Диагностика и ремонт Mitsubishi

Добрый день. Д.Ю. подскажите продиагностировал у Андрея (Челябинск) двигатель - ошибка та же - датчик температуры катализатора, но после того как поменял 2 лампочки в торпеде (GDI ECO и "D" - не пойму как это свзано, но потух первый раз чекэнжн именно после замены лампочек) чекэнжн стал гореть не постоянно, а только после примерно 20 минут езды на машине (как будто и вправду перегревается катализатор).
Вопросы: 1) если перегревается кат, то с чем это связано? (после диагностики - слабая засаженность двигателя - вцелом хорошие показатели и по словам Андрея нет необходимости в чистке двигателя)
2) если замкнуть провода датчика температуры ката поможет ли это в устранении чекэнжна.
3) стоит ли удалять кат.? Пробег 80 с копейками. Готовлюсь к замене ГРМ
4) на что еще обратить внимание? Из субьективныйх претензий расход - город 12 литров 95 евро-лукойловского бенза.
Спасибо.

PS ОТдельная тема Просто изначально казалось что вопрос как раз катализатора касается, так как непонятно толи горит чекэнжн по ошибке датчика, толи катализатор действительно перегревается. Вопрос один как лечить

Замыкать провода у вас нельзя. Замкнёте- сгорит блок управления двигателем. Если ошибка считана верно- замените датчик температуры.

А если все же не в датчиеке дело? А действиетельно перегревается катализатор? (на эту мысль наводит пропадание чекэнжна по утрам минут на 20 езды в направлении работы)

Посмотрите по сканеру значение напряжения температуры катализатора. При перегазовках оно должно менятся. На х.х должно иметь значение 4.9в.