Диагностика и ремонт Mitsubishi

Дмитрий Юрьевич, помогите советом.
Машина у меня 2 года, и всё это время заводится одинаково - приходится крутить стартером 2-3 секунды, после чего уверенно заводится, причем на улице +30 или -30 - значения не имеет. Только на горячую, в первую минуту после остановки, заводится с полоборота.
Двиг - 4G63 MPI. Сетка в баке чистая, коллектор чистый (и тот и другой), свечи и наконечники менял. Ошибок на компе нет.

Какие могут быть причины такого её поведения? Я уже не знаю что и делать. Может, обратный клапан (регулятор давления) на рампе смотреть? Он вообще подлежит обслуживанию, или только замена?

Вы попробуйте на секунду только обозначить прокрутку стартера и сразу остановитесь, но не выключая зажигания, чтобы сначала просто запустить топливный насос в баке. После 5 секунд заводите нормально, как обычно.
А по больщому счёту зря вы переживаете, это только Дроволёты конца 80-х и начала 90-х заводятся с пол оборота, на запуск современного авто давят нормы эмиссии!

на запуск современного авто давят нормы эмиссии![/quote]
Какие?У меня то заводится с первого раза,то нет!

и всё это время заводится одинаково - приходится крутить стартером 2-3 секунды, после чего уверенно заводится,

У меня то заводится с первого раза,то нет!

Вы уж определитесь, то у вас всегда не заводится, то иногда, то ещё что-то... А нам угадывать что-ли?[/quote]

Олег_Х
Регулятор на рампе- это возможно. На работающем двигателе попережимайте обратку- иногда регулятор так вылечивается полностью.

Приветствую!
Олег! - это нормальное явление для не впрысковых систем любого типа. Немного ухудшилось качество распыла форсунок, смесь не успевает испарится в первый цикл. На горячую, сразу после остановки повторный запуск с пол тыка потому, что в коллекторе у вас есть порция испарившегося топлива.
Проверить просто - сразу после заводки резко газаните, будет чёрный дымок (сажа)

DenS_R писал(а): не впрысковых систем любого типа

Не понял...

Извиняюсь! - НЕ, нужно убрать

присоединяюсь, все в норме, так и должно быть.