Диагностика и ремонт Mitsubishi

Вот поменял моторчик ХХ и вылезли такие глюки: Завожу обороты 2100, после прогрева падают до 1300 и не опускаются, покрутил винт(пришлось до конца закрутить) XX 900.
Я понимаю что винт, закрученный до конца не есть гуд.
Начал копать: Прогревочные обороты есть, значит термаклапан не подвис.
Фиксирующий винт на дросселе выставлял по книжке.
На APS(четырехконтактном) 554mv, концевик ХХ замкнут, на TPS (трехконтактном) 610mv.
Может подскажете, правильные эти значения или нет?, в книжке авто-даты размывчево от 400mv до 1000mv. Как-то мастер говорил, что уплотнительные резиновые кольца на форсунках (которые в голову идут) задубевшие и маленькими трещинками, подсос может быть?
Sigma 1992 6G72 DOHC/TCL.

Может "носик" клапана ХХ отличается от оригинального?
Клапан имеет разные модификации.

shpuntik писал(а):Может "носик" клапана ХХ отличается от оригинального?
Клапан имеет разные модификации.

По екзисту заказывал, мой железный, пришол пластиковый,
носик вроде одинаковый.

Минус АКБ сбрось.

shpuntik писал(а):Минус АКБ сбрось.

Снимал клему сто раз. Контакты 12 и 10 замыкал в диаг разьеме, чтобы комп не регулировал ХХ, тогда обороты 1300.

Чтобы исключить КХХ, сними его и заткни все отверстия аккуратно. Если обороты упадут до 700, значит проблема в КХХ, если без изменений, значит подсос.
А вообще-то со сканером конечно быстрее и надёжней.

shpuntik писал(а):Чтобы исключить КХХ, сними его и заткни все отверстия аккуратно. Если обороты упадут до 700, значит проблема в КХХ, если без изменений, значит подсос.
А вообще-то со сканером конечно быстрее и надёжней.

Ясно попробую завтра. Спасибо.

У меня такая же ситуация на Галанте Е54А движка 6а12 даже значения оборотов такие в точности! Подскажите пжл как у меня правильно выстовить ТПС как и по каким контактам выставлять значения.

Majestic
APS TPS у вас выставлены правильно. Убедится что моторчик х.х работает лучше таким образом- снимите однопроводный контакт с ГУР и замкните его на массу при работающем двигателе на х.х. При этом должно произойти заметное изменение количества оборотов. Если ничего неизменяется- могли сгореть от старого моторчика х.х каналы управления х.х в блоке управления двигателем.

Mek
Моторчик вроде работает. При нажатии на тормоз и включения фар подымает обороты.
В воскресенье буду снимать впускной коллектор, поменяю ВВ-провода, за одно колечки на форсах, посмотрю что получиться, после отпишусь.