Диагностика и ремонт Mitsubishi

Галант 2000г. 6А13
Вобщем сначала предыстория... Решил поменять прогладки на головах, а заодно и дросель почистил. Датчики дроселя не снимал, винт не выкручивал. Снимал только моторчик ХХ и все продувал карбоспреем. После того как все собрал обороты на прогретой машине выставились в 1500. При движении обороты с переодичностью примерно в 1 сек скачут от 1000 до 1500. При остановке обороты вновь поднимаются до 1500. Черезнекоторое время появилась ошибка регулятора ХХ (номерне помню уже). Снял моторчик, прозвонил обмотки - на всех одинаковое сопротивление порядка 43 ом (или 4.3, или 430 точно не помню, но везде ровно). Вручную выкрутил моторчик до конца (т.е. канал максимально закрыт) Завел - 800 об/мин. Пошевелил рулем - обороты поднялись до 1200 и остались там. Поддал газу - поднялись до 3000 и опустились до 1500. Там и остались. Снова снял моторчик и вкутил максимально. Завел- обороты 3000-3500 постепенно упали до 1500. Из всего этого сделал вывод что регулятор впринципе работает. Попробовал порегулировать винтом (предварительно отметив изначальное положение чуть меньше двух оборотов). Обороты приходят в норму только при полностью закрученом винте, но при этом не происходит их повышение на ходу и при повороте руля. Выкрутил на пол оборота - обороты поднялись примернодо 900 и некотороя реакция на поворот руля и движение появилась. Так сейчас и езжу и ума не приложу что случилось.
ЗЫ: Сажи на заслонке было куча
ЗЗЫ: Так как снимал коллектор, то отсоединял некоторые вакуумные шланги и есть вероятность, что что-то перепутал. Но вероятность маленькая,так как все помечали запоминал куда что идет, но сейчас уже ни в чем не уверен
ЗЗЗЫ: До чистки была проблема описаная здесь
2 mek: Сколько будет примерно стоить диагностика этой проблемы у вас?

1.Возможно при с/у РХХ про...лось уплотнение .
И теперь подсасывает воздух.
2.Стёрлась ДЗ и после чистки через неё проходит СЛИШКОМ много воздуха.

На моторном щите, к жгуту проводов, изолентой прикручен коричневый разъём. С одной стороны подходит проодок, а с ответной части нет. Расщёлкни его, и посади тот что с проводом на массу на запущеном двигателе. Блок выставит угол зажигания 5 град. Теперь выставь обороты. Если не хватает хода винта ищи подсос. Как выставиш, дай поработать минут 15. Обороты должны медленно падать.Заглуши, выключи зажигание, убери массу с разъёма. Вкл. зажигание, запусти и дай помолотить.

А обнулять снятием минусовой клеммы непробовали?

Обнулял и не раз. Пробовал пообчать, как описано на форуме. Подсос искал (брызгал во все подозрительные места карбоспреем) - нигде нет. Уплотнение на месте. По поводу зажигания - попробую. Когда подключали сканер, то опережение зажигания показывало выше нормы (точную цифру не помню, но больше чем положено). Видимо слишком раннее зажигание и дает такие обороты... Из-за чего может уползти зажигание?

Там два упорных винта есть на регулировку вакуумного привода заслонки. Видимо их подрегулировать надо.

Угол на них 10 град на холостом, и на месте не стоит, постоянно корректируется блоком около этого значения. А вот трабл с заслонками после мойки, частая тема. Похоже придётся всётаки винты крутить, как Дмитрий Юрьевич говорит.

Привод заслонки у меня тросиком. Или там тоже есть винты? Я что-то не видел

Поглядел - действительно есть вакуумный привод
Правда разбираться особо некогда было, но нашел один упорный винт, покрутил - ничего. Заслонка закрывается до конца вроди... В чем вообще принцип регулировки этих винтов?
Все еще думаю по поводу зажигания... Есть на этом моторе способ выставить начальное опережение? На 4G63DOHC это делалось с помощью датчика распредвала. Может тут тоже как то регулировать надо?

Зажигание у вас не регулируется.Упорных винта у вас два.

Никак не могу найти второй упорный винт В один упирается вакуумный привод, а второй где? И, главное, что он регулирует? Если выкрутить винт под вакуумной заслонкой, то при резком отпускании дросселя (с щелчком) заслонка подклинивает и когда дергаешь за тросик, то та часть которая приводится в движение тросиком ходит, а та, которая вакуумом, стоит на месте. Упорным винтом подпер вакуумный привод немного, чтобы заклинов таких небыло. Обороты при заклинившей заслонке и при подпертой винтом одинаковые.

Может вам лучше подьехать- да я посмотрю что там?

2mek В личку написал. Ответте пожалуйста

Привет Ego! Cркип сцепления можно исправить. Узнал на Lancer-Club. Очень просто. отягиваешь рычаг и поворачиваешь толкатнль на 90 градусов. Ну и конечно смазть.(не сказано чем). Если знаешь черкни. Должно скрепение прекратится, сам еще не пробовал. На выходных буду пробовать.