Диагностика и ремонт Mitsubishi

Добрый день, уважаемые специалисты!

Замучили плавающие холостые - решил разбираться. Почитал форум, после чего проделал следующее: промыл дроссельную заслонку, поменял фильтрик на входе в ТНВД. Результата это никакого не дало. (Обучение заслонки после вышеперечисленных процедур делал).

Сегодня померил напряжение на среднем контакте датчика давления. Делал это следующим образом: снял с датчика разъем, завел двигатель и мерил напряжение между центральным контактом разъема и массой. Показания вольтметра 2,56 В независимо от оборотов двигателя.

Отсюда возникли вопросы:
Правильно ли я произвел измерения?
И если да, то такие показания однозначно указывают на неисправность ТНВД и на необходимость его ремонта или замены, или возможно обойтись меньшим вмешательством? Если можно, то попрошу совета куда еще глянуть, что померить?

Спасибо.

Правильно, только разъём снимать не стоило....

А если не снимал бы - показания такие же были бы?
Начинать копить на ремонт ТНВД?

Надо хотя бы указать какой авто.

Машинка та, которая в подписи - Carisma 98 года 1,8 GDI 4G93

KobЯ писал(а):А если не снимал бы - показания такие же были бы?

А вы попробуйте!

KobЯ писал(а):А если не снимал бы - показания такие же были бы?
Начинать копить на ремонт ТНВД?

Нет, другие. На сайте есть таблица напряжение-давление. http://mek1.ru/index.php?option=com_con ... &Itemid=37

Измерьте когда плавает ХХ и на 2000 рпм (3,0 В).
Если на ХХ будет ниже 2,8 В, тогда копите на ремонт.

Итак, померил напряжение на 2000 об. - 3,5 В. Подкрутил шестигранником до 3 В. На холостых картина следующая: напряжение скачет от 1,5 до 2,5 В. Причем не в такт оборотам (когда мерил, холостые стояли как вкопанные, а напряжение менялось). К чему бы это? Поделитесь идеями?

Да всё правильно.
Давление запредельно низкое, двигатель не пытается даже входить в обеднёнку, вот обороты и не меняются. Всё что ниже 4 МПа, или 2.7 вольта, уже криминал. Раньше обороты скакали, потому что напряжение с датчика было то выше 2.7, то ниже 2.7 вольт.
Ремонт ТНВД, а если изношена плунжерная пара, то замена.

Эх... неприятно, конечно... А на что еще влияет такое низкое напряжение на хх? только на сами хх, или на что-то еще?
Спрашиваю потому что машина едет вообщем-то нормально, как мне кажется.
И еще вопрос: кто в Питере возьмется за ремонт и во сколко деньгов эта процедура может обойтись. Слышал, что vasaby занимается GDI-двигателями...