Перебираю 4G94 на Галанте

[Sibo]

Про клапан ЕГР уточнить хочу, на контрактном моторе, клапан другой конструкции, насколько понимаю они взаимозаменяемы.
Какой установить?

P8040114.JPG

Почему взаимозаменяемы ? Просто потому , что прикрутить можно и тот и этот ? То , что трубки по разному идут пофиг ? Да и зачем заморачиваться подобными вопросами , свой почистите и смело ставьте.

[BSB_2]

Про клапан ЕГР уточнить хочу, на контрактном моторе, клапан другой конструкции, насколько понимаю они взаимозаменяемы.
Какой установить?

P8040114.JPG

Почему взаимозаменяемы ? Просто потому , что прикрутить можно и тот и этот ? То , что трубки по разному идут пофиг ? Да и зачем заморачиваться подобными вопросами , свой почистите и смело ставьте.

Ок, спасибо, но интересно вообще чем отличаются.
Вкладыши, так понимаю, в норме?

[BSB_2]

А разрешите еще несколько "дурацких" вопросов.

Блок мою, вкладыши в пастели ставлю на сухую, верно?

В моем случае сборка может затянуться, видел есть смазки сохраняющиеся на поверхности долгое время, рекомендуемые производителями для сборки моторов. Можно их пользовать?

Маслонасос промывал, зазор заменял на зубах(0,05), на внешней шестерне нет меток(в книге есть), я так понимаю, что изменили конструкцию насоса и положение внешней шестерни не имеет значения?

Спасибо

[Sibo]

Вкладыши, так понимаю, в норме?

Коренные точно в норме, шатунные плохо видно , на фото бликов много , не понятно . Перед фотографированием таких вещей их надо насухо протереть , а у вас даже остатки масла на них видно , как тут что то увидеть ?

Можно их пользовать?

Нужно . Но лучше заполнить масляную систему моторным маслом.

и положение внешней шестерни не имеет значения?

Если чесно , то оно никогда не имело значения , потому и убрали метку ничего не меняя в конструкции насоса .

[BSB_2]

Вкладыши, так понимаю, в норме?

Коренные точно в норме, шатунные плохо видно , на фото бликов много , не понятно . Перед фотографированием таких вещей их надо насухо протереть , а у вас даже остатки масла на них видно , как тут что то увидеть ?

Завтра сфотографирую заново. На одном шатунном точно есть точка(каверна вскрытая).

[BSB_2]

шатунные плохо видно

Первый

[BSB_2]

Второй

[BSB_2]

Третий

[BSB_2]

Четвертый

[BSB_2]

Протер насухо, надеюсь будет видно состояние.

Заранее спасибо.

[Sibo]

Я б оставил , не смотря на некоторые потертости , в общем состояние вкладышей очень приличное . Если есть возможность , то пихните пластикгейдж , посмотреть фактический зазор , для окончательного самоуспокоения .

[BSB_2]

Большое спасибо. Буду собирать наконец-то.

Есть вопрос про винты крепления маховика к коленвалу. В мануале пишут, что резьбу в валу надо смазать маслом, а на винты нанести анаэробный герметик. Герметик на промасленной резьбе разве сработает? Я как понимаю там две задачи надо решить - фиксация винта и герметизаци чтоб масло не ушло.

[BSB_2]

Только сегодня получил поршневые кольца и полукольца.
Поршневые 163-е каждый комплект в коробочке с наклейкой, внутри инструкция, маслосъемное кольцо другое нежели было на родном моторе.

Полукольца сомнение вызывают, пакет обычный, никаких парткодов не наклеено.

Посмотрите пожалуйста, это похоже на оригинал?

[Sibo]

Нафига вам вообще запарка с полукольцами на машине с АКПП ? Какая нафиг разница , оригинал там , или нет ? Пофиг вообще , ставьте и не морочьте голову, при установке зазор только проверьте , если в норме ( а он 100% должен быть в норме) то забудьте о них.

[BSB_2]

Подскажите как замки колец правильно развести, на 120 градусов как мерседес или как на картинке ниже?

[Sibo]

На 180 градусов.
Обычно в упаковку с кольцами ложится бумажка с инструкцией , схема разводки там указана. По крайней мере с оригинальными кольцами так .
Немного отличается от того , что у вас на картинке , но так тоже можно.

[BSB_2]

Все верно, в упаковке есть инструкция.
Для маслосъемного из трех частей развод на 180.
Для маслосъемных колец из двух частей(двойной скребок и расширитель) схемы развода замков нет.
163-ие кольца со сдвоенным скребком и расширителем идут только вроде бы как.

ПС Тогда соберу как на картинке.

[BSB_2]

Снова всех категорически приветствую.

Отпустила немного работа наконец-то, планировал сейчас распред валы ставить и грм, знаю что маркер и датчик положения распредвала разные, посмотрел на выпускные валы, а они сами немного разные.
Отличие в "балансировочных кулачках", которые ближе к маркеру вес их смещен немного.
Мысли такие, раз маркеры разные, валы разные, не будет ли биений если поставить новый вал, но старый маркер? Или старые валы поставить вообще?
Или родной мозг галанта поймет другой датчик с другим маркером?

Будьте добры, сориентируйте.

П.С. Сейчас посмотрел АСА, номера выпускных РВ одинаковые...

[Sibo]

П.С. Сейчас посмотрел АСА, номера выпускных РВ одинаковые...

Так и должно быть . Возможно техническое исполнение валов несколько разное , технологии производства не стоят на месте , но сами . валы в итоге одинаковые . Маркер . ДПРВ и корпус ДПРВ ставьте родные , вал пофиг какой , какой больше нравится , тот и ставьте .

[BSB_2]

Благодарю.

[BSB_2]

Сегодня наступил день "С", до этого я его, а теперь он меня

Сегодня запускался, покрутил с отключенным дпкв, насос масло начал прокачивать. Залил свежего бензина в "ванночку". Подключил дпкв, через какое то время схватил, обороты дико скачут, держал газом в районе 2000, выравниваться оборлты не собирались, из подкапотного отработанные газы пошли.
Заглушил, завел, такая же ерунда, скачут обороты, и выхлоп из под капота.
Подтянул гайки выпускного коллектора, дыма нет, но и хватать перестал.
Свечей два комплекта, новые свечи когда я газ держал, черные и сухие, потом заливать их начало.
Подумал, что мотор задушен, катализатор нижний как тряпка, удалил его, результата ноль.
Ослабил немного лямбду, начались вспышки, дальше уже сел аккумулятор.
Давление в рампе при прокрутке стартером 1,6в, с подачей топлива вопросов быть не должно по идее, во всяком случае для запуска.

Думаю начать с выпуска след раз, или не туда? Выпускной коллектор сейчас стоит с контрактного мотора, катализатор в нем есть.

[BSB_2]

Датчики родные(кроме температуры и детонации видимо, тот что сзади на блоке), насос, форсунки, дроссель родные стоят, провода все нашли друг друга.

Компрессию еще замерить навсякий случай?

[Sibo]

Компрессию еще замерить навсякий случай?

Обязательно !

[BSB_2]

Компрессию еще замерить навсякий случай?

Обязательно !

Компрессию пока не замерял, но компрессометр есть под рукой.

В общем две ошибки нашел, подсос(егр не затянул) и вторая обидная до ужаса это выпуск на 1 зуб позже сделал. Почему обидно, потому что выбирал или собирать мотор в машине но рукоблудить с грм, или собирать на столе, но помучаться с установкой, собрал на столе, все перед глазами, удобно, и вот так промазал.

На данный момент двигатель завелся легко, но его немного потряхивает, холостые держит сам. Пропускает прокладка гофра-катализатор, сейчас устранять буду.

[BSB_2]

"Магия"... Перестал заводиться.

Пока работал мотор слышал легкий рык, из района впускного коллектора легкий дымок, посмотрю вокруг егр. До этого комп выключил первый и четвертый цилиндры. Свечи черные и сухие.
Мотор сухой, из расширительного бачка не булькает, масло вроде бы как масло, светлое, легкий запах бензина. Тнвд 2,86в показывает.

Попробовал компрессию замерить, акк умирающий, данные такие 13-8-10-13, в килограммах.

[BSB_2]

Без дмрв заводится, 1 и 4 цилиндров нет. Чек загорается тухнет.

Завтра планирую егр проверить, и что то запах бензина меня пугает, проверю гофру тнвд от греха.

[BSB_2]

Завел, хх стабильные, не троит, не рычит. Дымит сильно белым, но спадает, выкачусь посмотрю что дальше будет.
Забавно слушать как мотор иначе работает.
Стучков, шумов меньше намного.

[BSB_2]

Галант ездит, чек не горит, все работает как надо, уровень масла пока на месте, интересен расход бензина. Позже заеду посмотреть сканером. Ну и форсунки надо чистить конечно.

Спасибо всем неравнодушным.

Особо благодарю Sibo, Ваша помощь очень была важна. Чувствовал невидимую руку помощи Спасибо Вам.

[Sibo]

Да пжалуста , но вы лучше расскажите ,что там было по итогу , откуда взялись эти проблемы :

На данный момент двигатель завелся легко, но его немного потряхивает

"Магия"... Перестал заводиться.

как бы понятно , что ваши косяки в сборке вылазили , но что конкретно , дабы люди на ваши грабли не наступали .

[BSB_2]

Три косяка.

1) Выпускной распредвал не в метку, выпуск позже на зуб сделал. Сбило столку "16 зубьев между".

2) Корпус клапана егр сначала прикрутил к голове, затем к впуску, в итоге несоосность на стыке егр-впуск, подсос воздуха и сечет выхлоп.

3) сломался фиксатор разъема дпрв, отсюда незаводы.

Ну и так кое где моменты затяжки нужны поболее чем в книге, на выхлопе.

За гофру тнвд переживал потому что пружина выстрелила, просто забыл что она там есть, но все обошлось.