система дожига выхлопных газов

[Evgenii97]

Читайте внимательнее

[Miha78]

Добрый день. Разрешите провести небольшой ликбез. Наверняка все знают про режимы работы GDI. Но мало кто конкретно разбирался, что при этом происходит. Всю систему трогать не буду, скажу по теме.
А по теме, при переходе на сжигание бедных смесей на джедаях во всю открывается тот самый клапан EGR. Заметьте на холостом. Отсюда и сажа в коллекторе и на заслонке. В японии кстати с этим проблем меньше, качество топлива другое. Возникает вопрос- накой он там открывается. Да ещё на режиме особенно чувствительном к подобным воздействиям. MPI от такого, заглохнет на раз. А вот ответ. Для регулировки оборотов холостого хода. Поясню. На системах впрыска в коллектор, регулитовка оборотов (режима работы) осуществляется дроссельной заслонкой. Это приводит к потерям на дросселирование и необходимости увеличения подачи топлива для пддержания нужного режима. Чтобы снизить эти потери, заслонка на GDI открывается намного шире. Но тогда поднимутся обороты!!! А вот и нет.
Надо пустить в коллектор отработавшие газы, которые вытеснят лишний воздух. А так как регулировка нужна точная, EGR на джедаях с тоят с сервоприводом. В отличае от тех же MPI. При впрыске в коллекто такое не прокатит, потому как вместе с воздухом будет вытеснено и топливо. А тут оно подаётся прямо в цилиндр и уже не куда не денется.
Кстати, что касается дожига. Никакого дожога нет. Отработаные газы, потому и отработаные, что своё уже отгорели. Зато они инертны, тоесть участия в горении не принемают. Благодаря этому снижается температура горения в цилиндре. В свою очередь именно высокая температура горения увеличивает образование NOx. Во и более чистый выхлоп в пробке. Увеличение экономии и т д. Конечно не толко благодаря этому, но иэтому тоже.

[mek]

Miha78
Каша.....Х.х на джедае от EGR независит.Многие же его глушат и х.х нестрадает.Движение воздуха в коллекторе и ресивере достаточно сложное.Без ресивера х.х точно не будет.Подмешивание выхлопных газов во впуск , в пределах предусмотренными конструкторами, наверное даже необходимо.Но если EGR сильно покрыт сажей и подклинивает, то можно получить большой расход топлива и тупость в разгоне.....

[Miha78]

Вы не обращали внимания когда на Хх этот клаппан открывается и на солько. Я уже написал, не вообъще на холосто, а в обеднёном режиме.
Открывается аж на 25%. К тому же это не только что, и не мной придумано.[/b]

[Miha78]

Это уже не подмешивание.

[mek]

С этими выводами вашими я спорить не буду.Ну а с разными другими может и поспорю.

[Miha78]

Наколять атмосферу не буду. А для тех кому интересно, немного информации. Может кто то найдёт для себя что то новое.

[mek]

Это как раз по теме.

[Тимур]

////////Никакого дожога нет. Отработаные газы, потому и отработаные, что своё уже отгорели. Зато они инертны, тоесть участия в горении не принемают........

если бы вы были знакомы с основами органической химии и химии горения....... в этих отработанных газах есть целый набор свободных радикалов О, H, С, CH, CO и тд и тп..... и все они являются катализаторами нового горения.... в принципе улучшают повторный процесс горения.......

[kisslorod]

люди нудак что ктонибудь глушил или нет этот ЕГР, или все так только теоритически рассуждают ... каково в реальном опыте , ктонибудь скажет или нет ? без теории пожалуста!!! перерыл все форумы и все только говорят, у когонибудь есть реальные примеры "заглушки" ЕГР и к чему они привели?

P.S. давайте уже прийдем к общему "знаменателю" - к чему приведет глушение ЕГР и как скажется это на работе двигателя? (лучше примеры из практики)

извините за резкость ... неохото открывать навую тему, а ответ хотелось бы узнать... завтра еду в сервис... глушить ЕГР или нет?

[Miha78]

если бы вы были знакомы с основами органической химии и химии горения....... в этих отработанных газах есть целый набор свободных радикалов О, H, С, CH, CO и тд и тп..... и все они являются катализаторами нового горения.... в принципе улучшают повторный процесс горения.......[/quote]

В химии я дейстително не ас. Но, попробуйте открыть EGR на обычном двигателе, на холостом, где улучшение горения очнь кстати.

[mek]

kisslorod
Машины,на которых EGR заглушен, имеют несколько больший расход топлива, в сравнении с полностью исправным автомобилем.Большого вреда от глушения EGR на джедае я не всречал.Сам я не являюсь стороником глушения.

[kisslorod]

kisslorod
Машины,на которых EGR заглушен, имеют несколько больший расход топлива, в сравнении с полностью исправным автомобилем.Большого вреда от глушения EGR на джедае я не всречал.Сам я не являюсь стороником глушения.

Спасибо Дмитрий Юрьевич! по возможности постараюсь почистить

[Тимур]

люди нудак что ктонибудь глушил или нет этот ЕГР, или все так только теоритически рассуждают

я заглушил же, пока ничего не изменилось ни заводка, ни хх, ни тяга, ни расход........ единственное пока изменение это что сажа не идет во впуск.....

[Alexx 19.83]

Народ, подскажите пожалуйста а отследить работу этого клапана как нибудь возможно??? работает ли он вообще, может он у меня в положении открыто? при разборке я обнаружил в каналах EGR "каменный уголь" вместо отверстий, зато заслонка была чистая да и на клапанах кокса и гари не обноружил "уголь" извлёк, собрал, стала меньше бенз есть может стоит заглушить? а то до 2500 оборотов разгон как НЕ на митсубиси!

[Ls]

Тот кто делает машины- не дураки. Поэтому они не зря придумали разные "дырочки" в машине. И не надо их поэтому затыкать.

[Gulja]

мою машинку предьидущие хозяева вообще ничем не баловали - уездили и продали) вскрытие показало что масло не меняли, маслосъемные уже как литые стали, кольца залегли, но темнеменее даже при всем при этом впуск был бы чистенький еслибы не ЕГР, а почистить все что засрало благодаря этому ниразу не просто...
при сборке - заглушу напроч!