как почистить дроссельную заслонку?

[Eddy]

Подскажите пожалуста как снять,и почистить д.з.???Извените,может вопрос и тупой!понятно патрубок отсоеденил,разьемы отключил,трубочки все поотсоединял,4 болта выкрутил(вроде все или еще чтото?)!!! А как бы ее правельно снять? Чем чистить? Если комуто не тяжело подскажите пожалусто! А да,чуть не забыл, может перед тем как снимать закупить новые прокладочки,или старые можно будет поставить?

[kisslorod]

чистить карб клинером и ветошью, если не помогает то можно мелкой мелко шкурочкой удачи!

[Руслан_Кострома]

У меня движок другой, но на моем вроде всё так, только трубочки с антифризом у меня надо затыкать чтобы не вытек. Вот чистил в выходные (мне кажеться не особо и грязная была?), правда чистую забыл сфоткать. Чистил Ликви Моли, брызнул и все отлетело сразу, протёл тряпочкой и поставил на место с новой прокладкой хотя и старая была почти как новая, И может кто подскажет, насколько у меня впуск засажен, если видно что на фотке.

[mek]

Руслан_Кострома
Из того что видно- незасажен.

[Руслан_Кострома]

Д.Ю. я очень рад.

[Eddy]

Ну вообщем ,впринципе все ясно что к чему)))Спасибо!!!

[Eddy]

Если кто знает еще чтото полезное,пишите)))))!

[alexex108]

Если кто знает еще чтото полезное,пишите)))))!

У нас клубный форум ещё молодой но по этой темке есть немного инфы, вот может чего згодится http://mmc-chariot.ru/component/option, ... /catid,20/

[Eddy]

По совету alexex108, посмотрел форум по шариотам,реально много полезного!спасибо! Только теперь я вот не пойму, Мне на 4G63 тоже обучать ее надо будет,после чистки?

[Eddy]

ПОЧИСТИЛ!Чистил около часа, очень грязная была! Обучил (как на форуме описанно)!Не знаю правда надо было или нет,но так на всякий!!!Вообщем работать стала как часы))) Но есть одно но, когда я заглянул в впускной.. , там все очень грязное , такое впечатление как будто гудрон! Я так понимаю его тоже прийдеться снимать и чистить??? Подскажите PLEASE что к чему? Как он снимаеться, какие расходники закупить перед началом работ?

[mek]

У вас система управления MPI. Коллектор впускной не может быть таким грязным как вы его описываете. Для вашего впрыска это не очень актуально.

[miwka77]

Прошу совета.
Вчера таки залез под капот и снял гофру с ДЗ. Мне открылась заслонка во всем ее великолепии. Ее состояние поновее, чем на фотке, выложенной моим предшественником, а степень загрезнения примерно такая же. На выключенном зажигании попробал ее отодвинуть пальцем. Ходит. Затем посадил девченку за руль и смотрел за заслонкой при вкл. зажигании. Ходит.
Раз снял решил таки побрызгать карбклинером. Как тока брызганул, грязь потекла... ее было стока, шо не описать. Чтобы не текла вниз по впуску положил тряпку и зажал ее заслонкой. Вопщем почистил, но проблема низких холостых не исчезла.
Совета прошу в том, чтобы подсказали старшие товарисчи, как же таки правильно ее почистить не снимая. Т.к. када я отодвигал заслонку, эта зараза так сопротивлялась, что сказать неудобно - ничего не сказать. Если есть способ о котором я не знаю напишите плз. Про то, что снять и почистить знаю, но без фотоотчета трудно решиться на подобную аферу своими руками, а сервис пока недоступен из-за материальной стороны вопроса.
А вообще проблема низких холостых еще в чем может быть? После прочитски ДЗ машинка стала луше реагировать на педальку, но если выжать на ДРАЙВе тормаз или када просто стим на красном, обороты между 600 и 400. Если на трассе давлю на тапку, то никаких симптомом грязной сетки в ТНВД нету. Вообще заменю скоро (времени нету), но сомневаюсь, шо поможет. Жидк. в АКПП может давать такое понижение? Она до сих пор заводская. пробег 50к

[Eddy]

та снимай, не бойся...я первый раз когда снял, тож боялся))) а оказываеться разьмы, 2 трубочки снять(заткнуть их старыми свечами) и 4 болта открутить) я еще моторчик ХХ с нее снял, и его почистил(тока окуратно надо снимать моторчик ХХ, там пружинка стоит )а также ,заслонку еще обучить нужно) И еще ,я конечно не очень разбираюсь в GDI , но я недавно тут читал что надо еще фильтрик ТНВД чистить !http://mek1.ru/index.php?option=com_con ... Itemid=147

[shpuntik]

Я бы всё-таки не стал торопиться с оборотами ХХ, ориентируясь только на тахометр, ведь точность этого прибора оставляет желать лучшего, мягко говоря.
Нет возможности проверить обороты сканером или стробоскопом?

[miwka77]

Своими силами нет. По ХХ у меня собстна нету вопросов. Как почитил ДЗ они стали себя очень хорошо вести, да и на педаль машина отзываться стала отлично, а не думает по 2-3 сек. Другой вопрос: почему у меня они такие низкие, када нога на тормазе а АКПП на D??
У мя вот еще подозрение на АКБ или генератор (мерял V на клеммах - 12.3 и под напругой на ХХ падает ниже 11. Надеюсь не генератор. Уже купил новую АКБ, но нада поддон покрасить. Времени будет навернае тока в выхадные. Заодно поменяю в ТНВД фильтрик на новый. Ну нахрен прочистку.

[Eddy]

всетаки снял поистил??? А ты ее обучал? Там есть еще реггулировочный винтик один, трогать не советую! Попробуй переобучить!

[miwka77]

Не не снимал. Добрался до куда смог. Про байпас знаю (хатя по-моему на моей ДЗ его нету) и трогать не собираюсь. Обучение само собой делал.

[Eddy]

Не , всетаки надо полностью чистить , так как там кучу отверстий куда эта вся грязь затекает , а также она течет к моторчику ХХ , и еще больше его засоряет.... так что снимай ......ИМХО ... так нормально не почистиш! + фильтрик ТНВД меняй , раз снимать чистить не хочеш ))) А уже тогда можно будет подумать почему ХХ не стабильный)))

[mek]

Eddy не вводите в заблуждение людей. У miwka77 Несколько иная система управления и немного несоответствует вашим советам.

[mek]

miwka77
Обороты у вас должны быть низкие- 600-650 об. мин.

[miwka77]

Д.Ю., я вас понял. Может я зря заморачиваюсь? Тем летом, до того, как сбросил минусовую клемму, у меня обороты на ХХ при врубленном драйве были (мне щас так кажется) на 3-ей отметке тахометра с "0". Это вроде 750, если шкалу разделить, как в школе учили. Если я не прав, то поправьте.
К слову о моей ситуации: в эти выходные сделал генеральную уборку отсека двигателя. Снял поддон АКБ, очистил от ржи (текла батарея - Японец не следил навернае), снял короб воздуховода, фильтр, датчик МРВ, гофру к заслонке. Пропылесосил и промыл все спец.спреем. Покрасил поддон и кранштейны, а в тех.отверстрия напылил битумной мастики, в конце концов. Заодно залез в ТНВД. В таком положении снимать патрубок и доставать фильтрик на моем авто очень удобно - совет начинающим. Подсмарев у вас технологию (мне понравилась идея с крючком-саморезом, как для бельевой веревки в ванной). Достать фильтрик саморезом при такоей его запресовке было бы не реально. Архимедовым способом достал его и осмарел. Вывод - не грязный. Т.к. купил новый запрессовал его. Делал все по уму и забил его на место, вырезанной наскору руку, деревянной ступой. Сел, как влитой. Еще, воспользовавшись наготой сопла ДЗ, распылил туда карбклинера. Немного, т.к. делал это с неделю назад. После того, как все собрал и завел машину она меня обрадовала тем, что ожила. То ли после моих трудов, то ли почуяв новое сердце - батарею АКБ. Обучение заслонки прошло очень быстро и я первыйр раз слышал, чтобы так быстро мотор переходил из одного режима работы в другой. Как будто кто-то сидел и жал на педали. Улыбка расплылась на моем лице. Для полной уверенности сел и прокатился. При выжатом тормазе и режиме ДРАЙВ, стрелка тахометра была именно на 3 делении шкалы от нуля. Я успокоился, но сегодня на светофоре обнаружил, что стрелка опять между 2 и 3 делениями при тех же условиях. Хотел бы узнать, что это за анамалии такие.
На дороге машина стала себя вести, как новая. Рвет и мечет. Сегодня победил в соревнованиях с А4 - обычно он меня т.е. динамика порезвела, но что же с ХХ на драйве?

[Eddy]

Уважаемый Дмитрий Юрьевич, не кого я в заблуждение не вводил! Я лиш написал ,что чистить надо ДЗ полностью, и поменять фильтрик ТНВД (что за 5 уе не помешает)! К томуже я знаю что моя ситема впрыска (MPI) отличаеться от GDI !я дал советы общего характера!

[mek]

miwka77
Если подключить цифровой тахометр- то обороты будут в пределах 600-650об.мин. Изменить что то вряд ли удастся.