глюки наверное,быть не может,но счас вот уж третий раз за семь месяцев сменил масло,и понял-закономерность.дело в том,что у меня гидрики стучат на свежем масле,тыщи3-4.потом вообще об этом забывал пока масло не сменю.не могу логики найти.

German · #35 Сообщение **German** » 26 апр 2006, 21:48

EuRo писал(а):Ребяты, может вы не в курсе, но на одной и той же азс бензин разный.. Как так можеть быть?? а очень просто... берем для примера азс ТНК... у компании тнк несколько заводов по производству бензина. азс заключает договор не с заводом, а самой компанией тнк и бензовозы возят на эту азс бензин с разных заводов. а теперь представьте, что на одном из заводов стоит 3 огромные цистерны, откуда задивают бензин в бензовозы. и так вышло, что две из них новые, а третья ржавая.. ну не успели они ее еще поменять.. и вот приехал бензовоз, налили в него бензоин из одной цистерны, которая в хорошем состоянии.. привез этот бензовоз топлина на нашу азс.. водилы довольные, бензин хороший.. все типа, тока тут заправляюсь.. но кончился бензин в той новой цистерне.. и залили бензинчик в бензовоз из ржавой...
Думаю, дальше всем все понятно.. ну и вспоминаем, что заводов несколько.. вот вам и разница в бензине.

НЕ СОГЛАСЕН !

Открою секрет:

Разница в бензине только тогда кода в резервуар с 95 водители бензовозов в сговоре с оператором АЗС льют 92 бензин.Дальше то колличесто 92 влитое в 95-й идет по цене 95-го.Теперь считайте : сколько они снимают по кассе за одну ночь АЗС с большой проходимостью!!!
А левые бабки с кассы снять не проблема для опытногооператора и управляющего АЗС и поделить куш с водилой бензовоза. Главное в этом деле не зажраться и с пропорциями 95 - 92 не переборщить

EuRo · #36 Сообщение **EuRo** » 27 апр 2006, 08:42

А можно узнать, с чем конкретно ты не согласен?? с тем, что у лукойла или тнк несколько заводов?? или с тем, что на одном заводе резервуары с бензинов вычещены не одинакого? Могу пример с вином привести (может и не правильно): Вино в одной винодельне и из одного уражая, но из разных бочек - РАЗНОЕ! Кстати, я не отрицаю, что водилы бензовозов и владельцы азс бодяжат бензин.. но даже если бы не бодяжили, то он был бы разным..

German · #37 Сообщение **German** » 27 апр 2006, 09:04

Не согласен с тем что бочки ржавые !
Нет они конечно же ржавые но то колличество ржи которое в них есть сильно влиять не может чтоб было заметно по работе движка т.к. цистерны у них по несколько сотен тонн и проходимось их очень велика (ржу вымывает постоянно я имею ввиду большие отложения).
Грязный бензин может быть из-за грязных бензовозов но это должно быть он до бенза вез кал,но в такое слабо верится.Заводы тоже контролируются всяческими комиссиями по контролю качества.И пачкать бочки смыла и выгоды от этого НЕТ.

German · #38 Сообщение **German** » 27 апр 2006, 09:05

Не согласен с тем что бочки ржавые !
Нет они конечно же ржавые но то колличество ржи которое в них есть сильно влиять не может чтоб было заметно по работе движка т.к. цистерны у них по несколько сотен тонн и проходимось их очень велика (ржу вымывает постоянно я имею ввиду большие отложения).
Грязный бензин может быть из-за грязных бензовозов но это должно быть он до бенза вез кал,но в такое слабо верится.Заводы тоже контролируются всяческими комиссиями по контролю качества.И пачкать бочки смыла и выгоды от этого НЕТ.

EuRo · #39 Сообщение **EuRo** » 27 апр 2006, 09:31

угу, вымывает.. в эти самые бензовозы-))) а насчет контроля.. азс тоже контролируют, тока я не вижу положительных продвижений в качестве от этих проверок..

German · #40 Сообщение **German** » 27 апр 2006, 11:12

Как правило о проверке известно за несколько дней.Но обычно бодяжники топлива в сговоре и с проверяющими контролёрами.

Funtikas

По ТВ говорили, что России почти 80% левого бензина, произведенного кустарным способом из "слитой" нефти. Так что если фирма слишком жадная, могут залить непонятно что.

наШпильках

Господа, если кто-нибудь знает ответ на мой вопрос, буду очень признательна) Сколько бензовозов в год расходует одна АЗС в среднем? Может быть у кого-нибудь есть предположения

Schneider

LESNOY писал(а):дело в том,что у меня гидрики стучат на свежем масле,тыщи3-4.потом вообще об этом забывал пока масло не сменю.не могу логики найти.

Вот и я столкнулся с таким парадоксом...
Было масло 5W40, залил Castrol EDGE Sport 10W60 - и сразу все дружно застучали гидрики, причём парочка стучит весьма громко (что интересно, тональность стука периодически меняется: то сильнее, то заметно слабее). Так вот вопрос: может они привыкнут к новому типу масла и перестанут стучать... или менять обратно масло?

#44 Сообщение **mek** » 10 сен 2007, 15:05

Разносортность масла влияет на стук гидриков.Но возможно их пора просто поменять.

Schneider

mek писал(а):Разносортность масла влияет на стук гидриков.Но возможно их пора просто поменять.

Думаю, что менять их рановато, до этого они не стучали (только зимой на холодную, пробег авто 170тыс.)
Может я и ошибаюсь, но ГК должны стучать при более жидком масле... может у меня масляный насос не создаёт нужного давления?

Матрос

German писал(а):Не согласен с тем что бочки ржавые !
Нет они конечно же ржавые но то колличество ржи которое в них есть сильно влиять не может чтоб было заметно по работе движка т.к. цистерны у них по несколько сотен тонн и проходимось их очень велика (ржу вымывает постоянно я имею ввиду большие отложения).
Грязный бензин может быть из-за грязных бензовозов но это должно быть он до бенза вез кал,но в такое слабо верится.Заводы тоже контролируются всяческими комиссиями по контролю качества.И пачкать бочки смыла и выгоды от этого НЕТ.

Позволю себе реплику. Был такой период в моей жизни - работал на бензовозе. По технологии перевозки ГСМ при смене вида перевозимого топлива цистерна должна быть промыта энным количеством высококачественного бензина (до 1/3 от объема емкости). В период работы в стратегической военной части - так и делали, правда, без фанатизма. С приходом капитализма - фиг вам. После дизтоплива мне наливали 93 бензин, после него вез отработку из какой-нибудь автошараги, затем опять бензин и т.д. При мне один водила спер тысяч 7 литров Аи92, а вместо него слил на АЗС воду! Заправщицы на следующий день при пересменке опустили мерный шест в емкость (а его нижний конец натирается таким спецмаркером для выявления уровня конденсируемой влаги в емкости) - и офигели! Из своей емкости доставал все, что только можно - от фуфайки до презерватива. Не думаю, что методы перевозки ГСМ сильно изменились.

kLEO · #47 Сообщение **kLEO** » 10 сен 2007, 19:18

Про гидрокомпенсаторы все легко найти поиском-сто раз писали уже.Главное не верить в чудо.
Про ржавый бензин изржавых бочек-прикольно.А я то думал,откуда красный налет на свечах.Надо химию поучить.

Schneider

Schneider писал(а): Было масло 5W40, залил Castrol EDGE Sport 10W60 - и сразу все дружно застучали гидрики, причём парочка стучит весьма громко (что интересно, тональность стука периодически меняется: то сильнее, то заметно слабее). Так вот вопрос: может они привыкнут к новому типу масла и перестанут стучать... или менять обратно масло?

Гидкики, видимо, проср*лись и больше не стучат

только на холодную... (проехал всего 500км)

Артур-Уфа

По мануалу снятый промытый компенсатор проверяется дизельным топливом(керосином). Изношенный компенсатор пропускает помимо клапана в том числе и в зазоре плунжерной пары. Если заполнить его маслом и прокачать, то компенсатор при проверке рукой может и держать. Если масло нагреть, то его вязкость изменится и он возможно держать уже не будет. Из 16 компенсаторов снятых со старого 4G91 промытых по методу Мико (снятие лаковых отложений) тест керосином выдержала только половина. Старые они. Изношенные. Компенсировать физический износ первое время может масло высокой вязкости при рабочей температуре (пока присадки не сработаются и вязкость не изменится), а иногда свежее масло с хорошим моющим эффектом наоборот приводит к стуку.Отсюда вывод -масло нужно качественное, а именно не меняющее своих свойств до замены.

Артур-Уфа

Не подумайте, что я призываю менять масло на дорогое. Я призываю менять компенсаторы.

Roman_VL

Артур-Уфа писал(а): Из 16 компенсаторов снятых со старого 4G91 промытых по методу Мико (снятие лаковых отложений) тест керосином.

Что за метод?

Артур-Уфа

http://rvr.ksn.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=5828

Диагностика и ремонт Mitsubishi