Диагностика и ремонт Mitsubishi

Space Wagon 1999г. 6G64 2.4 До вчерашнего дня вёл себя пристойно.
Заглушил на заправке. После этого машина перестала ехать, как будто на заправке прицеп зацепили. Педаль в пол - реакции никакой, потом резкий рёв дигателя без ускорения. Заподозрил АКПП. Остановился, заглушил, завёл и поехал дальше. Примерно до трёх тысяч тяга уверенная дальше тупизм, дёргание и беспорядочное загорание "ЧЕКА". Гаснет при падении оборотов. С утра завелась нормально, ХХ в норме, но по-моему без продува, дальше всё тоже самое. Разве что пробуксовывания не замечаю.

У меня такое было когда засорился фильтрик в ТНВД! Точь в точь такая же ерунда! После прочистки(а в итоге и замены) сего маленького полезного фильтрика всё стало в норме!

Вот и не верь после этого в интуицию- только вчера утром заказал и фильтрик и фильтр в бак!!!

volgavod писал(а): Примерно до трёх тысяч тяга уверенная дальше тупизм, дёргание и беспорядочное загорание "ЧЕКА". Гаснет при падении оборотов.

Что не похоже на фильтрик. Может магнит у ETV проворачивается.
Попробуйте сосчитать ошибки.

Компьютерную диагностику можно сделать в любом сервисе, диагностиурующим иномарки или нужен спецприбор? И можно ли сделать диагностику самому, как на обычных инжекторах? В мануале только коды неисправностей и ничего о самом процессе.

У тебя должен быть разъём самодиагностики. До 2000 года движок читается.

А подробней где-нибудь можно узнать расположение разъёма и пошаговую инструкцию!?

volgavod писал(а):А подробней где-нибудь можно узнать расположение разъёма

Разъем должен находиться под полочкой для стаканов в салоне (перед рычагом переключения передач.)

volgavod писал(а):А подробней где-нибудь можно узнать расположение разъёма и пошаговую инструкцию!?

http://mek1.ru/index.php?option=com_con ... &Itemid=25

Поменял фильтр в баке и фильтрик. Машина от этого в восторге!!!