Монтеро Спорт 6G72 MPI ошибки p0174 и p0154

[EKorepanov]

Уважаемые MEK и местные Спецы!

Посоветуйте по дальнейшим действиям в следующей ситуации:

1. Машина Montero Sport XLS, 2001, 3 л, 6G72 (четыре лямбды) (эксплуатирую третий год,

привезена из штатов на заказ, пробег честный 79 тыс. миль, подтв. Карфаксом)

2. Недавно (недели три) появилась плавно нарастающая проблема:
- двигатель стал НЕмного хуже заводиться "на холодную";
- подтраивает и иногда глохнет (в холодном состоянии) при нагрузке (например при резком

развороте);
- при прогреве (минут через 15-20) ситуация становится стабильнее (не глохнет), но чуствуется

некоторое общее падение мощности и незначительная вибрация на движке.
- загорелась лампа SES.

3. Так как ранее купил приблуду (http://www.check-engine.ru/), позволяющую читать коды ошибок

и параметры ECU через КПК, то посмотрел, что за ошибки: p0154 (нет активности датчика O2,

банк 2 датчик 1) и p0174 (смесь слишком бедная, банк2). При стирании, через некоторое время

(меньше часа) при движении ошибки возникают снова.

4. Бензином перезаправлялся, ошибки стирал - не помогло. Под капот в последнее время не лазил

- так что оторвать сам случайно по глупости ничего не мог.

5. Вчера, приехав с работы "на горячую" долго наблюдал за графиками поведения лямбд. по

параметру с ECU (на холостом и с газком):
- датчик 1 (перед катализ.) банк 1 выдает "пилу" от 80 до 700 мВ
- датчик 1 банк 2 тоже выдает "пилу" от 100 до 700 мВ;
- датчик 2 (за катализ) банк 1 выдает плавную линию от 650 до 700мВ
- датчик 2 банк 2 выдает "пилку" от 100 до 160, совсем не похожую на кривулину с датчика

банка 1.

6. Сегодня на "холодную" вообще абзац (пробовал и на холостом ходу и с небольшими

прогазовками):
- датчик 1 банк 1 сразу "пила" от 100 до 700 (как вчера);
- датчик 1 банка 2 почти плавная ПРЯМАЯ меняющаяся от 20 до 120 мВ;
- датчик 2 банка 1 стабильная прямая 840-860 мВ;
- датчик 2 банка 0 - ПОЛНЫЙ НОЛЬ!!!!

Минут через 30 датчик 1 банка 2 стал приближаться к "пиле", т.е. начал колебаться от 80 до

600.

Можно ли сделать какие то предварительные выводы? К чему готовиться, что заказывать из
запчастей. Че еще посмотреть?

[mek]

P0174 Fuel trim 2 too lean
P0154 Oxygen sensor2(front)no activity
Датчик B2S1 конечно надо поменять. Перестанет подтраивать и топливная коррекция встанет на место сразу. Поставить можно бош133.

[shpuntik]

датчик 1 банка 2 почти плавная ПРЯМАЯ меняющаяся от 20 до 120 мВ;

Там есть гофрированная металическая трубка к клапану EGR, возможно в ней появилась трещина, проверьте.