Диагностика и ремонт Mitsubishi

Добрый день! авто СЕДИА 4Ж15 ГДИ высокии расход масла за 2 недели 2 литра использую кастрол магнатек 10\40 двигатель не дымит работает ровно без перебоев. течи нигде нету куда девается масло? читал в какои то инструксий к лансеру что расход може достигать 1 литра на 1000 км при агресивнов стиле вождения и высоких нагрузках у меня получаетса примерно также.
еще наблюдение такое при снятии дросельной заслонки со внутренней сторонывсе в масле! с наружной стороны тоест со стороны подачи воздуха заслонка сухая! как так получается ето наверное чтото не здоровое?

Желательно оптикой смотреть цилиндры по расходу масла. В слепую- Можно колпачки для начала поменять.

Я по своей негустой практике использования авто вижу что при агрессивном стиле езды (свыше 3500 наверное. цифра выведена эмперическим способом) любой двигатель любого авто начинает подкушывать маслецо. Причем оч неплохо. Так как на моем легнуме тоже наблюдается сейчас такое явление ибо иногда приходится винтануть двигатель и до 6000 оборотов. И маслецо у мня начинает понемногу уходить. Как я посмотрел примерно литр на 1000 и получился. Пока я на машине проехал только 1500 км и меняю по этому масло каждые 1000 чтоб все было тип топ. Из того что есть, магнатек полусинтетика выгорела, мотюль 5 - 30 сейчас тоже выгорает понемногу. Все хочу провести эксперимент, но в нашем долбаном городе с кучей пиридурков за рулем никак не получается водить в спокойном стиле. Хотя до того как я начал ездить машина 2 недели находилась на базе и я понемногу на ней катался по дорогам когда небыло ментов. На тот период подъедания или подгорания масла не выявлено. Выхлоп не дымит и не воняет. В глушители или во впуску следов масла тоже нет, при повышении оборотов заливная крышка масла присасывается к кормусу, на холостом чуток прыгает, но на мой взгял очень даже не много. Чуть газу дал и прилипла. ВОт и думаю менять колпачки при чистке или нет.

Часто масло менять нельзя (происходят какие то нужные окисления и т.д.) тоже самое как человеку каждый день по 3 раза мыться полностью с мылом (Иммунитет ослабляется). У меня на трассе не ест (Разгонялся до 180, стрелку просто ложил) в городе съедает - пробки. Насколько помню инфу с данного форума - ест в городе колпачки, ест на трассе - кольца, ест там и там - и колпачки и кольца!!!!

Я еще по рассе не проезжал достаточного расстояния чтоб можно было засечь расход. Позже буду в день по трассе проезжать около 300 км, вот там и гляну как оно. Но Я склоняюсь что колпачки. Хотя и масло могло говно попасться. Да и двигатель был грязноват. Прошлое почернело совсем после 300, а на этом уже 480 прошел и только чуток притемнилось. Значит двигатель помылся. Еще понаблюдаю и напишу что и как.

А меняю часто ибо машина по приходу с японии в россии прошла всего 1600 км. А в японии японцы почти не следят за авто как показывают мои наблюдения. Вот и меняю пока часто. Сейчас переведу на мобил и там посмотрю как часто буду менять. Но не больше 5000.

Не насилуйте зря движок. Масло 0W40, менять раз в 7500км.

0W40 совсем жидкое мне кажется - будет выходить со всех щелей...

Скорее всего при выходе масла 0 - 40 отовсюду будет ясно что двигатель надо бы посмотреть. Ибо раз масло такое есть, значит его для чего то придумали. А раз придумали, значит заливают... Правда могут в гоночные авто с одноразовыми двигами лить. Черт его разбери. Вообще интересно мнение о 0 - 60? Хотелось бы себе такое попробовать ливануть, говорят неплохо себе ведет.

korser писал(а):0W40 совсем жидкое мне кажется - будет выходить со всех щелей...

Каких еще щелей?? Эта вязкость - требование производителя для движков GDI.

0W40 жидкое при 20*, а сравните при 80*.

У Вас очень странные представления о том, что показывают цифры в характеристиках масла. Почитайте что-нибудь на эту тему, иначе разговор ни о чем.

Вообще-то писал для korser. А что ни так-то?

Да, вообще говоря, все не так
На всякий случай даю подсказку: цифры в характеристиках масла (типа 0-40) показывают, при каких температурах ВОЗДУХА данное масло сохраняет свои свойства. Так что насчет 80 - совершенно мимо

Ну спасибо за науку, чтоб делал, если бы вы не помогли!

за 2 недели прошол 8 тыс км по трассе на средней скорости 140 км\ч
но бывало и болие высокая скорость, не просто разгонял и ложил стрелку а потом сбрасывал. как разагнал до 170-180 так и ехать пока трасса позваляла. но как паказываю мой наблюдения всеже что то надо менять уже начну с калпачков наверное(что попроще).
и вот вапросец: может кто скинет ссылочки на ресурсы или статьй где можно осматреть как разбирать головку у гди 4ж15 как выгледять маслосемные колпачки и номер детали для заказа и количество этих колпачков но и еще что может понадобитса помимо, какие прокладки мази таблетки капельницы и дт????
делать я буду ЭТО впервые до этого только вазовскую 5рочку перебирал когда вкладыши провернуло и коленвал погнуло(не выдержала нагрузок бедняга)))

При 80* оно станет газообразным и всё выйдет через глушитель:))

огромное спасибо за то что откликнулись на мою просьбу

сегодня разобрал головку не снимая, просто поднял поршня к верху и упер клапана в них так удобно. изобрел рассухариватель, все конечно интересно, но возникли некоторые вопросы - уранил 1 сухарик в поддон через масленный канал. как проще его достать не снимая самого поддона( можно ли?) если на поддоне магниты? и еще как правильно потом выставить по меткам валы (описание или картинки) и еще схема или инструкция протяжки головы? как проверить работоспособность гидриков?

В моем поддоне магнита нет, снимал лючёк в поддоне на 10 болтах, без прокладки на герматике, без проблем поставил на место также на герметик.

замену произвел, сухарь достал, старые колпачки оказались твердыми как дерево, расход масла счас укладываетса в норму но при нажатии на педальку газа до упора идет черный дымок

Чернит это бенза не горит. Точнее не сгорает до конца.