Диагностика и ремонт Mitsubishi

по порядку:
была произведена смена грм,сальников распред и коленвала.
Машина три дня ездила без проблем.
на третий проездив целый практически день на час запарковал, и больше завести не смог.
Двигатель заводится, но тут же обороты падают и глохнет. Чек не горит.
Свечи смотрел и менял, подача бензина в тнвд есть.

с сервисного разьема на массу подал провод, и считал код, мигала правда лампочка абс. лампочка чека была в режиме постоянного мигания.
Правильно ли я считал коды?
22-датчик коленвала
23-датчик -распредвала
24-датчик скорости.

что может быть? неправильно выставленные метки?
или все ограничится заменой датчика распредвала.

Знаю что надо сканером посмотреть. Но дилема -либо тащить к Васаби, а он будет во вторник на диагностику. Либо сразу к мотористам что меняли грм, если это их недоделка. Платить за 2 эвакуатора неохота.

Подходит ли датчик распредвала от каризмы GDI или MPI?

галант GDI 1997- тнвд 2 го поколения. пробег 209 000.

заранее благодарен всем откликнувшимся.

Тоже самое было.Мигала АВС-это показывает замыкание датчиков на колёсах.Скорее всего старая ошибка.Смотри драйвер форсунок.Отломился конденсатор.

спс, то есть не датчик распредвала? еслиб он, мигал бы чек кодами? или я неправильную клемму на массу сажал? у абс та же клемма?

тему читал твою про кондеры.

При самодиагностике-если чек не моргает, надо перевключить зажигание для инициализации самодиагностики.
При кручении стартером- как ведёт себя лампочка чек?

чек не горит при прокрутке.
попробую сегодня еще по замыкать

Если чек не загорается- то лучше смотреть то что делали. Может ГРМ перескочил?

его не смотрел, но не троил двиг и не чувствовалось никак. Васаби говорил что комп не успевает продигностировать потому что глохнет сразу вот и не дает ошибку на табло. Но при езде тоже не загоралась. Внезапно как то без причин.
менял злополучный фильтрик который вылез без кольца.

Заводилась хорошо? Метки посмотрите.

заводилась хорошо, метки смотреть сверху под крышкой?

Да - соответствие меток вверху с нижней внизу.

Спасибо! Дмитрий Юрьевич ! а перескок ремня- это для мотористов гарантийный случай?

Наверное да.

Лампочка АБС даёт тебе ошибки по своей системе, так я понимаю ты по ней и не паришься. Мигание Чека указывает на отсутствие ошибок. По ходу у тебя драйвер форсунок ёк. К дохтуру вам его.

Скажите адрес, где меняли ГРМ

Заводится и глохнет - очень позднее зажигание - перескок ремня.

Андрей Николаевич к сожелению не у Александра, не успевал к нему.
В личку написал по поводу диагностики.

привез машина на СТО где менял ГРМ. метки проверили все на месте. подача на тнвд идет, свечи искру дают. местные сервисмены полдня ничего не смогли продиагностировать. и как всегда расписались- надо менять тнвд типа он умер.
замерить давку не представляется возможным тнвд второе покление трехсекционный , поставлен вместо семиплунжерного. да и датчик там был сломан.
никахих признаков умирания его до незавода не было. обороты не плавали, не глох, завод всегда был с превого раза. поставил только пвходной штуцер без фильтрика. ездил потом 2 дня.
Ошибок сканер не показывал.

вопрос:
если это драйвер форсунок, то для запуска он сначала дает сигнал, а для работы возможно нет? я правильно понял что у него два режима работы? как проверить кроме вскрытия коробочки, дает ли он команду на работу?
эти диагносты даже и не слышали о драйвере. Понимаю что лучше обратиться к Васаби. сначало просто решиил сэкономить еслиб выяснилось что метки, везти второй раз на переделку накладно. Да и Андрей Николаевич замерить давление без спец преходника наверно не сможет.

2. подача бензина через заслонку(читал тут ребята делали) ни к чему фатальному не приведет? если запуститься куда копать дальше?

3. возможно ли поднять давление регулировочным болтом, или это не приведет к запуску?

Я зделал так:Шприцом в заслонку,педальку в пол.Завёлся, бенз выгорел и я сразу вскрыл драйвер .Там семь болитиков.Вскрой и хорошо посмотри конденсатор .Я в первый раз не вычислил,хорошо его поддень.А я ведь ещё полтора года назад читал про эти конденсаторы....Страшно было лезть в драйвер,гугле, этож ЯПОООНСКАЯ ЭЛЕКТРОНИКА!!!:)Еслиб я тогда всё просиликонил....так бы и тарахтел сейчас гидриками:)

там спец недоделанный какой то утверждает ели бы на форсунку не шел импульс машина бы не заводилась, и ошибкув цепи форсунок показывало бы. Я ему конечно не поверил раз он не знает даже ничего про драйвер форсунок.

Недоделанный спец прав.
На галантах драйвер как правило из строя невыходит. Разьём может отходить.

вообщем завели машину.

производили манипуляцию с проверкой насоса в баке, достали почистили сеточку, в баке листья плавают и засран :twisted: , надо промывать вообщем, а потом снова отсоединяли шланг подачи на тнвд, на штуцере была грязь, как эти товарищи сказали что из бака и чистить надо систему. ну и завелась она после этого.
регулятор давления они не трогали, там краска на месте осталась.

все таки думаю наверно это последствия неустановки фильтрика на вход в тнвд,а может негерметично закручен был штуцер.

а товарищ(диагност) на полном серьезе говорил что это не ситема с топливным насосом высокого давления, типа эта система должна давать высокое на каждую форсунку отдельно, и насоса там нет (ребята на полном серьезе ) и что он звонил на кафедру где обучался и ему профессор говорил что в системе 150 атмосфер и крутить регулятор ни в коем случае нельзя, может давлением отрезать палец. и настройка давления волзможна только на специальном стенде с форсунками. когда я начал с ним спорить и показал на датчик для снятия показаний давления, и что возможно померять давление манометром с переходником, и что давление меряют на холостых а с прибором и в движении , он говорит не может быть типа зайди на сайт автодаты там все не так, и тут я достал скачанную статью с автодаты о регуляторе давления и его настройках и разборе, тут он и замолчал.

все это лирика конечно, это я к тому что даже в нашей немаленькй деревне, обращаться лучше к специалистам,(реклама Васаби ) иначе такого порасказывают что уши вянут, вроде и дядьки взрослые но советов глупых и лишних надавать могут.

Обидно за цех....
(но машинку он всё-таки завёл, реабилитирован!)