Диагностика и ремонт Mitsubishi

Господа одноклубники!!! Я в отчаянии! Никак не могу снять шкив коленвала!!! Прилагал неимоверные усилия!! Пытался скрутить против часовой стрелки! Два воротка просто в узел свернул!!!! Не могу по человечески зафиксировать шкив. какие приспособы только не придумывал! Ключ в виде рогатки, как в мануале сделал и завернул в узел сразу же! Потом вставлял с распор между корпусом и ребром шкива гаечные глюч! Купил мощный вороток и ..... ключ со звоном лопнул пополам!!!! В общем я в шоке . Сила прикладываемая мной просто огромна!!! а болт ни на милиметр!!! Видно закис сильно за 10 лет. Я заливаю все постоянно ВДшкой и снаружи и как могу во внутрь, из-за шкива не могу ни ремень поменять ни крышку нижнюю ГРМ снять ничего!!! У меня отпуск скоро закончится, а снимать надо кровь из носа, т.к. Все внутри где ГРМ в масле!!! Я просто в панике!!! Что делать не знаю!! ПОМОГИТЕ КТО ЧЕМ МОЖЕТ! СОС!!!! Я В ПОЛНОМ ОТЧАЯНИИ! на старом москвиче того же года снял все в 2 счета, а на иномарке не могу! ЧТО ДЕЛАТЬ????

З.Ы. Простите за эмоции.... 3 день скрутить не могу никак! Обидно до слез!

Пролазил весь форум, нашел, что скрутить можно стартером! Это как??? Не вредно это?

Прикинь куда стартер крутит коленвал, ключ на болт, другую сторону на землю или куда удобно и стартером постучи. Этот болт со спецхимией, чтоб не откручивался. Вообще без сноровки и опыта тяжко.

Спасибо, попробую, а если стартером не поможет, как еще снять можно???

Вот так.

и ещё
Кстати, болт по мануалу только смазывается моторным маслом.

Блин (((( Похожую приспособу сорудил.... загнул ее в узел ((... Че делать, у меня паника (( Мож есть у кого приспособа.... я б подъехал и взял бы попользоваться В долгу не останусь!

У меня все нормально открутилось, вороток только побольше. Стопорил колено старой методой - снял стартер и монтажкой застопорил зубья маховика. Если действительно винт тяжело сдернуть, то можно снять поддон движка и деревяшкой застопорить само колено.

Вороток в сантимерах 15 от рулевой тяги и стартером стукнуть вороток об тягу. На пыльник не направляйте вороток.
Возможны осложнения- если кто то неправильно раньше там всё менял- придётся всё откручивать в сервисе и менять шестерню, шкив... Но это только возможно.

2 раза откручивал у себя - оба раза стартером. Ключ упирал в привод (там как раз в том месте на нем резиновая муфта...)

Я старым методом, проверенным - монтажку в дырку от снятого стартера, и на вороток трубу метра 2 )) И все прекрасно скручивается...

Может надо хорошенько прогреть двигатель, чтоб и болт нагрелся?

Мне кажется,ни один болт не устоит перед стартером. Но вот обратно закрутить будет проблема,поэтомы самый лучший инструмент-гайковерт.

Господа!!! Всем спасибо за советы!!!! Просто спасли меня! Снял шкив коленвала после двух ударов стартером! Сделал следующую конструкцию.... Вернул обратно снятую опору двигателя (слева), установил ключ с хорошим воротком на болт шкива, опустил машину с домкрата, надел на ключ полутораметровую трубу и уткнул ее в землю другим концом (вперед по ходу движения автомобиля), сел в салон, коробку автомат в положение N, зажал тормоз и включил стартер. Пару раз машина дергалась при заводе, а на третий раз стартер весело начал крутить коленвал )) Глянул под машину, а болтик уже скручен ) ПОБЕДА!!

viPiz писал(а):.....стартер весело начал крутить коленвал )) Глянул под машину, а болтик уже скручен ) ПОБЕДА!!

Если, пока крутил стартер, также весело съехала шестерня ГРМ, настоящее веселье впереди.

Все там нормально . Все разобрано уже и посмотрено. Болт открутился по нормальному, да и я долго не крутил