Диагностика и ремонт Mitsubishi

Здраствуйте!

Хотелось бы услышать мнение специалистов вот по какому вопросу. На автомобиле Carisma 1.8 GDI произвел чистку и ремонт дроссельной заслонки в сервисе. Причиной обращения в сервис послужыла проблема - загорелась лампочка chek engine, стали "плавать" обороты, машина "не тянула", обороты при езде выше 2 тысяч не поднимались. Первичный диагноз - необходима чистка дроссельной заслонки, системы egr и возможно чего то ещо. В процессе ремонта выяснилось, что один магнит на дроссельной заслонке расколот, и половины его не хватает (как сказал сервисмен - уже ктото лазил, чинил). Остатки магнита и второй целый магнит на сервисе приклеили. Все что нужно было почистить - почистили. Далее со слов механика: изза того что у одного магнита не хватает половины, нарушился баланс (развесовка) у заслонки и она открывается/закрывается более жестко, с более сильным хлопком чем должна. Это хорошо слышно до завода двигателя, при включении зажигания, или сразу после того как двигатель заглушен. Механик сказал, что при приклеивании целых магнитов, машины "ходят" подолгу, без проблем. Со "щелкающей" заслонкой подобную гарантию он дать не может.

Собственно вопрос: на сколько губительны подобные "щелчки" для заслонки? Стоит ли уже сейчас искать новую заслонку на замену? все таки деталь дорогостоящая, если я ничего не непутал, на exist'e ее можно приобрести примерно за 800$ со сроком доставки около 2 месяцев.

Информация об авто: carisma 1.8 gdi, 2002, пробег 124 т.км. Куплена несколько месяцев назад, так что не могу сказать, какие ремонтные работы производил прошлый хозяин.

Заранее спасибо за советы/рекомендации

День добрый!
Проще купить на разборках б/у - будет намного дешевле, ходить будя долго - конечно сразу нужно будет проверить целостность магнита.
У меня была такая история - ДЗ вообще подклинивала иногда (магнит сам клеил - видать с балансом что то не так), купил б/у езжу 6 месяцев - полет нормальный.
Наш мастер по GDI - склеивал из кусочков магнит и ни чего машинка ходит до сих пор
Вот именно при пуске идет сильный удар - это губидельно для магнита со временем может снова его сорвать с меток

Здраствуйте!

по поводу покупки б/у согласен, м б стоит так сделать. Но хотел уточнить вот какой момент: механик сказал что ДЗ постоянно менялись, от года к году, и надо очень внимательно выбирать - по ВИНу чтобы не проколотся и не купить не подходящую деталь. Так ли это на самом деле?

Можно взять любой бэ-у дросель после 2000г выпуска с обьёмом двигателя 1.8-2.0-2.4 и взять оттуда только магнитную вставку- сами дросля разные. Если это будет праворукая машина после 2001г, то велика вероятность купить дросель с обвязанным магнитом- такой уже не срывается с клея.

mek писал(а):Можно взять любой бэ-у дросель после 2000г выпуска с обьёмом двигателя 1.8-2.0-2.4 и взять оттуда только магнитную вставку- сами дросля разные. Если это будет праворукая машина после 2001г, то велика вероятность купить дросель с обвязанным магнитом- такой уже не срывается с клея.

сенХ, понял
А что из себя представляет "обвязанный магнит", как его отлечить от нормального?
если брать магниты с б-у-шной дросельй заслонки, то желательно менять их парой (чтобы наверняка одинаковые) а не только один колотый магнит?

Так они же приклеены к основанию. Весь этот узел и переставить. http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/R ... erno=SC056 это рекойл по данному вопросу- жаль картинки недоступны.Позавчера ещё были видны.

Спасибо за рекомендации, будем подумать
хотя, лезть в только что отремантированый узел не хочтся... но и ждать пока "рак на горе не свиснет" тоже не очень хорошо

Вопрос. если отклеились магниты, машина еже не набирает больше 2000об? просто у меня в последнюю неделю такое случается, еду или на холостых машина работает, потом чек загорается и гаснет, если топнуть ногой в "газ", то машина практически глохнет и чек опять загорается, "газ" бросаешь тухнет, если выключить зажигание и завести заново, то временно проходит.
Поменял фильтр в баке на кюосан - км 20 проехал нормально, ни одного глюка. потом опять.
Похоже это на магниты?

Здравствуйте!

Машина Спейс Вагон 1999
Сегодня при попытке выставить магнит (круглый) по компасу раскололся он на несколько кусков.
Склеить вряд ли удастся потому что при соединении откалываются новые кусочки да и могут они притянуться к внешнему сердечнику.
Пока что ищу бу заслонку.

Подходят ли заслонки в сборе с более поздних выпусков (с 2000) где магниты были не круглые на 99 год?
С каких ещё моделей (Галанты, Лансеры) тех ещё выпусков можно просто взять магниты. Вагоны здесь очень редкая машина.

Спасибо!

С двумя магнитами не подходят. От галанта 2.4, IO и пинин 1.8, Каризма до 2000г. Дросселя разные, магниты одинаковые.

С двумя магнитами не подходят.

Там крепление к впускному трубопроводу другое или напряжения на сервоприводе и TPS разные?

Нашёл такой же корпус заслонки в сети!
Когда придёт запчасть первым делом проверю по компасу и добавлю клея.
Всё буду делать в собранном состоянии потому что при снятии сердечника магнит тянет его к себе и об него же бьётся.

Вопрос: на какой примерно угол должна быть приоткрыта заслонка при правильно выставленном магните?

Когда снял заслонку северная стрелка показывала где то на 11 часов. А при снятом сердечнике на 9. Руководство по компасу читал.
Ну не мог же магнит точно на 180 градусов провернуться и по клеевым меткам стать?
В данном случае клеевые капли не разрушились а вращались вместе с валом поэтому когда эта ошибка (91, 92) проявлялась годами раньше вообще ничего нельзя было понять. Тогда магнит чуть сдвинулся и встал на место!
Фото прилагаю.
Машина то работала хотя заслонка немного дрожала.

Дополнительно измерял напряжение на выводах блока управления дроссельной заслонкой при одетом штекере: показатели не совпадают с таковыми из книги причём только на выводах управления заслонкой остальные в порядке. И сам блок почему-то слегка гудит при включённом зажигании

Спасибо!