Диагностика и ремонт Mitsubishi

Во время движения отпускаеш педаль газа, чтоб накатом катиться, а авто как будто на коробке передачу "не отпускает" (у меня автомат-типтроник). Тормозит двигателем как будто, но стоит только прикоснуться к гашетке и всё о.к. обороты в пределах 1000 и катиться автомобилю становится легче.

Такая же фигня. Подозреваю, что это "умный" комп регулирует все это дело.

аналогично

было такое на цивике, но там автомат был замученный. а когда только его купил такого не было, когда гашетку отпускаешь то она как бы нетралку включает, кажись так должно быть .... а на сивке началось с того что снала было так (как будто не выключал скорость) только на холодную, потом проходило, ну а потом и на горячую тоже так стало .... но повторюсь что там и автомат дергался и видимо помирал

Ещё с друганом вчера общался, у него чайник (заряжен до отказа), так вот он говорит у него тоже так как будто кто за задницу тянет в момент наката. Сама на передаче держит даже на пониженную иногда переключает...

GDIвод писал(а):Сама на передаче держит даже на пониженную иногда переключает...

+1

Andrey58 писал(а):

GDIвод писал(а):Сама на передаче держит даже на пониженную иногда переключает...

+1

Подозреваю, шо в коробке есть какойта запчасть, который угол наклона машины измеряет. Коробка подстраивается под вадилу. Соотв., тому кто тормозит в самом конце горы АКПП понизит передачу (затормозит двигателем).

У меня такая тема:
Автомат на самом деле умный. Углы он у меня не измеряет, но на скорость движения реагирует. Те если едешь с горки, отпускаешь газ, а авто всёравно разгоняется - автомат тупо врубает третью и тормозит скоростью.
И да, по ровной поверхности если отпустить газ, он тоже притормаживает.

у меня тоже самое, я думал косяк в коробке какой, а тут вон какоя весЧь интересная

А уровень в АКПП мерели? У меня когда начялась подобная проблема оказалось недолито 0,5л масла.

Интересная тема. Только я обратил внимание у себя на этот эффект (на 4-й отпускаешь газ и чувствуется небольшое замедление) не уверен что на 4-й так и раньше было - но в любом случае сейчас есть.
на 3-й (не очень заметно) на 2-й и 1-ой (заметно так что можно не пристегнутого пассажира о торпеду ударить :twisted: (шутко)) - это (про 1 2 3 ) если в ручном режиме ездить есс-но и это было всегда - что на самом деле думаю есть норма.
но вот на 4-й толи я не замечал - толи небыло.
Заметил еще что последнее время на 4-й как-бы тяга заметно хуже чем на 3-й - тоесть переключение сопровождается пусть и слабо уловимым, но притормаживанием. (толи я такой чувствительный стал, толи с машиной что-то происходит )

зы: уровень в порядке - жижа свеже залитая. (до смены все было ровно также)

а у меня такая ерунда:
разгоняешься, все как надо, т.е. 1 передача, 2,3,4
а когда тормозишь, то 4,3 и почти когда остановился , включается 1 передача.
Почему то у меня вторая проскакивает, что впринципе не очень удобно. Это косяк или так и надо?
У меня aspair 1998 год, 1,8л, полный привод.
Как у других?

Все точно так же , машинка сама тормозит двигателем, что радует. Только я этого не пугался ибо сразу знал что есть у ней такая фишка

мне тоже нравится, что тормозит, только не нравится, что при торможении нет 2 передачи, а идет 3, а потом как уже остановился 1

KravetsL писал(а):мне тоже нравится, что тормозит, только не нравится, что при торможении нет 2 передачи, а идет 3, а потом как уже остановился 1

Это помоему странность! У меня при торможении все скорости в обратном порядке на понижение идут!
А если разгоняешься все скорости есть?

когда разгоняюсь, все

У самого Эспайр 1999 пер. привод и тоже 2-ю пропускает... АКПП в идеале (капремонт полный)... А за заботу "мозгов" за тебя очень приятно

У самого Эспайр 1999 пер. привод и тоже 2-ю пропускает... АКПП в идеале (капремонт полный)... А за заботу "мозгов" за тебя очень приятно

Это на адаптивных АКПП так - по стилю езды пристраивается.
У большинства в городе (светофоры. перекрестки - активное использование тормоза) будет как здесь пишут поведение - при езде тормозить дивгателем, у тех кто по трассе гоняет больше чем по городу (очень редко тормозом пользуется) - у того тормозить двиглом не должно. Мозги АКПП расчитывают средние значения при езде, которые апроксимируются наперед, и если водитель "не вмешивается в работу АКПП" (например при езде не трогает ни газ ни тормоз), то АКПП "решает" пользоваться этими средними значениями, чтобы так сказать - "помочь водителю". Если у кого тормозит двигателем при езде с горки - обратите внимание, исправный автомат при одинаковых условиях - пониженную будет включать примерно водном и том же месте горки... Т.е. подъезжаете к спуску на определенной скорости и дальше ничего не трогайте - ни газ не тормоз, и обратите внимание когда на пониженную перейдет. Если потом подъехать ещё раз стакой же скоростью и ничего не трогать - примерно в том же самом месте будет снова переходить на пониженную.