Не удается настроить холостой 4G93 GDI

[Ярослав Гутовский]

Поставил нечаянно пробитый наконечник
Всё отлично работает! Форсунка чтоб её!
Спасибо!

[Sibo]

Продолжаете удивлять вводными и последующими решениями .
Как в случае с ЕГР , который у вас даже заглушенный на тягу влиял , так и в этом случае , когда пробитый наконечник вызвал появление 41-й и 56-й ошибок .

[Ярослав Гутовский]

Нет-нет! Вопрос решился заменой форсунки! Вы как всегда были правы!
Предварительно её проверил, всё собрал. Завожу, а она снова троит. Но уже без чека.
Чуть позже до меня дошло, что пока я таскал запчасти из под капота в багажник, всё содержимое багажника перемешалось и я по запарке поставил старый пробитый наконечник(причем именно в злополучный второй цилиндр). В итоге заменил его и теперь всё нормально!
А с ЕГРом ситуация так и осталась непонятна. Иногда езжу со сканером и в момент открытия ЕГР (вне зависимости от того задействован он или нет) происходит ускорение. Незначительное, но всё же. Я не знаю как это описать. У брата эспаир на автомате, у него тоже есть эти толчки, но на автомате они не ощущаются, а на механике всё это очень сильно ощущается.

[Ярослав Гутовский]

С праздником кстати! Крепкого здоровья, удачи и терпения! Спасибо за помощь!

[Ярослав Гутовский]

На холодную заводится только со второго раза. Ну или с первого, но крутить очень долго нужно. На горячую с пол тычка.
Обратный клапан в насосе в баке?

[mek]

Начинать надо с фильтрика на входе в тнвд.

[Ярослав Гутовский]

Фильтрики поменяны везде где только можно. Сразу после замены форсунки. Это началось около месяца назад, резко. Бывает что и с пол тычка заводится, но по большей части со второго раза.

[mek]

Дело минутное- проверить.

[Ярослав Гутовский]

Без фильтрика вообще, та же история. Открутил утром штуцер подачи от ТНВД, а там почти сухо. Всё таки в бак уходит получается?

[Ярослав Гутовский]

Когда скидывал рейку топливную, из отверстия в ТНВД, где рейка подключалась, шли мелкие пузырьки из дырочки которая без фильтрика. Тоненькая дорожка из пузырьков. Может и не в бак....

[Ярослав Гутовский]

Замена насоса в баке решила проблему с холодным пуском.
Но очень остро встала проблема расхода масла. Порядка литра на полторы тысячи. И это появилось как будто резко. Я на 10 тысяч раньше доливал полторашку. Может подскажете какие идей?

[Ярослав Гутовский]

"пенсионерский" стиль езды может быть причиной? Братец свой эспаир крутит постоянно до 5-6 тысяч, у него вообще нет расхода масла.

[Sibo]

. Может подскажете какие идей?

Либо дрочево с раскоксовкой , либо капремонт . Других вариантов нет. А по сути вариант один - капремонт .

[Ярослав Гутовский]

А вариант выдернуть поршневую, всё вычистить и обратно собрать, прокатит? Без замены деталей?

[Sibo]

А вариант выдернуть поршневую, всё вычистить и обратно собрать, прокатит? Без замены деталей?

Слишком много переменных , для ответа на этот вопрос . Если будет износ цилиндров , то какой смысл в мойке и обратной сборке ? Если зазоры колец не в допуске , то какой смысл их обратно пихать , хоть и отмытые ?

[mek]

А вариант выдернуть поршневую, всё вычистить и обратно собрать, прокатит? Без замены деталей?

У меня прокатило в 2005году. До сих пор расход масла полтора литра на 10т.км.(не на моей, на машине моего друга)

[Ярослав Гутовский]

Приветствую!
Всё, махнул я Вольво на Галанта! Точнее эспаир. Тоже 99год. Тоже 4g93GDI
Отличное состояние кузовщины, всё родное, на автомате.
Напомните пожалуйста значение tps для трёх проводного датчика?

[mek]

640мв

[Ярослав Гутовский]

Доброго времени суток!
На приборке не отображаются положения селектора и передачи. Лампочки проверил, всё остальное светиться и включается. Просто нет индикации. Подскажите пожалуйста где искать это дело?

[Sibo]

В селекторе АКПП наверно, или в проводке от селектора до приборки.

[Ярослав Гутовский]

Согласен
Я ведь правильно понимаю, селектор это ручка с механизмом?
А треугольник на самой АКПП это ингибитор?
То есть искать нужно по салону?

[Sibo]

Ну тогда , по вашему , в ингибиторе .
Откель селектору в салоне взяться , когда там кроме кулисы АКПП и нету ничего .

[Ярослав Гутовский]

Это мой первый автомат, я ещё не вник во все тонкости

[Ярослав Гутовский]

Выдернул опять приборку. Вобщем те дорожки которые идут от ламп P,R,D,N и 1234 вообще не задействованы. То есть в самой колодке идущей к приборке нету пинов от АКПП. В то же время есть пины, которые ведут к заглушенным лампочкам. Как такое могло получиться?
В среднем разъёме всего шесть пинов стоит.

[Sibo]

Странная ситуация .
Если правда так , хоть и с трудом верится , то я б попробовал вызвонить любой провод ( не важно там D , N ,R ) от ингибитора АКПП до приборки . Они там присутствуют и куда приходят.

[Ярослав Гутовский]

Как нам удалось выяснить, на авто производилась замена торпеды.
И судя по всему была она от механики.
Взял у товарища косу которая идёт под панелью у "автоматов" и подцепили её снаружи чисто попробовать. Вуаля, всё работает! Режимы АКПП идицирует, даже GDI ECO горит.
Машина была в ДТП, сработала подушка пассажира. В блоке SRS нашли ошибки 65,22,35. Ошибки стёрлись.
Вопрос, сработает ли система безопасности снова, учитывая что ошибок сейчас нет?

[mek]

Если смотрите MUT-3 то однозначно всё работает. Если мультимарочником- возможен косяк.

[Ярослав Гутовский]

Лаунчем смотрел. Пойду найду свой опен порт....

[Ярослав Гутовский]

Вечер добрый!
Сегодня залез, поменял обе продольные подушки. Думал как и на Вольво это решит проблему вибрации, но нифига. Как была, так и есть.
Вибрация исключительно в обедненке. В режиме D, R и нажатом тормозе, вообще караул. Но если машину поставить мордой в горку, то более-менее терпимо, а если вниз то очень сильно.
Неужели боковые подушки такой эффект дают? Хотя они в хорошем состоянии.
P.S. заменил улитку на руле, все ошибки по SRS сбросились, индикатор погас)))

[Sibo]

. Но если машину поставить мордой в горку, то более-менее терпимо,

Продольную лыжу наверно надо выставить.