Диагностика и ремонт Mitsubishi

Начну по порядку. Достал топливный насос из бака (посмотреть в бак и на сетку). Откачал все топливо - залил 5 литров (ставил компьютер ну и надо было ему задать уровень "пустого" бака), завел машину и заехал в гараж. Там еще залил 8 литров и поехал на заправку. Пока ехал - все было хорошо! Машина ехала и работала отлично на всех режимах (и лампочка GDI горела и тапку в пол давил), а вот после заправки все и началось!
Если давить на газ процентов на 25 то нормально вроде едит как только больше нажимаешь - ТУПИТ (так как будто топлива не хватает т.е. начинает тормозить двигателем а затем снова разгон 2 сек и снова 2 сек тупит и после этого загорается CHEK но как только педаль отпускаю - CHEK гаснет). Заправлялся на разных заправках - все равно!
Дальше еше интереснее - недавно все это пропало (подтупливает только когда стрелка на тахометре 5,5 - 6 тысяч показывает и то не всегда).
Решил померить давление в магистрали т.к. грешил на топливный насос в баке - померил - на работающем двигателе 4 кг (регулятор под баком тоже работает). С товарищем на 1,2,3... ,я глушил двигатель а он пережимал шланг подачи под капотом на ТНВД, давление насос так и держит 4 кг - отпускает шланг - давление почти сразу падает да 1,7 и затем минут за 20 до 0,8 - 1,0 (видимо поэтому после длительной стоянки приходится стартером покрутить чтоб завестись)Куда весь бензин уходит из магистрали???. Обратки обе работают ... Вот и мой крик... ПОМОГИТЕ!!!!! Давление в ТНВД не мерил (нет возможности) Да и еще вопрос какого поколения у меня ТНВД?

Не держит-это одно...
А на ходу "недержание " обратного клапана не имеет значения!

ZORG писал(а): Да и еще вопрос какого поколения у меня ТНВД?

3 раза перечитал Ваш пост!
Но так и не понял,что у Вас за автомобиль?
Катерпиллер или Ивеко?
Дореволюционный или допотопный (старше Ноева ковчега или нет? )

Прошу прощения - не подписал... Галант декабрь 1998 года EA1A -0204372 двигатель 4G93

Может регулятор на ТНВД??? Просто уже не знаю что делать - скоро в Белорусию ехать но с таким "делом" сами понимаете! Поэтому и прошу помощи - может было у кого?!

Тнвд второго поколения. Похоже достаточно прочистить фильтрик на входе в тнвд. Здесь посмотрите http://mek1.ru/index.php?option=com_con ... &Itemid=37

Долгий пуск-возможно фильтрик.
ТНВД скорее всего 1-го поколения -точнее скажет ДЮ.

Упс!
Ошибся! Значит,второго...

СПАСИБО! Согласен...но почему давление падает за 3 секунды с 4 кг до 1,5 хотя в мануале написано что не должно в течении 2-х минут вообще падать! Фильтрики уже сегодня заказал в EXISTе и хотелось поточнее узнать по поводу поколения ТНВД

Возможная причина - негерметичность обратного клапана насоса низкого давления, негерметичность регулятора, негерметичность топливной магистрали ( в баке).
Можно проверить работу низкой стороны давления топлива манометром, отключив от ТНВД. Станет ясно или проблема в низкой стороне или стравливает ТНВД.

to Andrew28: проверял... доставал вообще насос - в банку с бензином и к манометру - 5 кг и не "жужит" в смысле даже на 100 гр давление не падает! Проверял магистраль низкого давления в работе с двигателем - насос набивает сразу 4 кг и держит! Остановил двигатель и перекрыл обратку насоса низкого давления - держит 4 кг. а когда перекрывал обратку ТНВД давление падает - прихожу к выводу - магистраль низкого давления + регулятор = рабочие

Проверил сегодня давление при помощи тестера - показывает 2,85 вольт (не прыгает). По таблице это соответствует приблизительно 4,5 Мпа (я так понимаю это нормально? А давление все равно не держит! Помогите уже не знаю что смотреть и куда лезть? Может регулятор давления топлива (высокого давления) не держит???

Да зря вы затеяли борьбу с остаточным давлением. Всё у вас нормально! После длительной стоянки в любом авто всё равно 0 (нуль) Бар. Чтобы меньше маслать стартером, если вас это так сильно напрягает, не начинайте заводить с первого поворота ключом. Первый раз дёрните стартером 0.5 секунды и остановитесь, в этот момент первичный насос будет работать несколько секунд и поднимет давление в системе, через 5-10 секунд заводите как обычно.

А что с фильтриком? Чистить непробовали?

to mek: нет чистить не стал а заказал новые - сегодня должны быть. После замены отпишу - изменилось что или нет.

to shpuntik: не то чтоб меня это сильно напрягало... но! такого раньше небыло! пришел утром в гараж - и как говорится "с пол тычка". Согласитесь - ненормальное явление когда сегодня нормально завелся а на завтра 5 секунд приходится стартером крутить!