Червяк - это откуда вы вытащили шестеренку с пружинкой. Черный с крылышком (упорным). Вот закрутите его до конца и выкрутите на 1/2 - 1 оборота. Вставьте шестеренку с пружинкой, а последнюю шестеренку оставьте на память. Это если кто-нить вставит разъем (по не знанию), то моторчик уже не собьет насторойку. Закрутите крышку. Прежде чем ставить ДЗ, проверьте зазор на просвет между заслонкной и корпусом. Ессно почистите все внутри, только не наждачкой. На корпусе, возле осей заслонки, есть напыление - не надо его удалять от избытка фанатизма. Если есть зазор, то отрегулируйте упорным винтом чтобы не закусывало (не подклинивало), а зазор был минимальным.
Выкрутите байпасный винт (сверху на ДЗ в углублении). Выкручивать только широкой плоской отверткой (5-7 мм). Узкой сломаете шлиц и нечем регулировать будет. Подтолкните изнутри ДЗ этот винт, чтобы выскочил наружу, почистите конус, закрутите винт до конца и назад 4-6 оборота. Теперь ставьте ДЗ и заводите. Дайте прогреться, а потом байпасным винтом отрегулируйте ХХ. Если обороты при прогреве уже будут большие, то закрйчивае потихоньку байпасный винт. В итоге на горячем ДВС, с вкл фарами и вентилятором печки (т.е. с нагрузкой) - отрегулируйте обороты на 700-750 рпм. При выключении нагрузки обороты будут подниматься, т.к. регулятор ваш мертвый и регулировать ХХ некому. Большего чуда не будет, но ХХ будет приемлимый и прогревочные повышенные. Если полностью восстанавливать регулятор, то ищите шестернку, но отдельно их встречал - продают ДЗ в сборе.
УФ
P.S. Разъем - это который с 6 -контактами
А в миру и в боксе, я просто - Борисыч.
, и про какой разъём идёт речь ?
а байпасный у меня закручен до конца. Хоть и шестерёнка явно видно поломанная, но зацеп с червяком есть. 
завтра попробую по вашему сделать
